Borís Kérner
Borís S. Kérner (en ruso: Бори́с Ке́рнер; n. en 1947 en Moscú) es el creador de la muy discutida teoría de las tres fases del tráfico.[1][2][3][4][5][6]
Vida y obra
editar1.amarillo 2.verde 3.rojo
Boris S. Kerner es un experto en sistemas inteligentes de transporte como así también en la teoría de formación de estructuras en sistemas disipativos físicos, químicos y biológicos. Nació en el año 1947 en Moscú, Unión Soviética, y se graduó en 1972 de la Universidad Técnica de Moscú MIREA. En el año 1976 se graduó como doctor en física y en matemáticas de la Academia de las Ciencias de Rusia y en el año 1986 obtuvo la habilitación. Entre 1972 y 1992 se interesó tanto en la física de semiconductores, como en la física del plasma y del estado sólido. Durante este tiempo, Boris Kerner junto con V.V. Osipov desarrollaron una teoría completa de Autosolitones - estados intrínsecos individuales que se forman en una gran variedad de sistemas disipativos físicos, químicos y biológicos.
Desde su emigración de Rusia a Alemania en el año 1992, Boris Kerner ha estado trabajando en la empresa Daimler AG en Stuttgart. Su mayor interés desde entonces ha sido la comprensión del tráfico en las autopistas. La experiencia con autosolitones lo ayudó a revolucionar la comprensión, la teoría y el modelado del tráfico en las autopistas. Las características espacio-temporales de la congestión del tráfico, obtenidas de manera práctica y estudiadas por Kerner, son la base de su teoría de las tres fases del tráfico, la cual introdujo y desarrolló entre 1996 y 2002. Actualmente B. S. Kerner es el jefe de la especialidad de investigación científica del tráfico en Daimler AG. En el 2011 Boris Kerner fue galardonado con el título de profesor en la Universidad de Duisburg-Essen en Alemania.
Bibliografía
editar- B.S. Kerner, Introduction to Modern Traffic Flow Theory and Control: The Long Road to Three-Phase Traffic Theory, Springer, Berlin, New York 2009
- B.S. Kerner, The Physics of Traffic, Springer, Berlin, New York 2004
- B. S. Kerner, V. V. Osipov: Autosolitons: A New Approach to Problems of Self-Organization and Turbulence (Fundamental Theories of Physics), Kluwer, Dordrecht, 1994
Enlaces externos
editar- Gao, K., Jiang, R., Hu, S-X., Wang, B-H. & Wu, Q. S. "Cellular-automaton model with velocity adaptation in the framework of Kerner's three-phase traffic theory" Phys. Rev. E 76,026105 (2007)
- H. Rehborn, S. Klenov, "Traffic Prediction of Congested Patterns", In: R. Meyers (Ed.): Encyclopedia of Complexity and Systems Science, Springer New York, 2009, pp. 9500-9536
- H. Rehborn, J. Palmer, "Using ASDA and FOTO to generate RDS/TMC traffic messages", Traffic Engineering and Control, July 2008, pp.261-266.
- L. C. Davis, una reseña del libro de B.S. Kerner "Introduction to Modern Traffic Flow Theory and Control" in Physics Today , Vol. 63, Issue 3 (2010), p. 53 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Referencias
editar- ↑ Artículo titulado "Stuck in Traffic? Consult a Physicist" en The New York Times
- ↑ Artículo titulado "Stop-and-Go Science" en Science News Online
- ↑ Artículo titulado "Physicists and traffic flow" de Davis en APS News
- ↑ The Economist: Traffic jams – Adapting to road conditions – Jul 1st 2004 – de la edición impresa de "The Economist"
- ↑ Physics Today - November 2005 por Henry Lieu (Federal Highway Administration, McLean, Virginia), reseña del libro "The Physics of Traffic: Empirical Freeway Pattern Features, Engineering Applications, and Theory" de Boris S. Kerner (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Artículo titulado "Curing Congestion" en Discover Magazine, 1999
Datos: Q88123
