Blas de Lezo (1924)
El Blas de Lezo fue un crucero ligero líder de su clase perteneciente a la Armada Española; aunque fue puesto en grada con el nombre de Méndez Núñez, cambió su nombre con su gemelo antes de su botadura.
| Blas de Lezo | ||
|---|---|---|
 El Blas de Lezo en pruebas de mar en 1923. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | SECN (Ferrol) | |
| Clase | clase Blas de Lezo | |
| Tipo | Crucero ligero | |
| Operador | Armada Española | |
| Autorizado | 17 de febrero de 1915[1] | |
| Iniciado | 1920[1] | |
| Botado | marzo de 1923[1] | |
| Asignado | mayo de 1925[1] | |
| Destino | Hundido el 11 de julio de 1932 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 6312 t apc | |
| Eslora | 140,2 m | |
| Manga | 14,02 m | |
| Calado | 7,00 m | |
| Armamento |
• 6 cañones Vickers 152/50 mm • 4 cañones 47/50 mm • 4 ametralladoras • 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm. (4 × 3) • 1 cañón de desembarco de 76 mm. | |
| Propulsión |
• 12 calderas Yarrow (6 de carbón, 6 de petróleo) • 4 turbinas de vapor Parsons • 4 hélices | |
| Potencia | 43 000 cv | |
| Velocidad | 29 nudos | |
| Autonomía | 5000 mn a 13 nudos | |
| Tripulación | 320 | |
| Capacidad | 806 t de carbón y 726 t de petróleo | |
Construcción
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Fue autorizado por medio de la modificación de la Ley Miranda,[1] por la más nueva, llamada Ley Cortina por el Ministro de Marina, marqués de Cortina, para dos cruceros rápidos, el citado y su gemelo el Méndez Núñez. Su quilla fue puesta en grada en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval en Ferrol, botado en 1923 y entregado a la Armada Española en 1925.
Se trataba de un tipo de cruceros similar a los que participaron en la Primera Guerra Mundial, inspirado en el tipo C británico. Su concepto estaba ya anticuado antes de iniciarse, ya que su propulsión mixta le impedía alcanzar una velocidad adecuada y carecía corrección de dirección de tiro.
Historial
editarEl 21 de febrero de 1925, realizó sus pruebas oficiales en Ferrol.[2] Participó en el desembarco de Alhucemas en 1925.[3] En 1927, fue enviado a China con motivo de los sangrientos sucesos provocados por la lucha de poder entre Wang Jingwei y Chiang Kai-shek tras la muerte repentina del presidente Sun Yat-sen, donde se unió a una escuadra internacional, que fondeó en el río Yang-Tse, frente a Shanghái.[4] De regreso a su base, en noviembre del mismo año realizó una escala en Manila.[5]
Hundimiento
editarDurante unas maniobras navales en 1932, frente a Finisterre, cuando navegaba entre la costa y el bajio de O´Centolo, chocó con una de dos agujas de piedra no marcadas en aquella época y partió la quilla. Se hundió a cinco millas de la costa a 76 metros de profundidad. No hubo bajas.[6] En el posterior consejo de guerra, celebrado en 1933, se produjo sentencia absolutoria hacia su comandante.
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b c d e «Blas de Lezo (1925) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 21 de diciembre de 2024.
- ↑ «El Blas de Lezo». Hemeroteca digital del diario ABC. Consultado el 21 de diciembre de 2024. (requiere suscripción).
- ↑ Goded, Manuel (1932). Marruecos: las etapas de la pacificación. Madrid-Barcelona-Buenos Aires: Compañía Iberoamericana de Publicaciones. p. 158.
- ↑ «Acciones de la Armada Española en el extranjero durante el siglo XX». Hemeroteca digital del diario ABC.
- ↑ Archivo China-España. 1800-1950 (ed.). «Manila festeja a un navío español».
- ↑ «Frente a Finisterre, se hunde el crucero Blas de Lezo que había chocado contra un bajo». Hemeroteca digital del diario ABC.
Enlaces externos
editar
Datos: Q5730112
