Deutsch: Tren universitario, der Triebwagen vom Bahnhof La Plata steht beim Wendehalt am derzeitigen Streckenendpunkt. Er wurde 1949 von NOHAB in Trollhättan für die CP gebaut und erst nach 2000 nach Argentinien abgegeben. In Portugal musste man keine Rücksicht auf durchlaufende Fahrzeuge aus dem europäischen Regelspurnetz nehmen, die Pufferteller sind daher bei iberischem Abstand deutlich kleiner als in Spanien. In Argentinien sind die Verhältnisse vergleichbar. Typisch für die Nohab-Triebwagen sind die Kühler in den Stirnseiten, die bis in den Bereich der Pufferbohlen reichen.
Der Oberbau ist kein Rasengleis, die Bettung wurde nur sehr lange nicht durchgearbeitet. Der Schotteranteil dürfte unter 50% liegen.