Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza
La Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza es una cooperativa que se fundó en 1951 y desde entonces agrupa a la gran mayoría de los taxistas de la ciudad de Zaragoza, España. Ofrece a sus socios unos servicios y suministros a precios muy competitivos. Tras la inauguración de su nueva sede en 1994 el porcentaje de los taxistas que pertenecían a la Cooperativa se mantuvo siempre por encima del 95% convirtiéndose en una referencia en España en este tipo de cooperativas tanto por su gestión como por sus instalaciones.[1]
| Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza | ||
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| Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza | ||
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| Industria | Taxis | |
| Forma legal | Cooperativa | |
| Fundación | 22 de febrero de 1951 | |
| Sede central | Avenida Alcalde Gómez Laguna, 151, Zaragoza, España | |
| Ingresos | 20 082 274 € (2023) | |
| Beneficio neto | 173 713 € (2023) | |
| Empleados | 42 (2024) | |
| Sitio web | cooperativadetaxizaragoza.com | |
Principios cooperativos
editarSu actuación sigue los principios de las cooperativas que fueron aprobados en la Asamblea de la Alianza Cooperativa Internacional en Mánchester, el 23 de septiembre de 1999.[2][3]
- Adhesión abierta y voluntaria. Las cooperativas son organizaciones voluntarias, abiertas para todas aquellas personas dispuestas a utilizar sus servicios y dispuestas a aceptar las responsabilidades que conlleva la condición de socios, sin discriminación de género, raza, clase social, orientación sexual, posición política o religiosa.
- Control democrático de los socios o miembros. Participación activa, con responsabilidad ante la asamblea general y los socios por parte de las autoridades electas. Cada socio siempre tiene derecho a un solo voto, independientemente de su aporte.
- Participación económica de los socios o miembros. Equidad. Compensación limitada. Los excedentes de cada período contemplan en primer lugar reservas, educación y solidaridad.
- Autonomía e independencia. Asociarse sin hacerse dependiente, y sin responder a intereses externos.
- Educación, entrenamiento e información. A socios, dirigentes, gerentes y empleados. Pero también, informar a la comunidad sobre el cooperativismo.
- Cooperación entre cooperativas. A través de estructuras locales, regionales y nacionales; con el fin de servir mejor y de dar apoyo a nuevas entidades.
- Compromiso con la comunidad. Desarrollo sustentable, solidaridad, aceptación de los socios, responsabilidad social.
Sedes de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza
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El 22 de febrero de 1951 se fundó la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza y tuvo su sede en locales de Zaragoza situados sucesivamente en:
- Calle Candalija, 12 (1951)
- Calle José Pellicer Ossaú
- Calle Mariano Royo, 14 / Arzobispo Domenech, 5 (1954)[4]
- Avenida Alcalde Gómez Laguna, 151 (1994)[7]
Instalaciones de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza
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Durante varios años el presidente Ángel Pallarés realizó las gestiones con varias instituciones encaminadas a la construcción de una nueva sede en propiedad para la Cooperativa.[8]
El 22 de septiembre de 1994 el presidente del Gobierno de Aragón, José Marco Berges, el alcalde de Zaragoza, Antonio González Triviño, el consejero de industria Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón, Acacio Gómez, el primer Teniente Alcalde del Ayuntamiento de Zaragoza, Benito Rodrigo González, el concejal de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza y el presidente de Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza Ángel Pallarés Fleta, inauguraron las instalaciones en la avenida Alcalde Gómez Laguna, 151.[7] El Ayuntamiento de Zaragoza proporcionó el terreno en condiciones muy ventajosas. El acuerdo del pleno y de todos los grupos políticos del Ayuntamiento de 28 de noviembre de 1991 acordó constituir, en favor de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza, el derecho de superficie sobre el terreno por un período de 75 años y un precio de 40 millones de pesetas. En el plazo de 15 años la Cooperativa podría acceder a la propiedad a través de la modificación del Plan General por un precio de 2600 pesetas/m², deduciendo lo abonado en concepto de derecho de superficie.[9] El Gobierno de Aragón concedió una subvención de 50 millones de pesetas para adquirir los terrenos.[10]
La compañía portuguesa de petróleos Galp a través de su filial Petrogal Española S.A. aportó 120 millones de pesetas y construyó a su cargo la Estación de Servicio.[10] La propiedad de la gasolinera era de la Cooperativa, que firmó con Petrogal un contrato de suministro de combustibles con una duración de 30 años.[8] Dicho contrato fue incumplido y terminó en los juzgados, llegando hasta el Tribunal Supremo.
La Caja Rural de Zaragoza soportó las cargas financieras restantes, por medio de las oportunas operaciones crediticias formalizadas para la Cooperativa y sus socios.[11]
El coste total del proyecto sin contar con el valor del terrenó ascendió a 300 millones de pesetas (1 803 036 €).[10] Cada socio se comprometió a aportar 150 000 pesetas (902 €).[12]
Edificios
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EL proyecto constructivo redactado por el arquitecto Daniel Olano y los aparejadores Guillermo Chóliz y Lázaro Lahera se denomina Complejo Centrotaxi Zaragoza. Consta de un edificio central y la nave de talleres. El edificio central de planta algo más que semicircular tiene cinco alturas culminando en la torre de las antenas de radiotaxi. La nave de talleres es diáfana y está provista de una original techumbre de aluminio ondulado. Las dos unidades están conectadas por un pabellón de superficie acristalada en su fachada principal, formado por las dependencias destinadas a oficinas.
Las dependencias principales son:
- Planta baja: Oficinas generales de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza y de la Asociación Provincial de Auto-taxis de Zaragoza.
- Primera planta: Cafetería y restaurante.
- Segunda planta: Despachos de dirección, sala de juntas, correduría de seguros.
- Tercera planta: Club social.
- Cuarta planta: Emisora de Radiotaxi Cooperativa.
- Quinta planta: Servicios.
- Nave: De 3500 m² para talleres mecánicos, chapa, pintura, electricidad, engrase y neumáticos. Almacén y tienda de repuestos. Lavaderos. Fosos. Elevadores. Aspiradores. Compresores. Cargadores para vehículos eléctricos. Contenedores para reciclaje. Taquillas.
- Explanada: De 10 000 m² con aparcamiento para 250 vehículos. Túneles de lavado. Lavaderos manuales. Aspiradores.
- Estación de servicio: De 3000 m² con zona de respostaje cubierta. Tienda de conveniencia.[10]
Servicios y suministros
editarPor el pago de una cuota mensual la Cooperativa ofrece a sus socios unos servicios y suministros a precios muy competitivos porque no precisa conseguir un margen de beneficio.
Estación de servicio
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Antes de la construcción de la gasolinera de Cooperativa cada taxista repostaba donde lo necesitaba y al precio del mercado y sin ningún trato especial. La compañía portuguesa de petróleos a través de su filial Petrogal Española S.A. aportó 120 millones de pesetas y construyó a su cargo la Estación de Servicio.[10] La propiedad de la gasolinera era de la Cooperativa, que firmó con Petrogal un contrato de suministro de combustibles con una duración de 30 años.[8] Dicho contrato fue incumplido y terminó en los juzgados, llegando hasta el Tribunal Supremo. Tras la ruptura con Petrogal la gasolinera de Cooperativa comenzó a comprar combustible en el mercado y a venderlo a los socios a precio de coste.[13]
En 2007 tras finalizar el contrato de la gasolinera con GALP, la Cooperativa estuvo varios meses sin suministrar GLP. Repsol Gas instaló un nuevo depósito de gas GLP y los postes de suministro. En noviembre de 2007 la gasolinera volvió a suministrar GLP.[14]
En octubre de 2018 la Cooperativa creó la sociedad Gasolprime S.L. para vender combustibles a clientes no socios de la Cooperativa. La Cooperativa dispone de una tienda de conveniencia y postes de suministro de gasolina, diésel, GLP, GNC y AdBlue.
Radiotaxi Cooperativa
editarEl Radiotaxi Cooperativa es una sección a la que pueden pertenecer los socios de la Cooperativa de forma voluntaria. Tiene su sede y antenas de comunicaciones en el edificio principal de la Cooperativa. En agosto de 2007 se puso en funcionamiento en Zaragoza el sistema de gestión de flotas Auriga para el Radiotaxi Cooperativa, que tuvo un coste de más de 2 millones de euros.[15] El descontento con el funcionamiento inicial llevó a 30 socios a darse de baja del Radiotaxi Cooperativa. Se mantuvieron los 947 socios restantes. La asignación de servicios no era lo suficientemente precisa con las 156 zonas geográficas, por lo que se ampliaron a 411 zonas. En agosto de 2007 se realizaron 66 780 servicios de radiotaxi, frente a los 60 802 de agosto de 2006.[16] La centralita de radiotaxi Cooperativa además comenzó a gestionar los servicios de radiotaxi de Huesca y Soria.[17] En 2016 lanzó la APP «1Taxi!» para smartphones mediante la cual los usuarios podían solicitar un taxi al Radiotaxi Cooperativa.[18] Esta aplicación permite gestionar la petición de servicios aunque la centralita telefónica esté saturada. En 2025 el Radiotaxi Cooperativa era el mayor de Aragón con más de 1100 socios.
Coches de sustitución
editarEn 2005 la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza (APATZ) implantó los coches de sustitución, que podían usar los socios para trabajar cuando su vehículo estuviera en el taller. La Cooperativa compraba los vehículos y la APATZ se encargaba de la gestión. Requieren un seguro que cubra a los cientos de conductores posibles. El socio paga el combustible y una tasa por kilómetro recorrido.[19] A finales de 2005 entraron en servicio dos vehículos de sustitución.[20] En 2010 ya se disponían de 6 coches de sustitución.[21] La Cooperativa gestiona la compra, mantenimiento, aseguramiento y alquiler de los coches de sustitución.
Taxímetros
editarLos fabricantes de taxímetros imponían precios de taxímetros desorbitados, mantenimiento casi obligatorio y los cambios de tarifas tenían costes elevados. Cuando se fundó la Cooperativa, se introdujo un nuevo taxímetro con un precio muy inferior a los que había y en poco tiempo la Cooperativa se hizo con un número muy superior de taxímetros que el resto de competidores, a pesar de que éstos bajaron los precios. Los cambios de tarifas anuales bajaron sustancialmente.[13]
Neumáticos
editarLa sección de ruedas de la Cooperativa funciona las 24 horas del día y permite arreglar pinchazos y cambiar neumáticos a precios bajos para los socios.
Gestoría
editarEn las oficinas de la Cooperativa se realizan gestiones de tarjetas de transporte, transferencias de licencias, subvenciones, declaraciones de la renta, asesoramiento fiscal y gestiones con las mutuas y la seguridad social a precios reducidos.[13]
Talleres
editarEn la nave la Cooperativa alquila los talleres de mecánica, electricidad, electrónica, chapa y pintura y éstos aplican unos precios negociados anualmente con la Cooperativa.
Elevadores
editarPara los socios la Cooperativa dispone de varios elevadores y dos fosos para pequeñas reparaciones.
Lavaderos
editarDispone de lavaderos manuales (boxes) y automatizados.
Aspiradores
editarDentro y fuera de la nave dispone de varios aspiradores para la limpieza del interior de los vehículos.
Cargadores para vehículos eléctricos
editarDentro de la nave la Cooperativa dispone de un cargador rápido CHAdeMO de 50 kW (diciembre de 2016) y de dos cargadores de 7 kW Tipo 2. En el exterior hay dos postes de 50 kW con conectores CCS, Tipo 2 y CHAdeMO.
Restaurante y cafetería
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En la primera planta del edificio principal dispone de un restaurante abierto a los socios y al público. El local es propiedad de la Cooperativa y se alquila a una empresa hostelera en la que trabajan siete empleados.
Peña La Copeta
editarLa peña zaragocista La Copeta se fundó en 2006 y tiene su sede en un local del edificio principal de la Cooperativa. Organiza actividades deportivas y campeonatos.[22]
Sede de la Asociación Provincial de Auto-taxis de Zaragoza
editarLa Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza se fundó el 13 de mayo de 1977 por la necesidad de una plataforma desde donde representar al sector frente a los numerosos problemas que aquejaban al gremio del taxi. La Asociación fue adquiriendo mayor importancia hasta convertirse en la representación mayoritaria del sector en la provincia de Zaragoza, con una afiliación que se ha mantenido por encima del 95% desde el año 2000.[23] Desde 1994 la Cooperativa alquila un local del edificio principal a la Asociación, donde tiene situada su sede. En 2019 se amplió el local de la Asociación, que cuenta con dos despachos, una sala de juntas y una zona amplia de atención al socio.[24][25]
Datos económicos
editarLa Junta Rectora trata de ajustar los ingresos a los gastos manteniendo una cuota de socio baja. Los beneficios no se reparten a los socios sino que van al fondo de reserva obligatorio y al fondo de educación y promoción. En 1996 se observan unas pérdidas de 413 022 € debidas a la construcción de la nueva sede. Bajo la presidencia de Jesús Gayán Carceller se devuelven los créditos y en 1998 se tienen beneficios de 77 098 € y se inicia una época de alta solvencia. Los beneficios se mantienen hasta 2016 en que se producen pérdidas de 2753 €. En 2017 las pérdidas son de 62 105 €. Tras ajustar la cuota mensual del socio se vuelven a tener beneficios.
En 1994 los ingresos fueron de 1 407 040 €. Tras la construcción de la nueva sede y especialmente de la estación de servicio se produce un aumento continuado de los ingresos hasta los 20 082 274 € de 2023.
Presidentes
editarPresidentes hasta 1989
editar- Cecilio Alquézar Puyal[4]
- Pedro Praderas Pérez
- Ángel Lobera Huerta
- Teodoro Cifuentes
- Joaquín Pérez Balduque[26]
Ángel Pallarés Fleta
editar1989 - junio de 1997
En 1989 Ángel Pallarés Fleta se presentó a las elecciones con un programa en el que la prioridad era dotar a la Cooperativa de unas instalaciones amplias y modernas.[27] Ángel Pallarés Fleta renovó su presidencia en la asamblea del 28 de marzo de 1995.[28]
- Construcción de la nueva sede. Ángel Pallarés fue el impulsor de la construcción de las primeras instalaciones propias de la Cooperativa, que se inauguraron el 22 de septiembre de 1994 en la avenida Alcalde Gómez Laguna, 151.[7] Mientras que en 1960 trabajaban 7 empleados en la Cooperativa, en 1995 eran 31 (Oficinas, 9; Almacén, 2; Garaje, 6; Emisora Radiotaxi, 9; Gasolinera, 4; Mantenimiento, 1). En los primeros seis meses tras la inauguración de las nuevas instalaciones hubo un aumento de 200 socios, llegando hasta los 1560. En 1989 la Cooperativa facturó 600 millones de pesetas y en 1994 facturó 4000 millones de pesetas.[29] En 1994 las cuentas de explotación mostraron unos beneficios de 969 931 pesetas y el presupuesto para 1995 fue de 111 469 217 pesetas.[30]
- Gasolinera de la Cooperativa. Tras la apertura de la gasolinera de la Cooperativa, las gasolineras de los alrededores comenzaron a ofrecer a los taxistas descuentos en sus repostajes.[31] Tras finalizar el primer año en la nueva sede se superaron los 15 litros diarios de combustible por socio que estipulaba el contrato, lo que permitió ofrecer a los socios una bonificación de 1.40 pesetas en litro de gasoil y 1 peseta en litro de GLP.[32] Las cuentas del ejercicio 1995 mostraron unos beneficios tras impuestos de 272 128 pesetas con unos resultados financieros negativos de 14 636 960 pesetas y unas pérdidas de explotación de 1 377 713 pesetas.[33] A partir del 1 de enero de 1997 la comisión del GLP subió a 4 pesetas el litro. Las pocas gasolineras que suministraban GLP bajaron 3 o 4 pesetas el precio de su GLP, pero sólo en la ciudad de Zaragoza y no en el resto de España.[34]
- Pleito por el nombre del Radio-Taxi. En 1996 la "Agrupación Radio-Taxi de Zaragoza", que agrupaba a unos 200 taxistas de Zaragoza, requirió a la Cooperativa para que dejara de usar en su publicidad las menciones "Radio-Taxi" y "Zaragoza", fundamentando su petición en el hecho de que eran titulares de una marca registrada coincidente con su propio nombre, es decir, "Agrupación Radio-Taxi Zaragoza". Recibido el requerimiento, la Cooperativa entendió que las hostilidades estaban abiertas, y que una demanda era inminente. Por ello, tras el asesoramiento oportuno, se decidió presentar una demanda por nulidad de marca contra la Agrupación. La sentencia que puso fin al procedimiento declaraba que la marca de la Agrupación no es nula, considerando que la unión de las palabras con los elementos gráficos utilizados da un carácter lo suficientemente distintivo como para operar en el mercado. Sin embargo, a pesar de que estimaba la validez de la marca, el Juzgado remarcaba claramente que los términos "Radio-Taxi" y "Zaragoza" son utilizables por todo el mundo que se dedique a esta actividad. La sentencia dijo: Lo que queda expuesto conduce a concluir que la actora y la demandada (la Cooperativa y la Agrupación) no pueden apropiarse de los vocablos "radio", "taxi" y "Zaragoza".[35]
- Dimisión de Ángel Pallarés. El 25 de abril de 1997 Pallarés presentó su dimisión en una carta dirigida a los cooperativistas en la que exponía que fuera de su dedicación a la Cooperativa de Auto-taxi de Zaragoza y en su tiempo libre, participó en el proyecto de implantación de la petrolera Petrogal en el mercado, desplazándose en numerosas ocasiones a diferentes ciudades españolas para buscar nuevas cooperativas que realizaran proyectos similares. Petrogal le compensó económicamente por el trabajo desarrollado. Pallarés afirmó que las cantidades percibidas y el trabajo desarrollado no guardaban relación alguna con el contrato que Petrogal tenía con la Cooperativa, siendo una relación totalmente independiente y que los intereses de la Cooperativa no fueron perjudicados de ninguna manera. Se convocó una junta extraordinaria para el 24 de junio de 1997 en la que salió elegida una nueva Junta Rectora.[36]
Jesús Gayán Carceller
editarJunio de 1997 - junio de 2021
- Tras la dimisión del presidente Ángel Pallarés, en la junta extraordinaria del 24 de junio de 1997 salió elegido el consejo rector presidido por Jesús Gayán Carceller con 359 votos de los 442 emitidos. Tomó la decisión de la dedicación exclusiva a la presidencia y dejó de trabajar su licencia de taxi durante los 24 años que mantuvo la presidencia. También renunció a los ingresos que le hubiera producido la contratación de un asalariado para la explotación de su licencia.[37]
- La Cooperativa de Taxi tenía una gran deuda económica por la construcción de las nuevas instalaciones. El anterior Consejo Rector había pedido un préstamo de 25 millones de pesetas en diciembre de 1995 y otro de 25 millones de pesetas en diciembre de 1996. El problema principal residía en la gasolinera. Había un contrato firmado con Petrogal por 30 años, en el que se obligaba a consumir un mínimo de 6 millones de litros anuales, aparte de aceites, anticongelantes y todo tipo de productos de la multinacional portuguesa. Se obligaba por contrato a poner en los surtidores de la Cooperativa el precio de las gasolineras próximas de Zaragoza y se retornaba a Cooperativa 5 pesetas por litro consumido, las cuales se devolvían íntegramente al socio. La Cooperativa tenía que cargar con los gastos de mantenimiento, más los sueldos de los empleados de la gasolinera, por lo que era un negocio ruinoso.[38] La Junta Rectora tomó la decisión de romper unilateralmente el contrato con Petrogal e informó posteriormente en la Asamblea General Extraordinaria del 29 de diciembre de 1998. Petrogal llevó a la Cooperativa a los tribunales por incumplimiento de contrato. En el mes de marzo de 2002 la Audiencia Provincial de Madrid volvió a dar la razón a la Cooperativa en el pleito mantenido con Petrogal.[39] Petrogal recurrió la sentencia ante el Tribunal Supremo y presionó para reconducir la situación y volver a tener operaciones comerciales con la Cooperativa, amenazando con reclamar 1000 millones de pesetas (6 millones de euros) por lucro cesante.[40] Tras nueve años de pleitos e incertidumbre, en febrero de 2007, el Tribunal Supremo inadmitió el recurso presentado por Petrogal, por lo que la sentencia de la Audiencia Provincial de Madrid quedaba firme sin posiblidad de ningún recurso. La sentencia de la Audiencia Provincial de Madrid desestimó todos los pedimentos de la Mercantil Petrogal, S.A. y la condenó a las costas procesales.[41]
- Del año 1997 al año 2009 no se subieron las cuotas a los socios.[42]
- Aumento de socios y servicios del Radiotaxi Cooperativa. En 1997 la sección de radiotaxi hizo 438 724 servicios con 450 socios y en el año 2008 fueron 1 215 120 servicios con 900 socios. Además se gestionaron otros 161 958 para Huesca y Soria. En 2008 la facturación de recibos para cobrar a fin de mes ascendió a 2 029 694 euros.
- En julio de 1997 se abrió la tienda de conveniencia en la gasolinera de la Cooperativa.
- El 31 de octubre de 1997 el Consejo Rector despidió al gerente Ricardo Sanz Asín, que recurrió a los tribunales. El juez sentenció que la Cooperativa debía readmitir a Sanz Asín a su puesto de trabajo o debía pagarle una indemnización de 18 802 980 pesetas. El día 3 de marzo la Cooperativa llegó a un acuerdo con Ricardo Sanz para abonarle en concepto de despido 9 500 000 pesetas, explicando que su salario anual era de 7 423 821 pesetas y que le quedaban 9 años para la jubilación. Se contrató a un nuevo gestor por menos de la mitad de salario.
- La Junta Rectora de Jesús Gayán por acuerdo de la Asamblea General llevó a los tribunales a los miembros de la anterior Junta: Ángel Pallarés, Donato Sánchez y Ramón Manuel Crespo. En marzo de 1998 el Juzgado de Primera Instancia los condenó al pago de 8 731 210 pesetas más 95 986 pesetas de intereses. La sentencia fue recurrida por los demandados.[43] La Audiencia Provincial de Zaragoza dictó el día 26 de octubre de 1999 una sentencia por la que desestimó la demanda formulada por la Sociedad Cooperativa de Auto-taxis y absolvió a los demandados Presidente, Secretario y Tesorero de dicha Sociedad. La sentencia se basó en que todos los ingresos percibidos por el anterior consejo rector y junta de seguimiento estaban justificados y fueron incluidos en los presupuestos de seguimiento nunca superaron las cantidades aprobadas, por lo que no hubo daño alguno para la Cooperativa, y que todas las percepciones se encontraban acreditadas por recibos que firmaron los demandados.[44] Dicha sentencia fue apelada.
- En febrero de 1999 los presidentes de los tres radiotaxis de Zaragoza se reunieron y alcanzaron unos principios de acuerdo para la unificación, que no fueron aprobados por sus asambleas generales.[45] En diciembre de 2013 se reunieron los responsables de los tres radiotaxis para promover una posible unión de las tres emisoras.[46]
- Implantanción del circuito cerrado y emisión por dos canales en la emisora del Radiotaxi Cooperativa.[47]
- Instalación del complejo de lavado exterior y boxes de lavado en el interior de la nave.[47]
- Reestructuración de la plantilla de empleados de la Cooperativa.[47]
- El 24 de mayo de 2001 se celebró la Asamblea General y el Consejo Rector de Jesús Gayán renovó su mandato.[48]
- El 10 de mayo de 2005 se celebró la Asamblea General y el Consejo Rector de Jesús Gayán renovó su mandato.
- El 9 de junio de 2009 se celebró la Asamblea General y el Consejo Rector de Jesús Gayán renovó su mandato.[49]
- El 26 de junio de 2013 se celebró la Asamblea General y el Consejo Rector de Jesús Gayán renovó su mandato compitiendo contra otras cuatro candidaturas.[49]
- El 4 de septiembre de 2001 se inauguró un pequeño supermercado de alimentación en un local de la Cooperativa.[50] En diciembre de 2012 se cerró el supermercado y el local se dedicó a exposición de vehículos.[51]
- A finales de 2001 se adaptaron al euro los programas informáticos de la gasolinera y de la Cooperativa.[52]
- En 2007 se implantó un sistema de gestión de flotas para el Radiotaxi Cooperativa. Se pasó de la asignación por voz a una asignación automatizada mediante la geolocalización por GPS. Esto permitió procesar más servicios por hora.[53]
- En diciembre de 2012 se pidió un informe a los Servicios Jurídicos del Ayuntamiento de Zaragoza destinado a amortizar (retirar) licencias de taxi mediante aportaciones económicas del propio sector.[54]
- En febrero de 2015 el radiotaxi Cooperativa incorporó la opción de usar como terminal de la gestión de flotas cualquier tablet o teléfono smartphone Android.[55]
- En junio de 2015 se iniciaron las obras para la instalación de gas natural para calefacción, lavaderos, cocina de restaurante y para el suministro de GNC a vehículos.[56]
- En diciembre de 2016 se instaló dentro de la nave de la Cooperativa un cargador rápido CHAdeMO para vehículos eléctricos. En esa fecha ya había 4 taxis eléctricos en Zaragoza.
- El 28 de junio de 2017 se celebró la Asamblea General y se presentaron cuatro candidaturas para el Consejo Rector. Jesús Gayán renovó su mandato.
- En octubre de 2018 la Cooperativa creó la sociedad Gasolprime S.L. para vender combustibles al por menor a clientes no socios de la cooperativa.
- En junio de 2019 la Cooperativa cedió un espacio junto a la gasolinera para que Endesa instalara dos postes de carga rápida para vehículos eléctricos con conectores CCS, Tipo 2 y CHAdeMO.
- Al terminar su mandato en 2021 Jesús Gayán no se presentó a las elecciones del 24 de junio para el Consejo Rector de Cooperativa, de las que salió como presidente Sergio Artal con 330 votos.[57][58]
Sergio Artal Cester
editarJulio de 2021 -
Las elecciones del 24 de junio para el Consejo Rector de Cooperativa tuvo los siguientes resultados: Sergio Artal (330 votos), Miguel Ángel Perdiguero (222), Avelino Cartiel (177), Carlos Muela (176). Jesús Gayán no se presentó.[57] Sergio Artal Cester inició su trabajo como taxista en 2001. Desde 2017 formó parte del Consejo Rector de Cooperativa bajo la presidencia de Jesús Gayán Carceller. A diferencia de éste, que tenía dedicación exclusiva como presidente, Sergio Artal marcó sus honorarios como presidente en función de las horas dedicadas, y siguió trabajando como taxista para estar en contacto con la realidad del día a día en la calle. Desde julio de 2021 ejerció como presidente de la Cooperativa.[37]
- Instalación de placas fotovoltaicas en el techo de la nave. El proyecto, que se inició bajo la presidencia de Jesús Gayán, puso en funcionamiento su primera fase en 2021. Tras la segunda fase quedaron instalados paneles fotovoltaicos con una potencia total de 200 kWp. Esto supuso un gran ahorro en la factura eléctrica de la Cooperativa y la gasolinera.[59]
- Mejora de las relaciones con la Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza.[60]
Premios
editarVéase también
editarReferencias
editar
- ↑ Morón Capapé, Mariano (2000). «Editorial del presidente». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (1): 3. «Como dije en el editorial del primer número, en este apartado voy a expresar mi opinión sobre un tema candente e importante. Desde la Asociación siempre hemos creído que sería bueno para el sector la unificación de las tres emisoras de Radio Taxi que existen en la actualidad, bajo el criterio de que la unión hace la fuerza. Un ejemplo de ello es la Asociación, con una filiación del 95%, que al no estar dividida y representar a la práctica totalidad del sector, tiene una mayor fuerza y respeto que en el pasado ante las instituciones, logrando cosas importantes. Anteriormente todos los que llevamos ya, bastantes años en la profesión lo recordamos, al haber una menor filiación y estar dividida la representación, era más difícil avanzar, bien por planteamientos distintos o por afán de protagonismo de ver quién era el que hacía más por el sector. Otro ejemplo de lo importante que es la unidad lo tenemos en la Cooperativa, a la cual pertenece también el 95% del sector.»
- ↑ Alianza Cooperativa Internacional (2005). «Statement on the Co-operative Identity» (en inglés). Archivado desde el original el 28 de octubre de 2011. Consultado el 8 de enero de 2025.
- ↑ A.C.I. Américas. «Principios y Valores». Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011. Consultado el 8 de enero de 2025.
- ↑ a b Minguillón, Rafael (1994). «Entrevistas». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 12. «D. Rafael Minguillón, me cuenta que en un principio estuvieron en un local enfrente de la Plaza Sas, cuando estaba de Presidente D. Cecilio Alquézar, y que luego se trasladaron a la calle Osaú, que era un local muy pequeño. Por esas épocas estaban en las oficinas tres o cuatro personas. Más tarde se trasladaron a la calle Royo, donde ya pudieron ofrecer más servicios: engrase, lavado de coches, gasolina...»
- ↑ «El servicio de taxi en Zaragoza». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 9. 1995.
- ↑ Valdés Salinas, Pablo (1994). El servicio de taxi en Zaragoza. Zaragoza: Alacet. «En 1966 se produce un nuevo cambio en la sede cooperativa a la calle María Moliner.»
- ↑ a b c «Crónica de la inauguración». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 8. 1994.
- ↑ a b c Pallarés Fleta, Ángel (1995). «Nuestra nueva sede». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (5): 3. «Quiero recordaros que hasta octubre de 1994, el año pasado, no habíamos tenido una sede en propiedad, ni unas naves en propiedad, ... y mucho menos, una gasolinera en propiedad. Gracias a la confianza que depositan en nosotros y a la visión de algunas gentes de la empresa Petrogal Española, S.A., entre otras empresas que se adhieren a nuestro proyecto, ratificando cada día que pasa la confianza depositada en nosotros en su momento y la fidelidad que saben que van a obtener; Petrogal aporta a este colectivo una gasolinera para que su gestión sea llevada personalmente por los socios, y sus rendimientos, vayan a engrosar el presupuesto de esta cooperativa, permitiéndonos de este modo, levantar un proyecto que posibilite a los socios, tener unas instalaciones que le ofrezcan una serie de servicios a un coste competitivo y, sobre todo, que esas instalaciones pasen a engrosar el patrimonio de todos los socios.»
- ↑ «Nuestra nueva sede». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 5. 1994. «Hace ahora tres años, con fecha de 28 de noviembre de 1991, el Excmo. Ayuntamiento de Zaragoza, en sesión plenaria y por unanimidad de todos los grupos políticos, acordó constituir, en favor de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza, el derecho de superficie sobre el terreno que ocupamos, por un período de 75 años y un importe próximo a los 40 millones de pesetas, un precio prácticamente simbólico para su verdadero valor real. La Cooperativa, además, puede acceder a la propiedad, en un plazo de 15 años, a través de la modificación del Plan General por un precio de 2600 pesetas/m², deduciéndose, en este caso, lo abonado en concepto de derecho de superficie.»
- ↑ a b c d e «Nuestra nueva sede». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 5. 1994. «El Gobierno de Aragón concedió al proyecto una subvención de 50 millones de pesetas. Petrogal Española, S.A., que comercializa los productos GALP (combustibles, lubricantes y productos químicos derivados del petróleo), ha aportado la cantidad de 120 millones de pesetas y ha construido, a su cargo, la Estación de Servicio. Por su parte, la Caja Rural de Zaragoza sostiene las cargas financieras restantes, derivadas del coste total del proyecto, el cual, sin contar el valor del terreno, asciende a unos 300 millones de pesetas.»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1994). «Un paso de gigante, un paso más.». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 3.
- ↑ «Acta Junta 22 de marzo de 1995». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 11. 1995. «Recordamos a todos los socios, la obligación adquirida de consumir en Cooperativa tanto el gasoil como el GLP, ya que con este consumo amortizan su aportación de 150000 pesetas, siendo ésta recuperable en caso de baja por jubilación o fuerza mayor. El socio que desee abonarlas, cobrará mensualmente 3 pesetas por litro consumido de gasoil y 2.50 por litro de GLP.»
- ↑ a b c Martínez (2023). «La historia de nuestra cooperativa». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (90): 20. «Por empezar con los taxímetros, los fabricantes siguen siendo los mismos con alguna novedad, pero mayoritariamente son los mismos. El proceso era el siguiente, en Zaragoza, sí o sí, tenías que morir al absolutismo que nos imponían, precios de taxímetros desorbitados, mantenimiento casi obligatorio y cambio de tarifas al albur de lo que quisieran cobrarnos. Cuando se fundó la cooperativa, se introdujo un nuevo taxímetro con un precio muy inferior a los que había y se obró el milagro. ¿Casualidad? Bajaron los precios drásticamente y en poco tiempo cooperativa se hizo con un número muy superior de taxímetros que el resto de competidores, a pesar de que éstos bajaron los precios. Seguimos con la gasolinera, antes de fundar la cooperativa cada uno ponía el gasoil aleatoriamente o donde más cerca de su residencia le pillaba. Las gasolineras no nos daban nada y el trato era como uno más.»
- ↑ «Zaragoza tiene de nuevo suministro de GLP». La Gaceta del Taxi (Madrid: Guspiada) 12 (135): 15. 2007. «La estación de servicio, instalada en la misma sede de la Cooperativa, operará a partir de ahora con la compañía Repsol Gas, que sustituye después de varios años a la firma portuguesa GALP, con la que ha finalizado el contrato.»
- ↑ «Jesús Gayán, lo que nos quedará una vez que la Expo termine serán todas las infraestructuras.». La Gaceta del Taxi (Madrid: Guspiada) 14 (142): 6. 2008. «La Cooperativa crece año tras año, aunque este año no ha sido tan bueno si lo comparamos con el obtenido el año anterior, porque solo hemos obtenido un beneficio de 26000 euros. Sin embargo, ha que tener en cuenta que en este ejercicio hemos llevado a cabo inversiones muy importantes y costosas para la mejora de la entidad, como ha sido la instalación del sistema de gestión de flotas, que ha supuesto una inversión de más de 2 millones de euros, y además se ha reformado la gasolinera. Apostamos por las energías alternativas, como el GLP y el biodiesel, dos combustibles que, debido seguramente al precio del gasóleo se están consumiendo mucho.»
- ↑ «Radiotaxi Zaragoza resta importancia a los fallos del nuevo sistema». La Gaceta del Taxi (Madrid: Guspiada) 13 (133): 28-29. 2007. «En el hecho de haber planificado pocas zonas, unas 156, parece estar el motivo del conflicto, ya que afecta directamente a la precisión en la asignación de servicios. (...) Ambos delegados, aseguran que "son menos de 30 bajas", cifra "muy poco significativa" si tenemos en cuenta el total de asociados al radiotaxi, unos 977.»
- ↑ «Radiotaxi Zaragoza resta importancia a los fallos del nuevo sistema». Info Radio Taxi (Barcelona: Libreocupado) (10): 13. 2006.
- ↑ «La APP que esperábamos». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (64): 20. 2016. «Una APP preparada y adaptada a nuestras necesidades y forma de trabajo en Zaragoza. De fácil manejo donde el cliente una vez bajada la aplicación a coste cero, aparece su posición en el mapa así como la dirección donde se encuentra. Una vez aceptada la petición, la aplicación nos mostrará el punto indicado de recogida a través de "Street View" de Google para verificar que es el sitio correcto donde queremos que nos recoja el taxi, pudiendo especificar las características del servicio (destino, pago con tarjeta, vehículo adaptado, idioma... La aplicación buscará el taxi más cercano pudiendo ver la ubicación del vehículo que viene a recogernos.»
- ↑ Torres Segura, Luis Miguel (2005). «Coche de sustitución». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (23): 12. «Desde que esta Junta de Asociación empezó a trabajar en 2002, ha sido una de nuestras preocupaciones el tema del coche de sustitución para todos aquellos compañeros que, ya sea por golpes o por defectos de fabricación, quedan paralizados en su actividad, sin aportaciones económicas que palien sus gastos de explotación. Por ello, con fecha de 15 de septiembre de 2004 y número de expediente 1181132-2004, iniciamos expediente en el Registro del Ayuntamiento para la autorización de dicho supuesto. Por parte de Servicios Públicos y del concejal no hay impedimento, pero se nos comunica que el titular de estos vehículos habrá de ser una cooperativa de trabajo o una sociedad mercantil o sociedad anónima laboral. En ese momento pedimos la colaboración de la Cooperativa de Taxi para que ostenten la titularidad de esos vehículos independientemente que sea la Asociación la que gestione dicho servicio. Cooperativa nos ofrece su apoyo, como viene siendo habitual y así se añade al expediente, con fecha de 4 de noviembre de 2004, escrito firmado por los presidentes de Cooperativa y Asociación en el que se aportan datos respecto al Registro de Cooperativas de Aragón de nuestra cooperativa, así como figurar como gran empresa en la unidad regional de grandes empresas de Aragón. Más adelante y después de conversaciones de la Asociación con el concejal para agilizar el expediente, se nos requiere para que aportemos certificado de la compañía de seguros, respecto al tipo de seguro y en su caso condiciones que cubrirían posibles daños ocasionados por los vehículos en cuestión con independencia del conductor del mismo. Con fecha 28 de febrero de 2005 son presentadas con número de expediente 0279955-2005 en Registro del Ayuntamiento los documentos de compañía de seguros que certifica la posibilidad de dichas pólizas. Por tanto, no habiendo ningún impedimento más y con el visto bueno del concejal y de policía local, hemos recibido la resolución por parte del Servicio Jurídico de Servicios Públicos de dicho expediente. Estamos elaborando un contrato tipo de arrendamiento de dichos vehículos y comenzar a dar este nuevo servicio a los asociados que creemos habéis de recibir de muy buen grado y que creemos puede jugar un papel muy importante en la economía de aquellos compañeros que por desgracia se vean obligados a utilizarlo.»
- ↑ Torres Segura, Luis Miguel (2005). «Editorial». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (24): 3. «No menos importante es el servicio que acabamos de poner en marcha para los socios y que es un trabajo pendiente que personalmente llevaba en mente desde hace años, cuando nos reuníamos una veintena de taxistas los sábados por la mañana para sacar ideas que beneficiaran al sector. De aquellas ideas, muchas han sido puestas en práctica a lo largo de estos años, pues de esa veintena de taxistas salió el primer presidente de Asociación que relevó a Carmelo Esteban, y que comenzó a esbozarlas. Una de esas ideas era disponer de vehículos de sustitución para que en casos de avería o accidente el taxista tuviese la oportunidad de proseguir con su trabajo y evitar costes económicos. Por fin esto se ha llevado a cabo y tenemos dos vehículos a disposición de los socios. Si la demanda aumenta, se ampliará el número de vehículos.»
- ↑ Torres, Luis Miguel (2010). «Editorial». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (41): 3. «En este sentido, cabe recordar la adquisición de tres nuevos vehículos de sustitución, con lo que contamos en la actualidad con seis vehículos nuevos a butano destinados a cubrir necesidades del sector.»
- ↑ López Mingueza, Carlos (2024). «Aniversario». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (94): 16. «El pasado 19 de marzo se celebró el XVIII aniversario de la Peña Zaragocista La Copeta al que asistieron como invitados David Generelo y Rubén Gracia "Cani", exjugadores del Real Zaragoza y el Doctor Villanueva, que lo fue durante 33 años. (...) Cabe decir que en estos momentos somos unos 160 socios en la peña y que cualquiera de vosotros puede formar parte de la misma.»
- ↑ Pascual Bielsa, Pascual (2001). «Seguir avanzando». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (9): 5. «Sus comienzos, allá por el año 1977 fueron difíciles en una sociedad cambiante con un gremio dividido e individualista. Su nacimiento fue motivado por la necesidad de crear una plataforma desde donde representar al sector frente a los numerosos problemas que aquejaban al gremio del taxi. Las duras y caprichosas disposiciones que regulaban el servicio, las tarifas bajas, la obligatoriedad de llevar uniforme, las revisiones estrictas a pie de calle, los acosos por parte de los guardias, etc... eran habituales durante el servicio. A lo largo de esos años no faltaron conflictos y problemas, que fueron solventados en mayor o menor medida gracias a la labor que desempeñó nuestra asociación y las diversas que posteriormente se crearon y coexistieron durante varios años. Poco a poco, la asociación fue adquiriendo mayor importancia hasta convertirse en la única representación del sector, con una afiliación superior al 95%. Los avances y mejoras en el sector desde entonces, son incuestionables y demuestran que el mayor aliado de nuestro gremio es la unidad.»
- ↑ Morón Capapé, Mariano (2019). «Asamblea General Extraordinaria». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (77): 6. «El día 28 de mayo celebramos Asamblea General Extraordinaria, en la que se debía aprobar la propuesta presentada por la Junta de Asociación de ampliar el local de la entidad al haber accedido la Junta Rectora de Cooperativa a nuestra petición de cedernos parte del local que ocupa Toyota para la exposición de vehículos.»
- ↑ Morón Capapé, Mariano (2019). «Nueva sede de la Asociación». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (78): 6. «Desde primeros de septiembre la Asociación dispone de un local digno de lo que es la entidad, a la altura de otras organizaciones del taxi de España. Era una necesidad el disponer de más espacio y de zonas independientes para atender a los socios que nos plantean asuntos que precisan de privacidad y también poder recibir a las entidades que nos visitan por múltiples asuntos, de manera más digna. La nueva sede cuenta ahora con dos despachos, una sala de juntas y una zona amplia de atención al socio, con un espacio de espera para ser atendido.»
- ↑ «Entrega de medallas, placas e insignias». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 11. 1994. «Entrega por parte de la Cooperativa de las insignias de oro y brillantes a antiguos presidentes: Pedro Praderas Pérez, Ángel Lobera Huerta, Teodoro Cifuentes, Joaquín Pérez Balduque».
- ↑ Esteban Lacasa, Carmelo (1996). «Carta de despedida de D. Carmelo Esteban Lacasa». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (4): 11. «Por eso, cuando en el año 1989 , se presentó el actual Presidente Ángel Pallarés, y me pidió que continuase con él, ya que en su programa llevaba como tema prioritario, dotar a nuestra entidad de unas instalaciones amplias y modernas, me dije a mí mismo, y para todo el que me quiso oir: "Este va a ser el último cartucho que voy a quemar".»
- ↑ «Composición del nuevo Consejo Rector». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 3. 1995. «Como todos ustedes saben, en la asamblea del 28 de marzo de 1995 se renovó el Consejo Rector, quedando compuesto de la siguiente manera: Presidente: Ángel Pallarés Fleta, Vicepresidente: Carmelo Esteban Lacasa, Secretario: Ramón Manuel Crespo, Tesorero: Donato Sánchez Mallén.»
- ↑ «Estrevista a D. Ricardo Sanz Asín, Gerente de la Cooperativa de Auto-Taxi.». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 6-7. 1995. «Personalmente considero que la valoración general de estos seis meses es muy positiva, tanto por el incremento de socios -más de 200-, como por la aceptación que en general han tenido las nuevas instalaciones entre todos los socios. (...) Con la comisión que perciben por dicho consumo, amortizan su aportación de 150.000 pesetas, y el día que causen baja en nuestra entidad, por jubilación o fuerza mayor, perciben la parte de capital, que hayan aportado. Aquí me gustaría insistir -aunque ya se ha expuesto en varias Asambleas Generales-, que el socio que abona las 150.000 pesetas, se ahorra el pago de los intereses, y trimestralmente cobra la comisión de 3 pesetas por litro consumido. (....) La gran mayoría, repostan en nuestra Estación de Servicio, si bien en algunos casos hemos observado que no todo el gasoil o GLP que el socio consume lo hace en Cooperativa, por lo que en estos casos concretos, el socio que al final de año no haya consumido su cupo, tendrá que abonar la comisión de 3 pesetas por los litros que le falten. Lo que sí puedo asegurar, es que el compromiso que tenemos firmado con Petrogal, en cuanto al consumo de litros anual se refiere, lo estamos superando ampliamente. (...) Cuando causé alta en Cooperativa (1960) estábamos 7 empleados y había 400 socios aproximadamente. En estos momentos la plantilla de trabajadores en Cooperativa es de 31 (Oficinas, 9; Almacén, 2; Garaje, 6; Emisora Radiotaxi, 9; Gasolinera, 4; Mantenimiento, 1). El número de socios es de 1560 aproximadamente. Por el volumen de operaciones que tiene Cooperativa, de 600 millones realizadas en el año 1989, hemos pasado a los 4000 millones en el último ejercicio.»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1995). «Se informa a los socios». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 11. «Fue aprobado el balance correspondiente al Ejercicio 1994, así como las cuentas de explotación, con unos beneficios de 969.931 pesetas y el presupuesto para el Ejercicio 1995 por un importe de 111.469.217 pesetas. Los artículos del Almacén se venderán todos a precio de coste. (...) Recordamos a todos los socios, la obligación adquirida de consumir en Cooperativa tanto el gasoil como el GLP, ya que con este consumo amortizan su aportación de 150.000 pesetas, siendo ésta recuperable en caso de baja por jubilación o fuerza mayor. El socio que desee abonarlas, cobrará mensualmente 3 pesetas por litro consumido de gasoil y 2.50 por litro de GLP.»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1995). «Carta abierta del Presidente.». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (1): 11. «Quiero recordaros que hasta octubre de 1994, el año pasado, no habíamos tenido una sede en propiedad, ni unas naves en propiedad,... y muchos menos, una gasolinera en propiedad. (...) Por eso, cuando sabes que ahora, y no antes, algunas empresas están ofreciendo al socio de la cooperativa una peseta más por litro si repostan en ciertas instalaciones, te sorprende y te llena de amargura, sobre todo, saber que existe algún socio, que o bien por desconocimiento o quizás porque no hemos sabido explicar adecuadamente el porqué de esa peseta menos que el taxista cobra en sus instalaciones, se vaya a otro sitio donde "le parece" que le están dando más, olvidándose, de que esa peseta que la cooperativa le deja de dar, le sirve para mantener una serie de servicios, que sin esa aportación sería difícil poder disfrutar de ellos. (...) No nos echemos piedras sobre nuestro mismo tejado, el ir a repostar a otra gasolinera que no sea la nuestra, no beneficia al colectivo y por lo tanto, a la larga, no beneficia al socio.»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1995). «Carta abierta del Presidente de la Cooperativa de Auto-taxi». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (4): 7. «Los objetivos que planteamos en la Asamblea General que celebramos en marzo de 1995, los hemos cumplido con creces y esto, nos ha permitido el reconocimiento por parte de la empresa petrolera Petrogal S.A. quien habiendo comprobado que se ha cumplido e incluso rebasado el contrato de abastecimiento que teníamos suscrito con ellos, han querido premiar nuestro esfuerzo, aumentando la comisión pactada con ellos y que percibíamos por litro consumido. Todo esto, ha permitido que los responsables de la gestión de la Cooperativa, podamos ofrecer a los socios una bonificación de 1.40 pesetas en litro de gasoil y 1 peseta en litro de butano, de todos los litros que habéis consumido durante el año. Por lo tanto, al socio que ha consumido los 15 litros diarios que teníamos estipulados, esta bonificación le permite cubrir perfectamente la primera amortización de capital. (...) Hay socios de esta cooperativa, que creyéndose "más listos" que el resto de socios y compañeros, se van a repostar a otras gasolineras; gasolineras que por otra parte debo recordar, a los que han perdido la memoria, que no se han acordado del socio de la Cooperativa hasta que han visto que los perdían como clientes. Es ahora, y no antes, cuando ofrecen unos céntimos más de lo que nosotros recibíamos.»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1996). «Cuenta de pérdidas y ganancias a 31 de diciembre de 1995». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (4): 8-9. «Resultados del ejercicio (Beneficios) 272.128 pesetas.»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1996). «La Cooperativa informa.». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (6): 4. «A partir del 1 de enero de 1997 la comisión del GLP será de 4 pesetas el litro. Es de poca seriedad y deja mucho que desear el comportamiento de alguna multinacional disminuyendo en 3 o 4 pesetas el litro únicamente en nuestra ciudad. ¿Por qué no lo hacen en el resto de España? ¿Será para buscar el malestar a un grupo de taxistas que tenemos lo que necesitamos y tantos años hemos estado esperando?»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1996). «La Cooperativa informa.». Taxinoticias. Boletín informativo de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza: Persuasión) (6): 6. «Sabida es de todos los socios de esta cooperativa la existencia de algunos problemas con la "Agrupación Radio-Taxi de Zaragoza". Dicha entidad, que agrupa a unos 200 compañeros que circulan junto a nosotros en esta ciudad, requirió a la Cooperativa para que dejáramos de usar en nuestra publicidad las menciones "Radio-Taxi" y "Zaragoza", fundamentando su petición en el hecho de que son titulares de una marca registrada coincidente con su propio nombre, es decir, "Agrupación Radio-Taxi Zaragoza". (...) Recibido el requerimiento, ésta Cooperativa entendió que las hostilidades estaban abiertas, y que una demanda contra nosotros era inminente. Por ello, tras el asesoramiento oportuno, se decidió que la mejor defensa era un buen ataque, así que se presentó una demanda por nulidad de marca contra la Agrupación. La sentencia que ha puesto fin al procedimiento declara que la marca de la Agrupación no es nula, considerando que la unión de las palabras con los elementos gráficos utilizados da un carácter lo suficientemente distintivo como para operar en el mercado. Sin embargo, a pesar de que estima la validez de la marca, el Juzgado remarca claramente que los términos "Radio-Taxi" y "Zaragoza" son utilizables por todo el mundo que se dedique a esta actividad. Para excluir cualquier duda, lo mejor es reproducir el párrafo de la sentencia que nos interesa: " Lo que queda expuesto conduce a concluir que la actora y la demandada (la Cooperativa y la Agrupación) no pueden apropiarse de los vocablos "radio", "taxi" y "Zaragoza".»
- ↑ Pallarés Fleta, Ángel (1997). «Dimisión». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «Zaragoza, 25 de abril de 1997. Estimado Cooperativista: Ante las continuas y reiteradas manifestaciones verbales y escritas que intentan calumniar y deteriorar la gestión de este Presidente en los últimos años, habiendo llegado a mi conocimiento la distribución de unos documentos, justificativos de mi colaboración en la búsqueda de nuevas Cooperativas que realizaran proyectos similares al nuestro con la petrolera con la cual alcanzamos nosotros el acuerdo de construcción de la estación de servicio, gustosamente informo de lo siguiente: 1º. En su momento Petrogal solicitó mi colaboración fuera de mi dedicación a la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza y en mi tiempo libre, para participar en su proyecto de implantación en el mercado, habiéndome desplazado en numerosas ocasiones a diferentes ciudades españolas. 2º. La contraprestación económica que como consecuencia de mi dedicación he recibido, ha sido adecuadamente justificada documentalmente. 3º. Dichas cantidades percibidas, y el trabajo desarrollado, no guardan relación alguna con el contrato que Petrogal tiene con esta Cooperativa, constituyendo una relación totalmente independiente, y sin que los intereses de la Cooperativa hayan resultado perjudicados de ninguna manera. 4º. Consecuencia de todo lo expuesto, y con el único objeto de salvaguardar el buen nombre de la Cooperativa, entiendo que debo presentar mi dimisión como Presidente. Como siempre, quedo a tu disposición tanto personal como profesionalmente.»
- ↑ a b Artal Cester, Sergio (2021). «Entrevista al nuevo presidente de Cooperativa.». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (85): 14-15. «Me inicié como taxista el 1 de agosto de 2001, hace ya veinte años. Anteriormente estuve trabajando en empresas relacionadas con los coches y la automoción y decidí dar el paso y cambiar de sector por diversos motivos, uno de ellos fue por la inestabilidad laboral en la que me encontraba. (...) Llevaba cuatro años dentro del anterior Consejo Rector, es decir, una candidatura. En tu propuesta como nuevo presidente dijiste que tus honorarios iban a ser en función de las horas que dediques a la presidencia y que la misma la ibas a compaginar con tu actividad de taxista a diferencia del anterior presidente que tenía dedicación exclusiva. (...) Uno de los principales motivos es porque considero importante estar en contacto con la realidad del día a día en la calle; considero que las juntas o cúpulas de empresa pierden muchas veces la perspectiva de la realidad por no estar en la primera línea.»
- ↑ Cartiel Berdún, Avelino (2009). «Llegó la hora de...». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (37): 12-13. «El problema principal residía en la gasolinera. Había un contrato firmado con Petrogal por 30 años, en el que se obligaba a consumir un mínimo de 6 millones de litros anuales, aparte de aceites, anticongelantes y todo tipo de productos de la multinacional portuguesa. Se obligaba por contrato poner el precio de las demás gasolineras de Zaragoza y se retornaba a Cooperativa 5 pesetas por litro consumido, las cuales se devolvían íntegramente al socio. Cooperativa tenía que cargar con los gastos de mantenimiento, más los sueldos de los empleados de la sección, lógicamente un negocio ruinoso. Después de darle muchas vueltas al asunto, en diciembre de 1998 se tomó la decisión más difícil y arriesgada, romper el contrato unilateralmente con Petrogal. Tras nueve largos años de innumerables pleitos, en febrero de 2007 se ganó el juicio definitivamente en el Tribunal Supremo.»
- ↑ Gayán, Jesús (2002). «Carta». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «Comentaros que el pasado mes de marzo la Audiencia de Madrid nos volvió a dar la razón en el pleito que mantenemos con Petrogal España, S.A., una sentencia que nos llena de satisfacción pues consideramos que es un paso importantísimo para la definitiva resolución del conflicto con la citada compañía.»
- ↑ López Mingueza, Carlos (2025). «30 años». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (96): 11. «En 1998 nos vimos en una situación terrible con la Cooperativa en bancarrota prácticamente y luchando con Petrogal para que nos vendieran más barato, puesto que considerábamos que no cumplían con las condiciones que habían en el mercado de combustibles. Teníamos un contrato de 30 años firmado por la anterior Junta y lo rompimos habiendo pasado tan sólo 4 años. Ganamos en primera instancia y en la Audiencia de Aragón, Petrogal recurrió el Juez nos puso un Administrador Judicial, no lo permitimos y ese día podíamos haber "dormido en (la cárcel de) Zuera" por desacato al Juez. Afortunadamente no fue así. Pero quedaba el Supremo y Petrogal nos presionaba para reconducir la situación y volver a tener operaciones comerciales con ellos, amenazándonos con reclamar 1000 millones de pesetas (6 millones de euros) por lucro cesante. En el 2007 llegó el juicio en el Supremo y allí fuimos Jesús (Gayán) y yo. Se decidía el futuro de la Cooperativa y cuando salió la sentencia que nos daba ganadores del pleito, fue un alivio para todos los socios de Cooperativa, pero principalmente para la Junta, que tuvimos una incertidumbre durante 9 años.»
- ↑ Gayán, Jesús (2007). «Carta». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «En primer lugar tengo la satisfacción de comunicarte que han terminado todos los pleitos que nuestra Sociedad Cooperativa ha mantenido durante estos últimos ocho años con la Multinacional Portuguesa Petrogalp, S.A., por el contrato que nuestra Sociedad firmó con la citada mercantil en 1992 y por una duración de 30 años y el Consejo Rector rompió en diciembre de 1998. Después de ganar Medidas Cautelares que pidieron para nuestra Estación de Servicio, el juicio en Primera Instancia y la apelación en la Audiencia Provincial de Madrid, el Tribunal Supremo ha inadmitido el recurso presentado por Petrogal, por lo que la sentencia de la Audiencia Provincial de Madrid queda firme sin posiblidad de ningún recurso. La sentencia de la Audiencia Provincial de Madrid desestima todos los pedimentos de la Mercantil Petrogalp, S.A. y la condena a las costas procesales.»
- ↑ Gayán, Jesús (2010). «Carta». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «Primeramente, mantener la cuota de Cooperativa que durante 13 años consecutivos viene siendo de 19.83 euros.»
- ↑ Gayán, Jesús (1998). «Sentencia juzgado contra miembros del anterior consejo rector». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza) (7): 1. «Sentencia Juzgado contra miembros del anterior Consejo Rector. Los miembros del anterior Consejo Rector: Ángel Fermín Pallarés Fleta, Donato Sánchez Mallén y Ramón Manuel Crespo, depositaron el pasado día 25 de enero en la cuenta que Cooperativa tiene en Caja Rural de Zaragoza, el importe de 8.731.210 pesetas, más 95.986 pesetas de intereses, en virtud de la sentencia del Juzgado de 1ª Instancia de nuestra ciudad, por la demanda que en su día interpuso nuestra Sociedad contra ellos, según acuerdo de Asamblea General. Dicha sentencia ha sido recurrida a la Audiencia por los demandados.»
- ↑ Pallarés, Ángel (1999). «Carta». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «Quiero comunicarle que la Audiencia Provincial de Zaragoza ha dictado el día 26 de octubre de 1999 una sentencia por la que desestima la demanda formulada por la Sociedad Cooperativa de Auto-taxis y absuelve a los demandados Presidente, Secretario y Tesorero de dicha Sociedad. La sentencia se basa en que todos los ingresos percibidos por el anterior consejo rector y junta de seguimiento están justificados y fueron incluidos en los presupuestos de seguimiento nunca superaron las cantidades aprobadas, por lo que no hubo daño alguno para la Cooperativa, y que todas las percepciones se encuentran acreditadas por recibos que firmaron los demandados.»
- ↑ Gayán, Jesús (1999). «Unificación de emisoras». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza) (10): 1. «El pasado 3 de Febrero nos reunimos por primera vez los Presidentes de las 3 emisoras acompañados por un miembro de cada Junta y por dos miembros de la Junta de la Asociación. En esta primera reunión se llegó a un primer principio de acuerdo, en el que todas las partes consideramos que era beneficioso para el sector, la unificación, sobre todo en dos aspectos: 1º Ahorro de costes, personal, locales, medios técnicos, etc... 2º La posibilidad de hacer más rentable nuestro trabajo, menos kilómetros en vacío, menos servicios nulos, prestar un mejor servicio a nuestros clientes y evitar una competencia absurda.»
- ↑ Gayán, Jesús (2013). «Reuniones con la 38 y la 42». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza): 1. «Recientemente nos hemos reunido con los responsables de las Emisoras 38 y 42 para promover una posible unión de las tres Emisoras. Es un primer contacto, esperemos que podamos llegar a un acuerdo para beneficio de todo el sector, por parte de Cooperativa no va a quedar, haremos los esfuerzos que sean necesarios para llevar las negociaciones a buen fin.»
- ↑ a b c Gayán, Jesús (2001). «Carta». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «Al finalizar el mandato por el que fuimos elegidos para representaros al frente de Cooperativa, queremos brevemente destacar lo más significativo de éste período: Implantación del circuito cerrado y emisión por dos canales en emisora. Apertura de la tienda en gasolinera. Ruptura del contrato que nos unía a Petrogal Española S.A. por 30 años. Lo que ha posibilitado la obtención de mejores precios en el combustible. Instalación del nuevo Complejo de lavado exterior. Boxes interiores (lavado de motores). Renta y Módulos, tramitación de escrituras y herencias. Reestructuración de la plantilla de empleados en Cooperativa. Mantenimiento de los precios en cuotas y servicios. Evolución de una facturación de 700 millones en el año 96 a 1200 en el año 2000, sin incremento de plantilla.»
- ↑ Gayán, Jesús (2001). «Asamblea General». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «El pasado día 24 de mayo se celebró Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria en la cual, entre otros, se tomaron los siguientes acuerdos: Renovación del Consejo Rector.»
- ↑ a b Gayán, Jesús (2001). «Asamblea General». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «El próximo día 9 de junio a las 17:30 horas, en segunda convocatoria, en el Salón de Actos de la Cámara de Comercio, sito en la calle Ortiz de Zárate, 26, tendrá lugar la Asamblea de Cooperativa para elegir Consejo Rector para los próximos 4 años.»
- ↑ Gayán, Jesús (2001). «Supermercado». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «Te escribo esta carta para comunicarte que el próximo día 4 de septiembre vamos a inaugurar un Supermercado en nuestra Cooperativa.»
- ↑ Gayán, Jesús (2012). «Supermercado». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «En primer lugar quiero comunicarte que vamos a cerrar el Supermercado y pasar gran parte de sus artículos a la Gasolinera, el local que ocupaba lo destinamos a Exposición de vehículos.»
- ↑ Gayán, Jesús (2001). «Cooperativa Informa». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «A lo largo del mes de noviembre se procederá al cambio de programa informático en nuestra gasolinera. En el mes de diciembre los precios de los combustibles, así como las facturas mensuales de Cooperativa figurarán todas en euros, para que vayamos haciéndonos idea del cambio que se va a producir a primeros de año.»
- ↑ Gayán, Jesús (2007). «Carta». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «En los próximos días se va a poner en marcha el Sistema de Gestión de Flotas, un paso muy importante e imprescindible para el buen funcionamiento de nuestra emisora, debido al continuo crecimiento que ha tenido nuestro Radio-Taxi es necesario un sistema de gestión automática de los servicios, pues actualmente y por voz no podemos mandarlos con la eficacia que sería necesaria.»
- ↑ Gayán, Jesús (2012). «Supermercado». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza). «La poca rentabilidad de nuestro trabajo y el exceso de Licencias que existen en nuestra ciudad agravado por estos tiempos de crisis, nos lleva a proponer iniciativas resolutivas, por ello expusimos amortizar Licencias. Quedamos en que por parte de los Servicios Jurídicos del Ayuntamiento prepararían un informe para tener cobertura legal. Sabemos que es un tema muy complicado, pero pensamos que es la única solución que podemos adoptar para mejorar la rentabilidad de nuestro sector, con las aportaciones del propio sector conseguiríamos reducir el número de Licencias, obteniendo así una rentabilidad a muy corto plazo. En caso de que los informes jurídicos fueran positivos, se convocaría una Asamblea y se explicarían las fases del proyecto.»
- ↑ Gayán, Jesús (2014). «Circular Diciembre de 2014». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza): 1. «Proyecto Auriga: El próximo mes de febrero Auriga incorpora a los terminales una nueva opción de trabajar con el sistema Android a través de tablet o teléfono móvil.»
- ↑ Gayán, Jesús (2014). «Circular junio de 2015». Circular de la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. (Zaragoza): 1. «Se ha firmado un contrato con Endesa para traer gas natural a Cooperativa, además del suministro a las propias instalaciones, sobre todo para ofrecer en Gasolinera el repostar vehículos impulsados con este tipo de gas más económico y menos contaminante. (...) Por otra parte, con el Gas Natural en nuestro edificio obtendremos un ahorro desde el primer día entre 2000 y 3000 en los primeros 10 años y en los siguientes años este ahorro se elevaría a 20000 euros anuales aproximadamente. La minoración del ahorro en esos 10 primeros años se debe a la amortización del gasto que conlleva toda la instalación, calderas nuevas de calefacción, lavaderos, cocina restaurante, etc.»
- ↑ a b Morón Capapé, Mariano (2021). «Elecciones al Consejo Rector de Cooperativa». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (83): 4-10. «Candidatos a las elecciones al Consejo Rector de Cooperativa: Sergio Artal, Avelino Cartiel, Carlos Muela, Miguel Ángel Perdiguero.»
- ↑ Morón Capapé, Mariano (2021). «Asamblea y Elecciones al Consejo Rector de Cooperativa». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (84): 6. «El resultado de las elecciones fue: Sergio Artal (330 votos), Miguel Ángel Perdiguero (222), Avelino Cartiel (177), Carlos Muela (176).»
- ↑ Artal Cester, Sergio (2021). «Entrevista al nuevo presidente de Cooperativa.». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (85): 14-15. «Se tiene conocimiento de un proyecto que tiene Cooperativa de instalación de placas solares. ¿Qué nos puede avanzar sobre este proyecto? Este proyecto de placas solares ya fue puesto en marcha por el anterior Consejo Rector y no se ha llevado a cabo a falta de la aprobación del Ayuntamiento.»
- ↑ Artal Cester, Sergio (2021). «Entrevista al nuevo presidente de Cooperativa.». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (85): 14-15. «De todos es conocido que en los últimos tiempos las relaciones entre Cooperativa y Asociación no han sido las mejores. Sin entrar en el porqué y haciento punto y aparte, ¿Cuál es la voluntad del nuevo Consejo Rector en las relaciones con la Asociación? Consideramos que es esencial y que deben ir de la mano las distintas entidades que componen el sector, tanto emisoras, Asociación y Cooperativa por el bien de todo el colectivo del taxi.»
- ↑ Morón Capapé, Mariano (2016). «Premios Zangalleta 2016». Zarataxi. Revista profesional de la Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza. (Zaragoza: Asociación Provincial de Auto-taxi de Zaragoza) (65): 10. «El pasado día 6 de abril la entidad celebró la 22 edición de sus premios anuales en el Paraninfo de la Universidad de Zaragoza con un acto en el que se reconoce la labor por la superación de barreras sociales y arquitectónicas que mejoran la normalización social de la discapacidad. (...) Entre los premiados de este año, ha estado la Cooperativa de Auto-taxis de Zaragoza. La concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Teresa Artigas, glosó los méritos de la premiada Cooperativa de Auto-taxis, galardonada por su contribución en la mejora de la movilidad en la ciudad de Zaragoza y, en particular, de las personas con movilidad reducida. El premio, que fue recogido por el Presidente de Cooperativa, Jesús Gayán Carceller, le fue entregado por María Luisa Broto, Vicealcaldesa del Ayuntamiento de Zaragoza.»
- ↑ Fundación DFA, ed. (31 de marzo de 2016). «Fallados los Premios Zangalleta 2016». Consultado el 19 de enero de 2025. «En esta ocasión Fundación DFA ha querido premiar a Rotary Club Zaragoza por el trabajo desarrollado por la entidad a nivel mundial para erradicar la polio, mientras que Cooperativa Auto Taxi Zaragoza ha sido galardonada por su contribución en la mejora de la movilidad ciudadana, y, en particular, de las personas con movilidad reducida.»
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Datos: Q131827514
