Curtiss-Wright CW-22
El Curtiss-Wright CW-22 fue un avión monoplano de entrenamiento avanzado de propósitos generales, estadounidense y de los años 40 del siglo XX, construido por la Curtiss-Wright Corporation. Fue operado por la Armada de los Estados Unidos como entrenador de exploración con la designación SNC-1 Falcon.
| Curtiss-Wright CW-22/SNC | ||
|---|---|---|
 Un SNC-1 de la Armada estadounidense en septiembre de 1943.
| ||
| Tipo | Entrenador avanzado y explorador | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Curtiss-Wright | |
| Primer vuelo | 1940 | |
| Introducido | 1942 | |
| Usuario principal |
Armada de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea del Real Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas | |
| N.º construidos | 442 (aprox.) | |
| Desarrollo del | Curtiss-Wright CW-19 | |
Diseño y desarrollo
editarDesarrollado en la fábrica de San Luis de Curtiss-Wright, el CW-22 evolucionó desde el CW-19, a través del caza interceptor monoplaza CW-21. El prototipo voló por primera vez en 1940. Con menos potencia y prestaciones que el CW-21, el biplaza CW-A22 de ala baja totalmente metálico poseía un tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola, retrayéndose el tren principal hacia atrás, dentro de unos carenados subalares.
El CW-22 se concibió tanto como monoplano civil deportivo o de entrenamiento, o como adecuado entrenador de combate, avión de reconocimiento y de propósitos generales de uso militar. El prototipo CW-A22 Falcon (matrícula civil NC18067) fue usado como demostrador de la compañía y es uno de los cuatro ejemplares del modelo que todavía existen. Un SNC-1 está en exhibición en el National Museum of Naval Aviation de la Armada estadounidense en la NAS Pensacola, Florida.
Historia operacional
editarEl principal cliente del avión equipado con el motor radial Wright R-975 Whirlwind refrigerado por aire fue la Fuerza Aérea del Real Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas, siendo 36 los aparatos exportados. Los aviones tuvieron que ser entregados a los neerlandeses en Australia, debido al avance de las fuerzas japonesas. Una versión desarrollada, el CW-22B, fue vendida a Turquía (50), las Indias Orientales Neerlandesas (25) y en pequeñas cantidades en Sudamérica. Algunos de los aviones neerlandeses fueron capturados y operados por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés. Los CW-22 y CW-22B estaban armados con dos ametralladoras, una de ellas fija.[1]
Una versión desarmada de entrenamiento avanzado (CW-22N) fue presentada a la Armada estadounidense. Para cubrir la creciente necesidad de entrenamiento, la Armada ordenó 150 aviones en noviembre de 1940. Órdenes posteriores llevaron a un total de 305 aparatos, que fueron designados SNC-1 Falcon.[2]
Curtiss convirtió un CW-19 en un demostrador CW-22. Esperaban usarlo para vender el CW-22 a China. El avión fue adquirido por la Fuerza Aérea Voluntaria Birmana, y más tarde fue usado por la Real Fuerza Aérea en la India. Fue desguazado en 1946.[3]
Variantes
editar
- CW-A22
- Prototipo.
- CW-22
- Versión armada de producción para la Fuerza Aérea del Real Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas, 36 construidos.
- CW-22B
- Versión armada mejorada, aproximadamente 100 construidos.
- SNC-1 Falcon (CW-22N)
- Designación de la Armada estadounidense para el CW-22N, 305 construidos (BuNo 6290-6439, 05085-05234, 32987-32991).
Operadores
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- Fuerza Aérea Voluntaria Birmana.[4]
- Fuerza Aérea Boliviana: operó 10 aviones.[5]
- Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés: operó aviones neerlandeses capturados.
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- Real Fuerza Aérea en India: operó los antiguos aviones de la Fuerza Aérea Voluntaria Birmana.
- Fuerza Aérea Uruguaya: 9 aviones SNC-1 operados desde 1942 hasta 1951.
Supervivientes
editar- Turquía
- Estados Unidos
- S/n 3707: CW-22 almacenado en el Fantasy of Flight en Polk City (Florida).[7]
- BuNo 05194: SNC-1 en exhibición estática en el National Naval Aviation Museum en Pensacola, Florida.[8]
- Uruguay
- SNC-1 en exhibición en el Museo Aeronáutico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli" en Ciudad de la Costa, Canelones.[9]
Especificaciones (SNC-1)
editarReferencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947,[10] The encyclopedia of world aircraft[11]
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y observador)
- Longitud: 8,2 m (27 ft)
- Envergadura: 10,7 m (35 ft)
- Altura: 3 m (9,9 ft)
- Superficie alar: 16,1 m² (173,7 ft²)
- Perfil alar: Curtiss CW-19 Special[12]
- Peso vacío: 1241 kg (2735,2 lb)
- Peso cargado: 1718 kg (3786,5 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Wright R-975-28 Whirlwind.
- Hélices: Bipala metálica de paso variable
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 319 km/h (198 MPH; 172 kt) a nivel del mar
- Alcance: 1260 km (680 nmi; 783 mi)
- Techo de vuelo: 6600 m (21 654 ft)
- Régimen de ascenso: 8,4 m/s (1654 ft/min)
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ Andrade 1979, p. 171.
- ↑ Bowers 1990, p. 484.
- ↑ Aeromilitaria No.1/1991 (Air Britain)
- ↑ http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/burma/burma-bvaf-aircraft.htm#cw22
- ↑ http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/bolivia/Bolivia-af-CW22.htm
- ↑ «Airframe Dossier - Curtiss-Wright CW-22B, s/n 2615 THK, c/n 2615, c/r TC-TK15». Aerial Visuals. Consultado el 19 de octubre de 2020.
- ↑ «Airframe Dossier - Curtiss-Wright SNC-1 Falcon, c/n 3707, c/r N888U». Aerial Visuals. Consultado el 19 de octubre de 2020.
- ↑ «SNC Falcon». National Naval Aviation Museum. Consultado el 19 de octubre de 2020.
- ↑ Hernandez, Angel H. (July 1997). «A ‘Pioneering Spirit’: Uruguay’s Aeronautical Museum». Museum International XLIX (3): 22-25. Consultado el 11 de mayo de 2020.
- ↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 463-465. ISBN 0370100298.
- ↑ Donald, David (31 de diciembre de 1997). The encyclopedia of world aircraft (Updated edición). Blitz Editions. p. 296. ISBN 978-1856053754.
- ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
Bibliografía
editar- Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Hinckley, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
- Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-792-5.
- Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997 ISBN 1-85605-375-X.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
- Ledet, Michel (April 2002). «Des avions alliés aux couleurs japonais» [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 17-21. ISSN 1243-8650.
- Ledet, Michel (May 2002). «Des avions alliés aux couleurs japonais». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (110): 16-23. ISSN 1243-8650.
Enlaces externos
editar- Curtiss-Wright CW-22 Falcon SNC.
- Curtiss-Wright CW-22R/C-22B CW-22R (Siyah Falconlar, Halcones Negros) de la Fuerza Aérea Turca.
- Popular Mechanics, November, Navy Fliers Win Their Spurs in New Navy Combat Training Plane Uno de los primeros artículos con fotos de los SNC-1 de la Armada estadounidense.
Datos: Q39925
Multimedia: Curtiss-Wright CW-22 / Q39925
