Fairchild BQ-3
El Fairchild BQ-3, también conocido como Model 79, fue uno de los primeros vehículos aéreos no tripulados desechables (llamados en su época "dron de asalto"), desarrollado por Fairchild Aircraft desde el entrenador avanzado AT-21 Gunner de la misma compañía, durante la Segunda Guerra Mundial, para su uso por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Se construyeron dos ejemplares del modelo y se probaron en vuelo, pero el progreso de los misiles guiados convirtió rápidamente en obsoleto al dron de asalto, y el modelo no fue producido.
| Fairchild XBQ-3 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Bomba volante | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Fairchild Aircraft | |
| Primer vuelo | Julio de 1944 | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 2 | |
| Desarrollo del | AT-21 Gunner | |
Diseño y desarrollo
editarEl desarrollo del BQ-3 comenzó en octubre de 1942, bajo un programa para el desarrollo de "torpedos aéreos", conocidos más tarde y más comúnmente como "drones de asalto",[1] que había sido fomentado en marzo del mismo año. Se le concedió un contrato a Fairchild para la construcción de dos prototipos XBQ-3, basados ampliamente en el entrenador de tiro avanzado AT-21 Gunner ya en servicio en las USAAF.[1]
El XBQ-3 era un avión bimotor de ala media, equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil y cola bideriva; aunque el avión estaba destinado a ser operado por radiocontrol asistido por televisión, se incluyó una cabina biplaza en el diseño para realizar vuelos de traslado y de pruebas.[2] La potencia era proporcionada por dos motores lineales Ranger V-770 de 390 kW (520 hp) cada uno;[3] el avión podía llevar hasta 1800 kg (4000 lb) de explosivos en la configuración no tripulada.[2] Como el contemporáneo Fleetwings BQ-2, el avión sería destruido al impactar contra el blanco.
Pruebas de vuelo
editarEl primer vuelo del XBQ-3 tuvo lugar en julio de 1944;[1] más tarde el mismo mes, uno de los prototipos resultó severamente dañado en un aterrizaje forzoso.[4] A pesar del accidente, las pruebas de vuelo continuaron; sin embargo, se determinó que el dron de asalto no poseía ninguna ventaja significativa sobre los bombarderos convencionales, y los avances en el campo de los misiles guiados estaban convirtiendo rápidamente el concepto en obsoleto.[5] Como resultado, el programa fue cancelado hacia el final de 1944.[1]
Variantes
editar- Model 79
- Designación interna de compañía.
- XBQ-3
- Designación dada por las USAAF al Model 79, dos construidos.
Operadores
editarEspecificaciones (XBQ-3)
editarReferencia datos: Parsch 2003[1]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto, opcional)
- Longitud: 16,1 m (52,7 ft)
- Envergadura: 11 m (36,1 ft)
- Altura: 9,5 m (31,1 ft)
- Peso cargado: 6940 kg (15 295,8 lb)
- Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por aire Ranger V-770-15.
Rendimiento
Armamento
- Otros:
- Cabeza de guerra de 1800 kg (4000 lb)
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Véase también
editarReferencias
editarBibliografía
editar- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947. London: MacMillan.
- Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). The Army Air Forces in World War II. Vol. VI, Men & Planes. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657.
- Parsch, Andreas (2003). «Fairchild BQ-3». Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, Appendix 1: Early Missiles and Drones. designation-systems.net. Consultado el 23 de enero de 2013.
- Ross, Frank (1951). Guided Missiles: Rockets & Torpedoes. New York: Lothrop, Lee & Shepard.
- Werrell, Kenneth P. (1985). The Evolution of the Cruise Missile. Maxwell AFB, Alabama: Air University Press. ISBN 978-1478363057.
Datos: Q5430060
Multimedia: Fairchild BQ-3 / Q5430060
