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Aichi D3A

bombardero en picado y caza japonés
(Redirigido desde «D3A1»)

El Aichi D3A (99式艦上爆撃機? nombre clave aliado "Val")[2]​ fue un bombardero en picado embarcado de la Segunda Guerra Mundial producido por la compañía Aichi Kokuki en Japón. Fue el principal bombardero en picado de la Armada Imperial Japonesa, participando en casi todas las acciones, incluso el ataque a Pearl Harbor. El Aichi D3A fue el primer avión japonés en bombardear objetivos estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial, empezando con Pearl Harbor y las bases estadounidenses en Filipinas, tales como la Base aérea Clark. Durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, el Aichi D3A hundió más buques de guerra Aliados que cualquier otro avión del Eje.[3]​[4]​[5]​

Aichi D3A

Un Aichi D3A1 del portaaviones Akagi.
Tipo Bombardero en picado embarcado
Fabricante Bandera del Imperio del Japón Aichi Kōkūki
Primer vuelo enero de 1938
Introducido 1940[1]​
Usuario principal Bandera de Japón Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
N.º construidos 1,486
(470 D3A1)[1]​
(1,016 D3A2)[1]​
[editar datos en Wikidata]
Un Aichi D3A1 en vuelo.
Mantenimiento de un Aichi D3A2.
Bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val" preparándose para despegar desde un portaaviones japonés en la mañana del 7 de diciembre de 1941 para atacar Pearl Harbor.
Dos Aichi D3A del Shōkaku regresan a su portaaviones después de atacar al portaaviones estadounidense USS Enterprise durante la Batalla de las Salomón Orientales en agosto de 1942.

Diseño y desarrollo

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A mediados de 1936, la Armada Imperial Japonesa emitió la especificación 11-Shi para un bombardero en picado embarcado monoplano que reemplace al biplano D1A en servicio en aquel entonces.[1]​ Aichi, Nakajima y Mitsubishi enviaron sus diseños, solicitándoles dos prototipos a la Aichi y a la Nakajima.

El diseño de Aichi tenía alas bajas elípticas inspiradas por el Heinkel He 70 Blitz. Volaba con suficiente lentitud como para que la resistencia al aire del tren de aterrizaje no fuese un problema serio, usando un tren de aterrizaje fijo por razones de simplicidad.[6]​ El avión iba a ser propulsado por el motor radial Nakajima Hikari 1, de 9 cilindros y 710 HP.

El primer prototipo fue terminado en diciembre de 1937 y las pruebas de vuelo empezaron un mes después. Las pruebas iniciales fueron decepcionantes. El avión tenía poca potencia y padecía de inestabilidad direccional en giros abiertos, mientras que en giros muy cerrados tendía a guiñar. Los frenos de picado vibraban demasiado al desplegarse a su velocidad asignada de 370 km/h (200 nudos), mientras que la Armada ya estaba solicitando una velocidad de picado de 440 km/h (240 nudos).[7]​

El segundo avión fue extensamente modificado antes de su envío para tratar de solucionar los problemas. Se aumentó la potencia al reemplazar el motor Hikari con un Mitsubishi Kinsei 3 de 840 HP dentro de una cubierta rediseñada, mientras que la cola fue agrandada para ayudar con la inestabilidad direccional. Las alas tenían una envergadura ligeramente mayor y las secciones exteriores de los bordes de ataque fueron afinadas para combatir los guiños, siendo equipado con frenos de picado reforzados. Estos cambios solucionaron casi todos los problemas, excepto la inestabilidad direccional, por lo que fue suficiente para que el Aichi D3A1 gane ante el Nakajima D3N1.[8]​

Historial operativo

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En diciembre de 1939, la Armada Imperial Japonesa ordenó el avión como Bombardero Embarcado Modelo 11 de la Armada Tipo 99 (kanjō bakugekiki, usualmente abreviado como 艦爆 kanbaku[9]​). Los modelos de serie tenían alas ligeramente más pequeñas y una mayor potencia gracias a los motores Kinsei 43 de 1000 HP o Kinsei 44 de 1070 HP. El problema de inestabilidad direccional fue finalmente resuelto con las instalación de una larga aleta dorsal, que hizo al avión altamente maniobrable.[10]​

El armamento se componía de dos ametralladoras Tipo 97 de 7,70 mm que disparaban hacia adelante y una ametralladora Tipo 92 del mismo calibre montada sobre un afuste flexible en la parte posterior de la cabina para defensa. La carga de bombas normal era de una bomba de 250 kg transportada bajo el fuselaje, que era lanzada bajo la hélice mediante un trapecio. Dos bombas adicionales de 60 kg podían transportarse en soportes ubicados debajo de cada ala, en la parte exterior de los frenos de picado.[11]​

El Aichi D3A1 empezó sus pruebas de calificación a bordo de los portaaviones Akagi y Kaga durante 1940, mientras que una pequeña cantidad de aviones entraron en combate desde bases terrestres en China.[10]​ Empezando con el ataque a Pearl Harbor, el Aichi D3A1 tomó parte en todas las principales operaciones de los portaaviones japoneses en los primeros 10 meses de la guerra. Obtuvieron su primera gran victoria contra la Royal Navy durante la Incursión del Océano Índico en abril de 1942. Los bombarderos en picado Aichi D3A lograron más del 80% de impactos[12]​ con sus bombas durante ataques contra dos cruceros pesados y un portaaviones en el transcurso de esta operación. Durante la guerra, los Aichi D3A con frecuencia tenían que combinar sus ataques a buques de guerra con los torpederos Nakajima B5N; en consecuencia los navíos enemigos eran frecuentemente hundidos por un ataque combinado de bombas y torpedos. Sin embargo, hubo ocasiones cuando solo los Aichi D3A efectuaron los ataques o al menos remataron a los navíos. Sin contar el ataque a Pearl Harbor, donde también se empleó al Nakajima B5N para bombardeo y torpedeo, los Aichi D3A hundieron a los siguientes buques de guerra Aliados:[13]​

Buques de guerra Aliados hundidos por los Aichi D3A

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Mientras la guerra avanzaba, hubo casos cuando los bombarderos en picado fueron empleados como cazas en el papel de intercepción, ya que su maniobrabilidad era suficiente para permitir su supervivencia en este papel.[18]​ En junio de 1942, se probó una versión mejorada del Aichi D3A propulsada por un motor Kinsei 54 de 1300 HP, designada como Modelo 12. La potencia adicional reducía su autonomía, por lo que se modificó el diseño con tanques de combustible adicionales que incrementaron su capacidad total de combustible a 900 l, dándole la autonomía necesaria para combatir efectivamente sobre las islas Salomón. Designado por la Armada Imperial Japonesa como Modelo 22, empezó a reemplazar al Modelo 11 en las unidades de primera línea en el otoño de 1942 y la mayoría de los Modelo 11 fueron enviados a unidades de entrenamiento.

Cuando estuvo disponible el Yokosuka D4Y Suisei, los Aichi D3A2 fueron transferidos a unidades terrestres u operaron desde portaaviones de escolta, que eran muy pequeños para que el veloz Yokosuka D4Y pueda aterrizar en sus pistas. Cuando las fuerzas estadounidenses recapturaron las Filipinas en 1944, los Aichi D3A2 con base en tierra tomaron parte en el combate, pero ya eran obsoletos y tuvieron grandes bajas. Para aquel entonces, varios Aichi D3A1 y D3A2 eran empleados por unidades de entrenamiento en Japón, muchos siendo modificados con controles dobles como el Bombardero Entrenador Modelo 12 de la Armada Tipo 99 (Aichi D3A2-K). Durante el último año de la guerra, los Aichi D3A2 nuevamente fueron puestos en combate para misiones kamikaze.[19]​

Variantes

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Todas las variantes descritas a continuación tuvieron mayores depósitos de combustible, el techo de la cabina posterior mejorado y el buje de la hélice completamente carenado.

Usuarios

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Japón  Japón

Ejemplares sobrevivientes

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Un Aichi D3A está siendo restaurado en el Museo aéreo Planes of Fame de Chino, California.[20]​ Un Aichi D3A2 sin restaurar está expuesto en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico de Fredericksburg, Texas.[21]​

 
Un Aichi D3A2 con una bomba Tipo 98, pintado como un avión asignado al Akagi
 
réplica de Aichi D3A Tora! Tora! Tora!

Especificaciones técnicas (Aichi D3A1)

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Características generales

  • Tripulación: 2 (piloto y artillero)
  • Longitud: 10,20 m
  • Envergadura: 14,37 m
  • Altura: 3,85 m
  • Superficie alar: 34,90 m²
  • Peso vacío: 2408 kg
  • Peso cargado: 3650 kg
  • Planta motriz: 1× Mitsubishi Kinsei 44, radial.

Rendimiento

Armamento

Especificaciones técnicas (Aichi D3A2)

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Un Aichi D3A2 con mira telescópica, antes de despegar.
 
Aichi D3A1 "Val".

Características generales

  • Tripulación: 2 (piloto y artillero)
  • Longitud: 10,20 m
  • Envergadura: 14,37 m
  • Altura: 3,85 m
  • Superficie alar: 34,90 m²
  • Peso vacío: 2570 kg
  • Peso cargado: 4122 kg
  • Planta motriz: 1× Mitsubishi Kinsei 54, radial de 14 cilindros en doble fila.

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras: Dos Tipo 97 (montadas sobre el capó del motor) y una Tipo 92 (montada en la parte trasera de la cabina), de 7,70 mm
  • Bombas: 1 bomba de 250 kg bajo el fuselaje, o 2 bombas de 60 kg bajo las alas

Véase también

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Un Aichi D3A2 en vuelo.

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Notas

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  1. ↑ a b c d Chant 1999, p. 16.
  2. ↑ Nota: Este nombre clave fue aplicado en la segunda mitad de 1943; las fuerzas Aliadas se referían más frecuentemente al Aichi D3A como "bombardero en picado de la Armada Tipo 99".
  3. ↑ Angelucci and Matricardi 1978, p. 142.
  4. ↑ Worth 2001, p. 170.
  5. ↑ Casey 1977, p. 87.
  6. ↑ Francillon 1979, p. 272.
  7. ↑ Francillon 1979, pp. 272–273.
  8. ↑ Francillon 1969, p. 24.
  9. ↑ Parshall y Tully 2007, p. 80.
  10. ↑ a b Air International, diciembre de 1987, p. 289.
  11. ↑ Air International, diciembre de 1987, p. 288.
  12. ↑ Francillon 1979, p. 274.
  13. ↑ Brown 1990, pp. 60–125.
  14. ↑ Roscoe 1953, p. 96
  15. ↑ Roscoe 1953, p. 102
  16. ↑ Parkin 1995, p. 198.
  17. ↑ Parkin 1995, p. 251.
  18. ↑ Francillon 1969, p. 25.
  19. ↑ Air International, diciembre de 1987, p. 290.
  20. ↑ "Restoration Projects". Planes of Fame Museum. Consultado el 7 de diciembre de 2010.
  21. ↑ Taylan, Justin. "D3A2 Val 3357." pacificwrecks.com. Consultado el 13 de setiembre de 2011.

Referencias

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  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación / Vol. 1 pag. 140 / ISBN 84-85822-29-3
  • Angelucci, Enzo y Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
  • Brown, David. Warship Losses of World War Two. London: Arms and Armour, 1990. ISBN 0-85368-802-8.
  • Casey, Louis S. Naval Aircraft. Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc., 1977. ISBN 0-7026-0025-3.
  • Chant, Christopher. Aircraft of World War II - 300 of the World's Greatest Aircraft 1939-45. London: Amber Books Ltd., 1999. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Fleischer, Seweryn and Zygmunt Szeremeta. Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (in Polish). Warszawa, Poland: Wydawnictwo Militaria, 2001. ISBN 83-7219-118-2.
  • Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Ltd., 1970 (2nd edition 1979). ISBN 0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. Japanese Bombers of World War Two, Volume One. Windsor, Berkshire, UK: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-022-9.
  • Kinzey, Bert. Attack on Pearl Harbor: Japan awakens a Sleeping Giant. Blacksburg, Virginia: Military Aviation Archives, 2010. ISBN 978-0-9844665-0-4.
  • Mondey, David. Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. Temple Press, 1984. ISBN 0-600-35027-4.
  • "Pacific Predator... the Aichi Type 99". Air International, Vol. 33, No. 6, diciembre de 1987, pp. 285–290. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
  • Parkin, Robert S. Blood on the Sea: American Destroyers Lost in World War II. New York: Sarpedon Publishing, 1995. ISBN 1-885119-17-8.
  • Parshall, Jonathan y Anthony Tully. Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. Washington D.C.: Potomac Books Inc., 2007. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Richards, M.C. y Donald S. Smith. "Aichi D3A ('Val') & Yokosuka D4Y ('Judy') Carrier Bombers of the IJNAF". Aircraft in Profile, Volume 13, 1974, pp. 145–169. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd. ISBN 0-85383-022-3.
  • Roscoe, Theodore. United States Destroyer Operations in World War II. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute, 1953. ISBN 0-87021-726-7.
  • Smith, Peter C. Aichi D3A1/2 Val . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 1999. ISBN 1-86126-278-7.
  • Tagaya, Osamu. Aichi 99 Kanbaku 'Val' Units of World War 2. Botley, UK: Osprey Publications, 2007. ISBN 1-84176-912-6.
  • Worth, Richard. Fleets of World War II. New York: Da Capo Press, 2001. ISBN 978-0-306-81116-6.

Enlaces externos

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