Cercanías del Norte

El RegioTram de Cercanías del Norte será un servicio de tren suburbano que une a Bogotá con el municipio de Zipaquirá. Forma parte del Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá y del Sistema Integrado de Transporte.

Cercanías del Norte
Lugar
Ubicación Bandera de Bogotá Bogotá, D. C.
Bandera de Cundinamarca Cundinamarca
Área abastecida Teusaquillo
Barrios Unidos
Usaquén
Chía
Cajicá
Zipaquirá
Descripción
Tipo Tren-Tram
Sistema SITP
Regiotram
Inicio Gran Estación
Fin Zipaquirá
Intercambiadores Salitre
Características técnicas
Longitud 48 Km
Vías 2
Estaciones 15
Ancho de vía Estándar (1435 mm)
Electrificación 1500 Vcc
Elevación 2600 m s. n. m.
Velocidad máxima 100 Km/h
Propietario EFR (Gobernación de Cundinamarca)
IDU (Alcaldía Mayor de Bogotá)
ANI (Gobierno de Colombia)
Explotación
N.º de vagones 2 (50 m)
Servicios Bogotá-Zipaquirá
Velocidad media 60 Km/h
Esquema ¿?
uENDEa
Fin de Línea
uBHF
Zipaquirá
uHST
Cajicá
uHST
La Caro
uHST
Calle 184
uHST
Calle 170
uHST
Calle 153
uHST
Calle 134
uHST
Calle 127
uHST
Usaquén
uHST
Calle 98
BUS3 uINT
Virrey
BUS3 uINT
NQS Calle 75 - Zona M
uHST
Calle 66
uHST
Calle 63
BUS3 uKINTe
Gran Estación

Historia

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Originalmente denominado como Ferrocarril del Norte, fue construido con el propósito de comunicar a Bogotá con el Mar Caribe a través de la zona del Carare en Santander.[1]​ Un proyecto posterior, denominado Ferrocarril del Nordeste buscaba conectar a Cundinamarca con Boyacá.[2]

  • 1871 - Se empiezan a buscar trazados entre Bogotá y Santa Marta a través de Boyacá y Santander.
  • 1871 - Se inaugura la Estación de la Sabana.
  • 1876 - El presidente Aquileo Parra toma el liderazgo del proyecto del ferrocarril.
  • 1889 - Se inicia la construcción del ferrocarril del norte por la actual Av. Caracas y Autopista Norte.
  • 1894 - Llegada al Puente del Común (Chía).
  • 1896 - Llegada a Cajicá.
  • 1898 - Llegada a Zipaquirá.
  • 1925 - Se inicia la construcción del ferrocarril del nordeste por la actual Av. NQS y Av. Ferrocarril del Norte.
  • 1926 - Llegada a Chiquinquirá (N) y Usaquén (NE).
  • 1930 - Llegada a Albarracín (NE).
  • 1931 - Llegada a Tunja (NE).
  • 1935 - Llegada a Barbosa (N).
  • 1951 - Cancelación de la expansión Barbosa-Bucaramanga (N).
  • 1953 - Integración a la División Central de los Ferrocarriles Nacionales.
  • 1954 - Se crea la Empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FCN) por el decreto 3129 del Ministerio de Obras Públicas.
  • 1991 - Se liquidan los Ferrocarriles Nacionales y pasan a manos de Ferrovías.
  • 23 de diciembre de 2019 - Se adjudica el contrato de estudios, estructuración y diseños del tren de cercanías del Norte a la Unión Temporal Egis- Deloitte-Duran & Osorio, para consultoría y con el Consorcio Arco Bogotá Zipa para consultoría.[3]
  • 29 de abril de 2020 - Se firma el contrato de estudios, estructuración y diseños.[4]

Propuesta

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El trazado inicial constaría de aproximadamente 48 km y 15 estaciones. Permitiría la conexión con Chía, Cajicá y Zipaquirá. Los estudios, estructuración y diseños fueron financiados por el Prosperity Fund del Reino Unido (administrados por Findeter) que aportó COP $10.174 millones, y la gobernación de Cundinamarca que aportó los COP $6.500 millones restantes. Se espera que estén finalizados en 15 meses, en agosto de 2021.

Se espera adicionar un ramal de 24 Km y tres estaciones extra que sirva a los municipios de Sopó, Tocancipá y Gachancipá.[5]

Referencias

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  1. «Banco de la República - Ferrocarril del Norte (1889-1935)». 
  2. «Banco de la República - Ferrocarril del Nordeste (1925-1938)». 
  3. «Sabana Centro Cómo Vamos - Despega el segundo tren de cercanías: Regiotram del Norte». 
  4. «El Tiempo - Despega el segundo tren de cercanías: Regiotram del Norte». 
  5. «Uniminuto Radio - ¿Regiotram del Norte hasta Gachancipá?».