Anexo:Trenes sin conductor

Cabecera de un tren automático de la línea 9 del metro de Barcelona.

Desde la apertura de la Victoria Line del metro de Londres en 1967, los metros y ferrocarriles metropolitanos de nueva construcción empezaron a automatizarse. Actualmente muchas líneas funcionan sin conductor, con la intención de reducir costes y aumentar la frecuencia de servicio. Esta lista no incluye sistemas de tipo People Mover, sino que se centra en trenes en el sentido clásico.

Existen diferentes sistemas de automatización del tren:

• En sistemas tipo ATO, como el de la Victoria Line del metro de Londres o la Línea 1 del Metro de Sevilla, el tren marcha automáticamente de estación a estación, pero en cabina siempre hay presente un conductor, responsable de cerrar puertas y supervisar la seguridad.
• En un sistema sin conductor, como el Docklands Light Railway de Londres, el tren marcha automáticamente de estación a estación pero en el tren siempre hay presente un agente, responsable de cerrar puertas y coordinar situaciones de emergencia.
• En un sistema completamente automático, como el metro de Copenhague, el tren marcha automáticamente en todo punto, sin necesidad de personal a bordo del tren.

En esta lista sólo se muestran los sistemas que no necesitan un conductor en cabina.

Sistemas que permiten la conducción sin conductor

• ATO, (Automatic Train Operation)
• VAL, (Vehículo Automático Ligero)
• SAET, (Sistema de Automatización de la Explotación de Trenes)
• Metro automático AnsaldoBreda
• SelTrac

Redes completamente automáticas

Europa

• Metro de Copenhague - Metro automático AnsaldoBreda
• Línea 9, línea 10 y línea 11 del metro de Barcelona con presencia de un TOLA en la línea 11.
• Tren de tránsito entre T4 y T4S del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
• Metro de Turín - Sistema de tipo VAL
• Metro de Milán - Línea 5 - Metro automático AnsaldoBreda
• Metro de Roma - Línea C - Metro automático AnsaldoBreda
• Metro de Brescia - Metro automático AnsaldoBreda
• Línea 1 y Línea 14 del metro de París
• Metro de Rennes - Sistema de tipo VAL
• Metro de Toulouse - Sistema de tipo VAL
• Metro de Lille - Inaugurado el 25 de abril de 1983, el primero en utilizar un sistema VAL
• Línea D del metro de Lyon - Sistema de tipo MAGGALY
• Línea 3 del metro de Núremberg
• Metro de Budapest - Línea 4

Norteamérica

• Metromover en Miami
• Morgantown Personal Rapid Transit en Morgantown
• Monorrail de Las Vegas en Las Vegas
• Vancouver Skytrain en Vancouver — la línea automática de mayor longitud en el mundo

Sudamérica

• Metro de São Paulo - Línea 4 - Amarilla y Línea 15 - Plata en operación; Línea 5 - Lila en conversión; Línea 6 - Naranja y Línea 17 - Oro en construcción; Línea 16 - Violeta, Línea 18 - Bronce, Línea 19 - Celeste, Línea 20 - Rosa y Línea 22 - Granate en proyecto
• Metro de Santiago - Línea 6 y Línea 3 en operación; Línea 7 en construcción, Línea 8 y Línea 9 en proyecto
• Metro de Lima y Callao - Línea 2 y Línea 4 en construcción (Metro automático AnsaldoBreda)
• Cabletren - Sistema de transporte complementario del Metro de Caracas

Asia

• Disneyland Resort Line en Hong Kong
• Kelana Jaya Line en Malasia
• Light Rail Transit, Circle MRT, North East MRT Line y Skytrain del aeropuerto de Changi en Singapur
• Metro de Dubái

Redes sin conductor

Europa

• Docklands Light Railway de Londres inaugurado en 1987 - Sin conductor pero con agente a bordo (TOLA)

Véase también

• Técnico de Operación de Líneas Automáticas

Referencias

• Datos: Q1796322