Discusión:Conflicto entre Uber y los taxistas

el titulo de este artículo da enfasis a España cuando en realidad se habla de otros países, creen que se debería de cambiar el nombre del titulo o crear una nueva sección?--Claauzavala (discusión) 18:44 11 may 2015 (UTC)Responder

De acuerdo. Trasladare a un nombre mas general, destacando la sección de España. Gracias.--TuCove (discusión) 07:18 10 oct 2015 (UTC)Responder

En realidad un artículo general de "X en el mundo" no debe destacar la sección de ningún país. Si la sección de España está más desarrollada, probablemente debería tener su artículo propio además de tener una presencia (más breve) en el artículo general. Sabbut (めーる) 10:32 27 nov 2015 (UTC)Responder

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El concepto de "Servicio público" en la Argentina y en la mayoría de los países latinoamericanos

Servicio Público (SP) es toda aquella actividad declarada tal por el estado mediante una ley. Dicha actividad puede ser prestada por el Estado directamente o delegada por este a terceros. Los SP, tienen como finalidad responder a diferentes imperativos del funcionamiento social, y, en última instancia, favorecer la realización efectiva de la igualdad y del bienestar social. Energía, agua y transporte son los casos típicos. No se debe confundir con los servicios sociales, como Salud y Justicia.

Una de las principales características del SP es que se trata de servicios regulados que sólo pueden ser prestados por el Estado o sus concesionarios, excluyendo a todos los demás de esa actividad económica.

Como todo servicio, tiene una contraprestación tarifada que puede ser subsidiada o no, pero en todos los casos es regulada.

En el caso del transporte —en este caso automóvil— el regulador fija una tarifa que no puede ser variada por el concesionario. Para fijar la tarifa se toma el denominado “Factor de Carga” para determinar un valor que permitirá que el vehículo esté disponible —con seguridad— a cualquier hora del día. Además de los costos asociados (Seguros, tasas específicas, etc.) “Factor de carga” es la relación entre la carga media en un sistema durante un período específico de tiempo y la carga máxima que se produzca en ese período. Así se determina una tarifa que permite que el servicio esté disponible en forma permanente. Por su parte, Uber, jurídicamente no tiene habilitación porque “invade” al servicio público cuya ley taxativamente lo excluye.

Desde el punto de vista económico, opera por oferta y demanda. De este modo varía su tarifa dando inseguridad al usuario. Imaginemos por un instante que el mismo principio se aplicase al agua o a la electricidad: en los picos de demanda el servicio estaría fuera del alcance de los usuarios porque los precios libres, sin regulación, serían astronómicos y regalados cuando no hay demanda. La tarifa establecida por el “regulador” cubre la rentabilidad del servicio y lo obliga a estar disponible según lo establezca. Así es posible encontrar en las calles de Buenos Aires un taxi a las cuatro de la mañana, mientras que un “Uber” en las mismas condiciones puede tener una tarifa un 400% superior.

Uber se queda con la “crema” del negocio, porque oferta en los “picos de demanda” haciendo económicamente inviable el servicio público de taxis. Es decir no está disponible siempre y a valores constantes, objeto principal de la regulación. Desde el punto de vista de la práctica comercial, Uber constituye una competencia desleal, porque no paga cánones específicos, ni los seguros especiales, ni las cargas sociales obligatorias y por tratarse —en su mayoría— de choferes amateurs, los conductores carecen de habilitación profesional.

Cabe señalar que el taxi es un servicio público que a diario cubre emergencias de transporte: desde partos, emergencias médicas o simplemente la necesidad del usuario de llegar en hora ante una necesidad eventual. Uber está disponible sólo si la demanda justifica el valor.

Disculpas de antemano, es mi primera edición, mi especialidad son los servicios públicos. Espero que esté más o menos claro. Mucho se discute pero no se explica la tensión en términos jurídicos y económicos.

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