Bell X-16

El Bell X-16 fue un avión a reacción de reconocimiento a gran altitud, diseñado en los Estados Unidos en los años 50 del siglo XX, pero el proyecto fue cancelado en favor del Martin RB-57 Canberra antes de que ningún X-16 fuera completado. La designación X-16 fue una tapadera para intentar ocultar a la Unión Soviética la verdadera naturaleza de la misión del avión, durante la Guerra Fría.​

Bell X-16
Maqueta del Bell X-16.
Tipo	Reconocimiento a gran altitud.
Fabricante	Bell Aircraft Corporation
Usuario principal	Fuerza Aérea de los Estados Unidos (intención).
N.º construidos	Ninguno construido.

Desarrollo

Durante la segunda mitad de 1953, Fairchild, Bell, y Martin Aircraft llevaron a cabo estudios de diseño de un avión de reconocimiento a gran altitud, para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, bajo el proyecto MX-2147.​ Los tres diseños usaban motores Pratt & Whitney J57-19. Los diseños de Bell y Martin (B-57D) fueron elegidos para continuar su desarrollo. El diseño Bell Model 67 fue designado como X-16. Fue completada una maqueta a escala real del X-16 y un avión fue completado parcialmente. Fue diseñado como un avión de reconocimiento de largo alcance y a gran altitud.

El X-16 estaba abriendo nuevos caminos con su diseño. Su ala era larga (35 m) con una alta relación de aspecto (11:9). Era significativamente más ligera y más flexible que las alas de los aviones a reacción comunes. Todo el avión se realizó tan ligero como fue posible para alcanzar su misión de un alcance sin repostar de 4828 km a una altitud de 21183,6 m.​

Fueron ordenados un total de 28 aviones, pero ninguno fue completado. El primer X-16 estaba completado alrededor del 80 % cuando el programa fue cancelado por la Fuerza Aérea en favor del Martin RB-57, en 1956. Aunque ningún X-16 fue completado, hizo contribuciones al diseño aeronáutico con su disposición aligerada. También fue una fuerza impulsora del desarrollo del motor a reacción de gran altitud J57, que equiparía más tarde al Lockheed U-2 y otros aviones.

Variantes

Model 67

Designación interna del fabricante.

X-16

Designación de la Fuerza Aérea estadounidense.

Especificaciones (X-16, según diseño)

Representación artística.

Características generales

• Tripulación: Uno.
• Longitud: 18,55 m
• Envergadura: 35 m
• Altura: 5,2 m
• Superficie alar: 102,19 m²
• Peso vacío: 10582 kg
• Peso cargado: 16420 kg
• Planta motriz: 2× turborreactores Pratt & Whitney J57-PW-37A.
  • Potencia: 45,20 kN (10000 lbf) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 885 km/h
• Alcance: 5310 km
• Techo de vuelo: 21900 m (71832 pies)
• Carga alar: 160 kg/m²

Véase también

Aeronaves similares

• Lockheed U-2
• Martin RB-57D Canberra
• Northrop N-204
• Yakovlev Yak-25RV

Secuencias de designación

• Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 61 - 65 - 66 - 67 - 68 - 200 - 201 →
• Secuencia X-_ (Aviones eXperimentales estadounidenses, 1948-presente): ← X-13 - X-14 - X-15 - X-16 - X-17 - X-18 - X-19 →

Listas relacionadas

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Bibliografía

• Jenkins, Dennis R., Tony Landis and Jay Miller. American X-Vehicles: An Inventory – X-1 to X-50 (Monographs in Aerospace History No. 31: Centennial of Flight Edition). Washington, D.C.: NASA SP-2003-4531, June 2003. Retrieved: 26 July 2009.
• Miller, Jay. Lockheed Martin's Skunk Works: The Official History. Leicester, UK: Aerofax, an imprint of Midland Publishing, 1995 (revised edition). ISBN 1-85780-037-0.
• Polmar, Martin. Spyplane: The U-2 History. St. Paul, Minnesota: Zenith Press, 2001. ISBN 0-7603-0957-4.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bell X-16.
• Bell X-16 at X-Planes site
• X-16 at globalsecurity.org

• Datos: Q815743
• Multimedia: Bell X-16 / Q815743