Discusión:Tren de las Sierras

No va a volver nunca más a Capilla del Monte y Cruz del Eje, ¿no?--186.61.205.220 (discusión) 04:39 18 feb 2019 (UTC)

Ha llegado y habría que actualizar este artículo.

https://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/el-tren-de-las-sierras-llego-a-capilla-del-monte-en-90-dias-sera-regular-el-servicio-hasta-esa-ciudad/ Javandy (discusión) 22:07 5 sep 2023 (UTC)

La información estádesactualizada.La estación cabecera es ahora Alta Córdoba y Rodriguez del Busto una estación intermedia.

Ramal incorrecto. EL ramal por el que transita el Tren de las Sierras es el A1 y no el A8 como indica la cabecera de la imágen del recorrido (arriba ala derecha). --St4r6oY (discusión) 04:11 22 feb 2012 (UTC)

-corregido. --St4r6oY (discusión) 04:14 22 feb 2012 (UTC)

A Buenaventura lo tengo en datos de los años 60 como Apeadero Leopoldo Lugones (en Villa Bustos). --157.92.4.75 (discusión) 18:12 4 dic 2012 (UTC)

Ramal A1

En realidad es al reves: el ramal A1 es Cruz del Eje - Alta Córdoba. Habría que hacer el esquema todo otra vez, pero en reversa.

Enlaces rotos

• http://www.ferrofe.com.ar/cochemotores.htm

Elvisor (discusión) 03:38 3 dic 2015 (UTC)

Enlaces externos modificados

Hola,

Acabo de modificar 1 enlaces externos en Tren de las Sierras. Por favor tomaos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:

• Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20150402092038/http://prensa.argentina.ar/2015/03/17/56880-randazzo-recibio-el-tren-que-vuelve-a-unir-alta-cordoba-con-cosquin.php a http://prensa.argentina.ar/2015/03/17/56880-randazzo-recibio-el-tren-que-vuelve-a-unir-alta-cordoba-con-cosquin.php

Por favor acudid a la guía anteriormente enlazada para más información sobre cómo corregir los errores que el bot pueda cometer.

Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 19:25 2 ago 2018 (UTC)

Km 632 y Km 633

Verosímilmente correspondan al desvío de Dumesnil a la Cementera Hércules. Viejos ferroviarios han declarado que en Km 632 había un portón, que por la vía principal no existe pero que todavía puede verse en el mencionado desvío a la Cementera Hércules. Tampoco hay trazas sobre la vía principal de que pueda haber existido un desvío particular en el kilómetro 633, dada la naturaleza del terreno, comprobada in situ, por lo que se debe referir al final del dicho desvío a la Cementera Hércules. Manfariel (discusión) 23:02 29 jun 2024 (UTC)