Serie 2000 de CP

La serie 2000 de Comboios de Portugal fue la primera serie de automotores eléctricos con corriente monofásica de 25Kv a 50 Hz. Las cajas ha sido realizada mediante chapa de acero inoxidable Budd por el fabricante Sorefame que tiene la licencia del fabricante estadounidense.

Serie 2000 de CP
Unidad eléctrica
La 2004 en Guarda el 8 de agosto de 2003
Datos generales
Fabricante	SOREFAME, Groupement 50 Hz
Año fabricación	1956.
Unidades fabricadas	25
Potencia	1.104 kW
Motores	4 x Oerlikon OSA 750 de 276 kW
Características técnicas
Disposición de ejes	Bo'Bo'+2'2'+2'2'
Ancho de vía	1.668 mm
Velocidad máxima	90 km/h
Longitud	71.060 mm
Anchura	3.170 mm
A bordo
Nº plazas	200
Conexiones
Mando múltiple	3 unidades

Los bogies motores son fabricados por Alstom, los de las remolques por Shindler-Linke Hoffman. Las firmas Brown-Boveri, BBC, AEG y Alsthom fabrican las partes eléctricas. Esta serie fue muy diferente de la primera construida por el Groupement 50 Hz para los TCDD.

Son automotores de cercanías, previstos por la explotación de la línea de Sintra.

Esta serie fue retirada en 2006. La 2001 es preservada por el Museo Nacional del Ferrocarril de Portugal. Las 2004, 2008 y 2018 se vendieron a Argentina.

Características técnicas

Partes Mecánicas (fabricante): Sorefame

Año de Entrada en Servicio: 1957

Velocidad Máxima: 90 km/h

Motores de Tracción (fabricante): Groupment D'electrification

Potencia (ruedas): 1333 kW (1810 Cv)

Ancho de Via: 1668 mm

Disposición de ejes: Bo' Bo' +2´2´+2´2´

Transmisión (fabricante): Siemens / AEG / Oerlinkon

Freno (fabricante): Jourdain Monneret

Tipo de locomotora (constructor): U. T. Y.

Diámetro de ruedas (nuevas): motor: 1000 mm; remolques: 840 mm

Número de cabinas de conducción: 2

Freno automático: aire comprimido

Areneros (número): 8

Sistema de hombre muerto: Oerlikon / SITA

Comando en unidades múltiples: Hasta 3 U. T. Y.s

Lubrificadores de verdugos (fabricante): no tiene

Registrador de velocidad (fabricante): Hasler

Esfuerzo de tracción:

• En el arranque: 11 650 kg
• En el reg. cont.: 6700 kg
• Velocidad correspondiente a régimen continuo: 70 km/h
• Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 4400 kg

Pesos (vacío) (Tm):

• Transformador: 4,4
• Motor de tracción: 1,500
• Bogies (motor): 11,5
• Bogies (libres): 4,5

Pesos (aprovisionamientos) (Tm):

• Aceite del transformador: 0,800
• Arena: 0,300
• Personal y herramientas: 0,200
• Agua de WC: 0,900
• Total: 2,200

Equipamiento Eléctrico de Tracción:

• Transformador:
• Constructor: BBC
• Potencia total: 1000 kVA
• Graduador:
• Constructor y tipo: AEG - ENW 22 F2

Transmisión de movimiento:

• Tipo: OSA 750
• Potencia en régimen continuo: 4 x 250 = 1000 kW
• Potencia en régimen unihorario: 4 x 275 = 1100 kW
• Características Esenciales: Totalmente suspendido; Ventilación forzada; Monofásico con colector 50 Hz; Relación de Transmisión 80:21

Equipamiento de aporte eléctrico:

• Constructor: Groupement
• Características esenciales: por resistencias tubulares

Fuentes

• L'electrification des chemins de fer portuguais", in La Vie du Rail n° 517, 16 de octubre de 1955
• "A guide to Portuguese railways", David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, Fearless Publications, Leigh, 1991

Enlaces externos

• Página oficial (en portugués) de Caminhos de Ferro Portugueses
• Comboios de Portugal en Argentina
• Galería fotográfica del desembarco de los trenes portugueses en Argentina

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