BMW 801
El BMW 801 fue un potente motor aeronáutico radial refrigerado por aire fabricado en Alemania por BMW y utilizado en varios aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Los cilindros del motor están dispuestos en dos filas de siete cilindros cada una, cada uno con un diámetro y carrera ambos de 156 mm, dando una capacidad total de 41,8 litros.[1] El motor generaba entre 1.150 y 1.470 kW (1.540 - 1.970 HP). La unidad (incluyendo soportes) pesaba de 1.010 a 1.250 kg y tenía unos 1,29 metros de diámetro, dependiendo del modelo.
| BMW 801 | ||
|---|---|---|
 Vista frontal del BMW 801. Los tres cilindros de delante son parte del eje de la hélice, no parte del motor. | ||
| Tipo | Motor radial | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} BMW | |
| Primer encendido | 1939 | |
| Principales aplicaciones |
Focke-Wulf Fw 190 Junkers Ju 88 | |
| N.º construidos | Más de 61.000 | |
El 801 inicialmente estaba destinado a reemplazar los tipos de motores radiales existentes en los aviones utilitarios y de transporte alemanes. En aquel entonces, fue ampliamente aceptado entre los diseñadores para los que los motores en línea eran un requisito para sus diseños de alto rendimiento debido a su menor área frontal y su consiguiente menor resistencia aerodinámica. De modo que Kurt Tank equipó con uno de estos motores el nuevo diseño de avión de caza en el que estaba trabajando, y el 801 continúa siendo mejor conocido por ser el motor de ese famoso avión, el Focke-Wulf Fw 190.
Variantes
editar- BMW 801A,B,C
- 1,560 PS (1,539 hp, 1,147 kW)
- BMW 801D,G,H
- 1,700 PS (1,677 hp, 1,250 kW)
- BMW 801E,S
- 2,000 PS (1,973 hp, 1,471 kW)
- BMW 801F
- 2,400 PS (2,367 hp, 1,765 kW), desarrollo detenido al finalizar la guerra.
Aplicaciones
editarVéase también
editarMotores similares
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Referencias
editar- ↑ Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Sutton Publishing Ltd. p. 28. ISBN 0-7509-4479-X. Consultado el 12 de marzo de 2024.
Enlaces externos
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- Technical drawing of a BMW 801D in high resolution
