Boeing Vertol CH-113 Labrador
El CH-113 Labrador fue uno versión canadiense del transport_hub_killer estadounidense CH-46 Sea Knight fabricado por Boeing Vertol. Fue un transport_hub_killer 113 bimotor de doble rotor usado para operaciones de búsqueda y rescate (SAR) desde 1962 hasta 2004.[1][2][3]
| CH-113 Labrador | ||
|---|---|---|
 CH-113 Labrador 11301 en el Museo de Aviación de Canadá.
| ||
| Tipo | Helicóptero de transporte y SAR | |
| Fabricantes |
 Vertol Aircraft / Boeing Vertol | |
| Primer vuelo | Agosto de 1962 | |
| Retirado | 2004 (Canadá), 2015 (EE.UU) | |
| Estado | Fuera de servicio | |
| Usuario principal |
 Fuerzas Canadienses | |
| Otros usuarios destacados |
Real Fuerza Aérea Canadiense Ejército Canadiense Columbia Helicopters | |
| Producción | 1962-1971 | |
| Desarrollo del | CH-46 Sea Knight | |
Diseño y desarrollo
editarLa Royal Canadian Air Force (Real Fuerza Aérea Canadiense) y el Ejército Canadiense adquirió el primer CH-113A Voyageur para usarlo como helicóptero de transporte mediano, en el año 1960, al mismo tiempo que el CH-147 Chinook fue adquirido como un helicóptero de transporte pesado.
Después de 1968 la unificación de las Fuerzas Canadienses, que vio el ejército y RCAF disuelta; el modelo CH-46 Sea Knight fue seleccionado como el helicóptero de tr ansporte mediano, para aumentar la flota. Adopta la designación de Labrador, la flota existente Voyageur fue convertida en Sea Knight(Caballero del Mar) con especificaciones, todo nuevo y renovaciones retenidas en el avión, es designado CH-113. La creación de Air Command (AIRCOM) en 1975 designó al Labrador funciones en la flota aire-mar SAR.
Operadores
editarReemplazo
editarEn las Fuerzas Canadienses fueron reemplazados por helicópteros AgustaWestland CH-149 Cormorant, y 8 de los CH-113 Labrador fueron adquiridos por Columbia Helicopters.[4]
Especificaciones (CH-46 Sea Knight)
editarReferencia datos: RCAF.com[2] y Canada Aviation and Space Museum[3]
Características generales
- Tripulación: 5 (2 pilotos, 1 ingeniero de vuelo, 2 técnicos SAR)
- Capacidad: 26 pasajeros
- Longitud: 25,7 m
- Diámetro rotor principal: 15,54 m
- Altura: 5,1 m
- Área circular: 379 m²
- Peso vacío: 5.104 kg
- Peso cargado: 9.706 kg
- Planta motriz: 2× turboeje General Electric T58-GE-85.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 274 km/h (170 MPH; 148 kt)
- Alcance en ferry: 1110 m (3642 ft)
- Techo de vuelo: 3180 m (10 433 ft)
- Régimen de ascenso: 7,8 m/s (1526 ft/min)
- Carga del rotor: 22 kg/m²
- Potencia/peso: 0,24 kW/kg
Véase también
editarDesarrollos relacionados
Secuencias de designación
Referencias
editar- ↑ Milberry, Larry: Sixty Years - The RCAF and Air Command 1924-1984, page 472. McGraw Hill Ryerson, 1984. ISBN 0-07-549484-1
- ↑ a b AEROWARE / RCAF.com (undated). «Boeing CH-113A Labrador». Consultado el 18 de noviembre de 2008.
- ↑ a b Canada Aviation Museum (undated). «Boeing Vertol CH-113 Labrador». Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2008. Consultado el 18 de noviembre de 2008.
- ↑ N111NS on Airliners.net
Enlaces externos
editar
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Boeing Vertol CH-113 Labrador.
- Columbia Helicopters - el más grande operador civil del BV/KV Modelo 107
- Detail List of CH-113 Labradors & Voyageurs
- Boeing Vertol 107, H-46 Sea Knight & CH-113 Labrador on Airliners.net
- Galería de fotos de Lab Retirement at CFB Trenton
Datos: Q9300092- Multimedia: Boeing Vertol CH-113 Labrador / Q9300092
