Basler BT-67

Basler BT-67
	; Un Basler BT-67 de Kenn Borek Air en Williams Field, Antártida (2008).
Tipo	Avión utilitario
Fabricante	Basler Turbo Conversions
Introducido	Enero de 1990
N.º construidos	58
Coste unitario	4,5 millones de dólares; 6,5 millones de dólares (en 2012)
Desarrollo del	Douglas DC-3
	[editar datos en Wikidata]

El Basler BT-67 es un avión utilitario estadounidense producido por Basler Turbo Conversions de Oshkosh, Wisconsin.

Desarrollo

Se construye a partir de un fuselaje reensamblado de Douglas DC-3, con modificaciones diseñadas para extender significativamente la vida útil del avión. La conversión incluye equipar a este con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, reforzar el fuselaje, modernizar la aviónica, y hacer modificaciones en los bordes de ataque de las alas y en las puntas alares. También se instalan nuevas hélices Hartzell pentapala (en lugar de las tradicionales tripala del DC-3) y se alarga levemente el fuselaje para compensar el centro de gravedad modificado por el mayor peso de los nuevos motores. Por supuesto, se hace un recorrido completo de los sistemas hidráulicos, de combustible, eléctricos y mecánicos del avión.

Debido al consumo ligeramente superior de los motores de turbina del BT-67, comparado con los motores radiales originales del DC-3 estándar, el alcance con el depósito de combustible estándar, con una reserva de 45 minutos, se reduce de 2150 a 1760 km. Basler suministra un depósito de combustible de largo alcance que incrementa el mismo a 3960 km.^[3]

Operadores

Civiles

Conversión n.º 1 de Basler BT-67, N200AN, de World Air Logistics, en Missoula, Montana, en 2000.

Basler BT-67 operado por ALCI en la Amundsen-Scott South Pole Station (2009).

Militares

Especificaciones

Referencia datos: Born Again Basler^[12] and Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95^[13]

Características generales

Tripulación: Dos (piloto y copiloto)
Capacidad: 38 pasajeros
Longitud: 20,7 m (67,7 ft)
Envergadura: 29 m (95 ft)
Altura: 5,2 m (16,9 ft)
Peso vacío: 7121,4 kg (15 695,6 lb)
Peso cargado: 13 040,8 kg (28 741,9 lb)
Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-67R.
- Potencia: 955 kW (1317 HP; 1299 CV) cada uno.
Hélices: Hartzell de velocidad constante
Diámetro de la hélice: 2,92 m

Rendimiento

Velocidad crucero (V_c): 388,9 km/h (242 MPH; 210 kt)
Alcance: 3963 km (2140 nmi; 2463 mi) con 45 min de reserva y tanque de combustible de largo alcance
Techo de vuelo: 7620 m (25 000 ft)

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Douglas DC-3

Secuencias de designación

Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-44 - C-45 - C-46 - C-47/T - C-48 - C-49 - C-50 →

Véase también

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

↑ «FAA Registry Name Inquiry Results». FAA. 12 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2017. Consultado el 12 de marzo de 2012. «Name inquiry with FAA for "Basler Turbo" returns 26 Douglas DC-3/C-47 conversions.»
↑ «Eight FAQs». web site. Basler Turbo Conversions, LLC. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2012.
↑ http://www.baslerturbo.com/power-and-performance.html
↑ «China to facilitate aviation support in Antarctic research expeditions». Archivado desde el original el 12 de enero de 2014. Consultado el 9 de enero de 2014.
↑ «La Fuerza Aérea Argentina incorpora un Basler BT-67». Infodefensa.com. 24 de abril de 2024.
↑ Hoyle 2015, p. 35.
↑ Rivas 2015, p. 120.
↑ Hoyle 2015, p. 37.
↑ Hoyle 2015, pp. 38–39.
↑ Hoyle 2015, p.43.
↑ Hoyle 2015, p. 50.
↑ Flight International 24–30 April 1991, p. 42.
↑ Michell 1994, pp. 245–246.

Bibliografía

«Born Again Basler». Flight International 139 (4264): 40-43. 24–30 April 1991.
Hoyle, Craig (8–14 December 2015). «World Air Forces Directory». Flight International 188 (5517): 26-53. ISSN 0015-3710.
Michell, Simon (1994). Jane's Civil and Military Upgrades 1994–95. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1208-7.
Rivas, Santiago (October 2015). «Fighting Colombia's Drug War». Air International 89 (4): 118-121. ISSN 0306-5634.

Enlaces externos

Datos: Q774653
Multimedia: Basler BT-67 / Q774653

[1] «FAA Registry Name Inquiry Results». FAA. 12 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2017. Consultado el 12 de marzo de 2012. «Name inquiry with FAA for "Basler Turbo" returns 26 Douglas DC-3/C-47 conversions.»

[2] «Eight FAQs». web site. Basler Turbo Conversions, LLC. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2012.

[3] ttp://www.baslerturbo.com/power-and-performance.html

[4] «China to facilitate aviation support in Antarctic research expeditions». Archivado desde el original el 12 de enero de 2014. Consultado el 9 de enero de 2014.

[5] «La Fuerza Aérea Argentina incorpora un Basler BT-67». Infodefensa.com. 24 de abril de 2024.

[6] Hoyle 2015, p. 35.

[7] Rivas 2015, p. 120.

[8] Hoyle 2015, p. 37.

[9] Hoyle 2015, pp. 38–39.

[10] Hoyle 2015, p.43.

[11] Hoyle 2015, p. 50.

[fi91_p40-12] Flight International 24–30 April 1991, p. 42.

[jup94_p245-6-13] Michell 1994, pp. 245–246.

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Basler BT-67
Un Basler BT-67 de Kenn Borek Air en Williams Field, Antártida (2008).
Tipo	Avión utilitario
Fabricante	Basler Turbo Conversions
Introducido	Enero de 1990
N.º construidos	58^[1]
Coste unitario	4,5 millones de dólares; 6,5 millones de dólares (en 2012)^[2]
Desarrollo del	Douglas DC-3
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