Serie 9100 de CP
La Série 9100 es la designación atribuida a un tipo de automotor, que fue utilizado por la operadora Caminhos de Ferro Portugueses en la Línea del Támega, en Portugal.
| Serie 9100 de CP | ||
|---|---|---|
| automotor diésel | ||
 Un automotor de la Serie 9100, en la Estación de Amarante. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Nydqvist & Holm AB | |
| Año fabricación | 1948 | |
| Unidades fabricadas | 3 | |
| Potencia | 374cv | |
| Motores | 2 | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1000 mm | |
| Composición | M | |
| Velocidad máxima | 70 km/h | |
| Longitud | 15,59 m | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | no | |
Descripción
editarHistoria
editarTal como sucedió con las unidades de la CP Serie 9300, que se basaban en sus congéneres de vía ancha, los automotores de la Serie 9100 eran esencialmente versiones modificadas para ancho métrico de la CP Serie 0100, que utilizaban ancho ibérico. Ambas series fueron adquiridas a la constructora sueca Nydqvist & Holm AB (más conocida como NOHAB).[1]
Las 3 unidades encomendadas entraron en servicio en 1949,[2] para reforzar los servicios de pasajeros en la Línea del Támega, hasta esa fecha apenas asegurados por composiciones formadas por locomotoras a vapor y vagones.[3]
Debido al hecho de haber sido entregadas con apenas dos ejes, los automotores revelaron varios problemas de estabilidad, que fueron resueltos con la introducción de 2 bogies de dos ejes, en esquema Bo-Bo, uno en cada extremo.[1]
El 7 de junio de 1998, los automotores 9101 y 9102 colisionan junto a Fregim,[4] provocando 20 heridos leves y 1 grave. La 9101 es retirada del servicio, siendo utilizada para apoyar obras en las otras dos unidades, que continuaron circulando; una de las cabinas fue preservada, siendo colocada en el Museo Nacional Ferroviario.[1]
Fueron retirados del servicio en 2002, siendo sustituidos por los automotores de la CP Serie 9500.[4]
Ficha técnica
editarCaracterísticas de explotación
editar- Año de entrada en servicio: 1949[1]
- Año de salida de servicio: 2002[1]
- Número de automotores: 3[5]
Datos generales
editar- Ancho de Via: 1000 mm[5]
- Tipo de composición: Unidad Simple a diésel (motor)[5]
- Comando en unidades múltiples: No tiene[1]
- Longitud total: 15,59 metros[1]
- Tipo de tracción: Gasóleo (diésel)[5]
Transmisión
editar- Tipo: Hidráulico[1]
Motores de tracción
editar- Fabricante: Scania-Vabis[1]
- Potencia: 150 caballos[1]
- Cantidad: 2[1]
- Tipo: D-802[1]
- Potencia por motor: 187 Cv[1]
Características de funcionamiento
editar- Velocidad máxima: 70 km/h[1]
Capacidad
editarListado de material
editarReferencias
editar- ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o p . Transportes XXI. 23 de octubre de 2008 http://www.transportes-xxi.net/tferroviario/automotoras. Consultado el 22 de octubre de 2010. Falta el
|título=(ayuda) - ↑ . ADCosta Website https://web.archive.org/web/20110416122030/http://comboios.home.sapo.pt/hist_p.html#cronologia. Archivado desde el original el 16 de abril de 2011. Consultado el 22 de octubre de 2010. Falta el
|título=(ayuda) - ↑ «13». El Foguete: 8, 10.
- ↑ a b . De Comboio. julio de 2002. p. 1 https://web.archive.org/web/20100613140004/http://decomboio.no.sapo.pt/2002-07.pdf. Archivado desde el original el 13 de junio de 2010. Consultado el 22 de octubre de 2010. Falta el
|título=(ayuda) - ↑ a b c d e f «Copia archivada» (en inglés). Railfaneurope. 16 de julio de 2010. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. Consultado el 22 de octubre de 2010.
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Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Serie 9100 de CP.- Galería de fotografías de la Serie 9100, en el directório Railfaneurope
Véase también
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Datos: Q2931930- Multimedia: Portuguese train type 9100 / Q2931930
