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Los proyectos viales de Colombia tuvieron un mayor desarrollo en la década de los noventa del siglo XX. Debido a la apertura económica y a la precaria red vial nacional que se tenía en su momento, lo que hacía que Colombia no fuera competitiva a nivel mundial. Así mismo el aumento de la población y del parque automotor han obligaron a construir vías de más de un carril para evitar congestiones y mejorar los tiempos de recorrido entre ciudades.
Aunque Colombia no tiene una red de autopistas oficial, en las últimas dos décadas ha logrado superar los 1000 kilómetros de vías en doble calzada aunque esto hay implicado bastantes demoras, sobrecostos y casos de corrupción. Sin embargo el país está obligado a duplicar e incluso a triplicar la cantidad de vías en Doble Calzada, pero así mismo debe llegar a regiones muy apartadas o abandonadas que actualmente no poseen una conexión terrestre o cuyas carreteras actuales son de pésima calidad.
La red vial de Colombia se encuentra bajo responsabilidad del Instituto Nacional de Vías INVIAS, un establecimiento autónomo adscrito al Ministerio de Transporte. Sin embargo, desde finales de la década de los noventa del Siglo XX se ha empezado a implementar la figura de concesiones viales donde el estado le entrega a un privado la construcción y administración de vías por un tiempo determinado, la inversión en la construcción de la nuevas vías en concesión corren por cuenta del Estado quien desembolsa a las concesionarias por anticipo o por obra, mientras que los gastos de administración y la operación de la nueva vía corren por cuenta de la concesionaria que se financiará mediante peajes, publicidad y algunas vigencias futuras con el estado. Para el año 2003 se crea la Agencia Nacional de Infraestructura ANI[1] quien estructura los proyectos que se entregarán en concesión a privados dejando al INVIAS la responsabilidad de los proyectos viales no concesionado, que generalmente contrata a privados para su construcción. También existen carreteras a cargo de los departamentos que son entregadas en modalidad de concesión a privados.
Valor contrato inicial concesión:COP 213.403 millones.
Longitud concesión: 188,34 km.
Fecha Inicio concesión: 2 de agosto de 1994.
Fecha fin concesión: 3 de octubre de 2016.
Avance: 0,00%
Etapa: Finalizado.
Descripción:[4] Mejorar la vías de conexión entre Villavicencio y los municipios más importantes del departamento del Meta.
Tramo 1, 6509 Villavicencio - Granada: rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 4007Villavicencio - Puerto López: rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 3, 6510Villavicencio - Cumaral: rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramos Adicionales Paso urbano Cumaral / Acceso a Paratebueno: rehabilitación, operación y mantenimiento.
Observaciones: El proyecto nunca fue realizado ya que hubo diferencias entre el INVIAS y la concesión en los costos. Se debió establecer un laudo arbitral en el año 2013.[5] Posteriormente se incluyó el proyecto dentro de las Vías 4G como IP Malla Vial del Meta.
Valor contrato inicial concesión:COP 660.542 millones.
Longitud concesión: 81,63 km.
Fecha Inicio concesión: 28 de junio de 1994.
Fecha fin concesión: 2 de agosto de 2033.
Avance: 99,14%
Etapa: Construcción.
Descripción:[9] Construcción de la Doble calzada entre la Capital Bogotá D.C. y el municipio de Villeta Cundinamarca que permite reducción de tiempos y reducción de accidentalidad. Así mismo permite la conexión con la Ruta del Sol que permite una mejor movilidad entre Bogotá con Medellín y la Costa Atlántica.
Tramo 1, 5008 Cruce Utica - Intercambiador Villeta: Construcción doble calzada; Operación y mantenimiento.
Tramo 2, 5008 La Vega - Cruce Utica: Construcción doble calzada; Operación y mantenimiento.
Tramo 3, 5008 El Chuscal - La Vega: Construcción doble calzada; Operación y mantenimiento.
Tramo 4, 5008 El Vino - El Chuscal: Construcción doble calzada; Operación y mantenimiento.
Tramo 5, 5008 El Rosal - El Vino: Construcción doble calzada; Operación y mantenimiento.
Tramo 6, 5008 Puente Piedra - El Rosal: Construcción doble calzada; Operación y mantenimiento.
Tramo 7, 5008 Bogotá - Puente Piedra: Construcción doble calzada; Operación y mantenimiento.
Concesionaria: Santa Marta - Paraguachón S.A.[12]
Interventoría: BIC 2014
Valor contrato inicial concesión:COP 965.276 millones.
Longitud concesión: 285,00 km.
Fecha Inicio concesión: 2 de agosto de 1994
Fecha fin concesión: 27 de agosto de 2030
Avance: 100,00%
Etapa: Operación
Descripción:[13] El proyecto buscar mejorar la vía que comunica la Ciudad de Santa Marta con la Guajira y la frontera con Venezuela. la rehabilitación de la vía permitirá reducir el tiempo de recorrido, bajar la accidentalidad y mejorar el comercio entre Colombia y Venezuela.
Valor contrato inicial concesión:COP 2.813.295 millones.
Longitud concesión: 85,60 km.
Fecha Inicio concesión: 2 de agosto de 1994
Fecha fin concesión: 1 de agosto de 2023
Avance: 98,57%
Etapa: Construcción - Operación.
Descripción:[17] El proyecto busca reducir el trayecto en Bogotá y Villavicencio (la principal vía de accedo entre los Llanos orientales y el resto del país) de unas 3 horas a 90 minutos aproximadamente. Mejorando la vía y construyendo viaductos, puentes, falsos túneles y túneles para reducir la longitud de la vía que atraviesa la Cordillera Occidental. entre las obras más destacadas se encuentran el Viaducto Pipiral y el Túnel Misael Pastrana Borrero (Buenavista).
Tramo 2, 4006El Portal - El Antojo: Construcción Túnel Argelino Durán Quintero (Boquerón), y puentes, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 3, 4006El Antojo - Puente real: Construcción puentes y falsos túneles, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 4, 4006Puente real - Puente Téllez: Construcción puentes y falsos túneles, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 5, 4006Puente Téllez - Caño Seco: Construcción 2 túneles, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 6, 4006Caño Seco - Intersección Acacías: Construcción Viaducto Pipiral, así mismo de la variante Pipiral, construcción Túnel Misael Pastrana Borrero (Buenavista) y Túnel Bijagual, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Observaciones[18]: De esta concesión sólo queda pendiente la construcción de un puente vehicular en el kilómetro 58 de la vía Bogotá - Villavicencio. La operación pasó a manos de COVIANDINA.
Valor contrato inicial concesión:COP 479.099 millones
Longitud concesión: 93,00 km.
Fecha Inicio concesión: 2 de agosto de 1994
Fecha fin concesión: 28 de marzo de 2019
Avance: 100,00%
Etapa: Operación
Descripción:[21] Rehabilitación de la vía paralela al Mar Caribe que comunica las ciudades de Cartagena y Barranquilla reduciendo la accidentalidad y el tiempo de viaje entre las dos ciudades que son centros importantes a nivel industrial y turístico.
Tramo 0, Anillo Vial de Crespo: Construcción Doble calzada, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 1, Tierra Baja - Marahuaco: Construcción Doble calzada, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 3, Marahuaco - Puerto Velero: Rehabilitación, operación y mantenimiento.
Tramo 4, Puerto Velero - Barranquilla: Construcción Doble calzada, rehabilitación, operación y mantenimiento.
Observaciones:[22] Pendiente construir un puente peatonal. Se creó un nuevo proyecto 4G que busca rehabilitar la vía y crear un anillo vial en la ciudad de Barranquilla.
Concesionaria: U.T Desarrollo Vial Del Norte De Bogotá
Interventoría: Consorcio ICITY
Valor contrato inicial concesión:COP 499.558 millones
Longitud concesión: 50.80 millones
Fecha Inicio concesión: 27 de septiembre de 1994
Fecha fin concesión: 31 de noviembre de 2016
Avance: 100,00%
Etapa: Finalizado
Descripción:[23] Mejorar los accesos viales del norte de Bogotá teniendo en cuenta el aumento de la población y el incremento del parque automotor. Se mejoran las vías de acceso y se construyen las primeras carreteras en doble calzada en el centro del país.
Tramo 1, 45A04Bogotá D.C. (Autopista Norte - Calle 235) - La Caro: Construcción doble calzada de tres carriles, rehabilitación y mejoramiento calzada existente, operación y mantenimiento.
Tramo 1, 5501 Bogotá D.C. (Carrera 7 - Calle 235) - La Caro: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 1, 5501La Caro - Sopó: Construcción doble calzada de tres carriles, rehabilitación y mejoramiento calzada existente, operación y mantenimiento.
Tramo 1, 55CNDVariante Briceño: Construcción doble calzada de tres carriles, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 45A04Chía - Cajicá: Construcción doble calzada de tres carriles, rehabilitación y mejoramiento calzada existente, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 45ACNAVariante Cajicá: Construcción nueva variante en doble calzada, rehabilitación y mejoramiento calzada existente, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 45A04Fin VarianteCajicá - Zipaquirá: Construcción doble calzada, rehabilitación y mejoramiento calzada existente, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 45ACNBVariante Portachuelo: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
Observaciones: Contrato finalizado por tiempo y entregado en concesión a AcceNorte por medio del proyecto 4G IP - Accesos Norte a Bogotá.
Valor contrato inicial concesión:COP 347.935 millones
Longitud concesión: 38,38 km.
Fecha Inicio concesión: 30 de junio de 1995
Fecha fin concesión: 24 de marzo de 2032
Avance: 100,00%
Etapa: Operación
Descripción:[25] Mejorar las vías de acceso entre Bogotá D.C. y los municipios de Occidente de Cundinamarca. Así mismo contar con una buena vía de acceso alternativa entre Bogotá, Medellín y la Región Norte del país.
Tramo 1, 5008ABogotá D.C. - Inicio Variante de Madrid: Construcción doble calzada; operación y mantenimiento.
Tramo 2, 50CNGVariante de Madrid: Construcción doble calzada; operación y mantenimiento.
Tramo 2, 5008AFin Variante de Madrid - Peaje Corzo: Construcción doble calzada; operación y mantenimiento.
Tramo 3, 5008APeaje Corzo - Cartagenita: Construcción doble calzada; operación y mantenimiento.
Tramo 4, 5008ACartagenita - Inicio variante de Facatativá: Construcción doble calzada; operación y mantenimiento.
Tramo 5, 5008AInicio variante de Facatativá - Final variante de Facatativá: Construcción doble calzada; operación y mantenimiento.
Tramo 6, 5008AFinal variante de Facatativá: - Los Alpes: Mejoramiento calzada sencilla; operación y mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 215.143 millones
Longitud concesión: 168,05 km.
Fecha Inicio concesión: 14 de junio de 1995
Fecha fin concesión: 21 de junio de 2016
Avance: Sin Datos.
Etapa: Finalizado
Descripción:[27] Estudios, diseños, gestión predial, mejoramiento, construcción de variantes, operación y mantenimiento del corredor vial entre Girardot y Neiva que permita una mejor conexión entre el sur y centro del país para mejorar el transporte de mercancías y pasajeros en una región agrícola y con alto potencial turístico.
4506 Neiva - Natagaima: Construcción doble calzada. mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
4506 Natagaima - Castilla: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
4507 Castilla - Espinal: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45TLB Variante Espinal: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
4507 El Espinal - Flandes: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: Se presentaron inconvenientes con el concesionario, lo que conllevó a un Laudo arbitral. El proyecto se volvió a replantear en la IP - Neiva - Girardot.
Valor contrato inicial concesión:COP 335.310 millones
Longitud concesión: 202,00 km.
Fecha Inicio concesión: 16 de junio de 1997
Fecha fin concesión: 15 de junio de 2027
Avance: 100,00%
Etapa: Operación
Descripción:[31] Estudios, diseños, gestión predial, construcción de doble calzada y mantenimiento del corredor vial que comunica los departamentos del denominado "Eje Cafetero" o "Viejo Caldas" (Caldas, Risaralda y Quindío) permitiendo una mejor conexión con vías de alta calidad y así mismo permitir una mejor conexión con las principales ciudades de Colombia (Bogotá, Medellín y Cali). Ha sido uno de los proyectos más prestigiosos en el país que además de permitir el desarrollo comercial y agropecuario en la región, ha permitido crecer la actividad turística.
Tramo 1, 29CL03 Chinchiná - La Manuela: Construcción vía en doble calzada (Chinchiná - Club campestre), construcción variante en calzada sencilla (Chinchiná - La Manuela), mantenimiento.
Tramo 1, 29CL03-1 Club Campestre - La Trinidad: Construcción vía en doble calzada, mantenimiento.
Tramo 1, 5005 La Manuela - Estación Uribe: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 2, 2901Armenia - Río Barbas - Club de Tiro: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 3, 29RSD Variante sur de Pereira: Construcción variante en calzada sencilla, mantenimiento.
Tramo 5, 2901 Club de Tiro - Pereira: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 5, Avenida ferrocarril: Mejoramiento y rehabilitación calzadas existentes, mantenimiento.
Tramo 5, 2902 La Romelia - Río Campo Alegre : Mejoramiento y rehabilitación carretera existente en un solo sentido (se complementa con la calzada de la 29RSE para generar una doble calzada general), mantenimiento.
Tramo 5, 29RSE Puente Helicoidal Dos Quebradas - Santa Rosa de Cabal : Construcción del Puente Helicoidal y de nueva vía en calzada sencilla de un solo sentido (se complementa con la calzada de la 2902 para generar una doble calzada general), mantenimiento.
Tramo 5, 2902 Río Campo Alegre - Chinchiná : Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 5, 29RSC Intersección Jazmín - Estación de Servicio Chinchiná : Construcción variante en calzada sencilla, mantenimiento.
Tramo 6, 29RS02 Variante de Santa Rosa de Cabal: Construcción variante en calzada sencilla, mantenimiento.
Tramo 7, 4002 La Paila - Club Campestre de Armenia: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 7, 40QN01 Club Campestre de Armenia - El Caimo: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 7, 40QN04 El Caimo - La Española: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 7, 4002A La Española - Calarcá: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Concesionaria: Unión Temporal Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca
Interventoría: Consorcio Intercol SP
Valor contrato inicial concesión:COP 1.835.535 millones
Longitud concesión: 388,82 km.
Fecha Inicio concesión: 29 de enero de 1999
Fecha fin concesión: 31 de octubre de 2018
Avance: 100%
Etapa: Finalizado y reversado
Descripción:[33] Construcción de nuevas carreteras, vías en doble calzada y variantes. Mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento general de las vías que conforman la Malla víal del Valle del Cauca y Cauca.
Tramo 2, 2504 Santander de Quilichao - Ye de Villarica - Jamundí: Construcción doble calzada (Santander de Quilichao - Ye de Villarica), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 2, 2504A Ye de Villlarica - Palmira: Construcción doble calzada en algunos tramos, Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 3, 2505 Palmira - El Cerrito - Buga: Construcción doble calzada (El Cerrito - Buga), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 4, 2505 Cali - Palmira: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 4, 25VLB Variante de Palmira: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 5, 23VL02 Paso de la Torre - Puente Paso de la Torre: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 6, 23VL02 Puente Paso de la Torre - Siberia (Variante Yumbo): Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 6, 23VL01 Glorieta Cencar - Aeropuerto - Cruce Ruta 25: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 6, 2505B Palmaseca - El Cerrito: Construcción doble calzada (Palmaseca - Intersección Guajira y La Acequia - El Cerrito), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 6, 23VL02-1 El Limón - Rozo: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 6, 23VL02-2 El Limón - La Acequia: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Observaciones: El proyecto fue finalizado en octubre de 2018 y las carreteras fueron entregadas al INVIAS los cuales tuvieron problemas con el mantenimiento de las carreteras. Debido a esta situación en junio de 2021 el gobierno colombiano en cabeza de la ANI firmó una nueva concesión con el nombre de NUEVA MALLA VIAL DEL VALLE DEL CAUCA: ACCESOS CALI-PALMIRA[34] la cual contempla el mantenimiento de las carreteras existentes y la construcción de nuevas calzadas entre Cali - Jamundí y Santander de Quilichao - Palmira. Así como de nuevos intercambiadores viales, ciclorrutas y puentes peatonales. El proyecto fue adjudicado a Estructura Plural PRC-MC y se encuentra en fase de pre-construcción para iniciar obras en el segundo semestre del año 2022.
Valor contrato inicial concesión:COP 552.032 millones
Longitud concesión: 206,00 km.
Fecha Inicio concesión: 15 de julio de 2002
Fecha fin concesión: 22 de septiembre de 2022
Avance: 100%
Etapa: Operación
Descripción:[35] Estudios, diseños, gestión predial, construcción de doble calzada y operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre Briceño y Sogamoso en los departamentos de Cundinamarca y Boyacá. El proyecto busca comunicar el altiplano cundiboyacense por medio de una autovía en doble calzada mejorando la movilidad de productos como la papa, la leche y la cebolla. Así mismo el proyecto busca reducir el tiempo de recorrido entre Bogotá, Tunja, Duitama y los pueblos de la región Norte de Cundinamarca y centro de Boyacá cuya carretera es su vía principal de acceso.
UF 1, 5501 Briceño - Inicio Variante de Tocancipá: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 5501Fin Variante de Tocancipá - Peaje el Roble: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 55CNCVariante de Tocancipá: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 3A, 5501 Par Vial de Gachancipá: Construcción nueva variante en calzada sencilla de un solo sentido, operación y mantenimiento.
UF 4, 5501Peaje el Roble - La Playa (Acceso a Sesquilé): Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 5, 5501La Playa (Acceso a Sesquilé) - Sisga: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 6, 5501Sisga - Chocontá: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 7, 5501Chocontá - Villapinzón: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 8, 5501Villapinzón - Peaje Albarracín: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 9, 5501Peaje Albarracín - Ventaquemada: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 10, 5501Ventaquemada - Inicio Variante de Tunja: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 10B, 5501Inicio Variante de Tunja - Tunja: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 11, Avenida OrientalAvenida Norte Paso Urbano por Tunja: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 12, 55BYAVariante de Tunja: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 13, 5502Tunja - Fin Variante de Tunja: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 13B, 5502Fin Variante de Tunja - Mortiñal: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 14, 5502Mortiñal - Paipa: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 15, 5502Paipa - Duitama: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 16, 6210Duitama - La Ye: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 17, 62BY05La Ye - Tibasosa - Sogamoso: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 18, 6210La Ye - Nobsa - Sogamoso: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 302.941 millones
Longitud concesión: 54,49 km.
Fecha Inicio concesión: 27 de septiembre de 2004
Fecha fin concesión: 30 de septiembre de 2019
Avance: 100%
Etapa: Finalizado y Liquidado
Descripción:[36] Estudios, diseños, gestión predial, construcción de doble calzada y mantenimiento del corredor vial comprendido entre el Municipio de La Victoria en el Valle del Cauca y la Ciudad de Pereira en el departamento de Risaralda. Con este proyecto se complementa la doble calzada que conectará con mayor rapidez el Valle del Cauca con el Eje Cafetero y el resto de Colombia fomentando el turismo y aumentando la competitividad.
Tramo 1, 2506 La Victoria - Cartago: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 2, 2506 Puente Río Cauca - Cerritos: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 3, 2506 Cartago - Puente Río Cauca: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 4, 29RS01 Cerritos - Pereira: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 310.145 millones
Longitud concesión: 58,20 km.
Fecha Inicio concesión: 29 de diciembre de 2006
Fecha fin concesión: 11 de abril de 2022
Avance: Sin Información
Etapa: Reversado
Descripción:[37] Estudios, diseños, gestión predial, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de las vías que comunican a la Ciudad de Bucaramanga con su Área Metropolitana. Mejorando la movilidad de la región y aumentando la productividad en una zona con bastantes áreas de desarrollo industrial. Entre las principales obras está la construcción de la doble calzada de la Variante de Bucaramanga.
Tramo 1, 6601 Palenque - Te de Aeropuerto: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 6601 Te de Aeropuerto - Lebrija: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 3, 66ST02 Te de Aeropuerto - Aeropuerto: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 4, 45AST08 Palenque - Café Madrid: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 5, 45AST08 Café Madrid - La Cemento: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 6, Avenida Libertadores Virgen - La Cemento: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 7, 45A08La Cemento - Ramal a Bocas: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 9, 45A08Ramal a Bocas - Rionegro: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: Para el año 2012 la concesión había realizado las doble calzadas establecidas en los Tramos 1 y 2. Sin embargo en los Tramos 4, 6 y 7 tuvo problemas en la negociación de predios[38]. Así mismo, La concesión tuvo incumplimentos en los pagos[39] que llevaron a la reversión del contrato, el fin de la concesión y al reintegro de las vías al INVIAS, dejando sin terminar las dobles calzadas y la Variante de Bucaramanga. Actualmente el proyecto se encuentra bajo control del IDESAN[40] quien se encarga de la operación, mantenimiento y cobro de peajes.
Concesionaria: Desarrollo vial del Nariño S.A. - DEVINAR
Interventoría: Integral - AIM - Iconsulting
Valor contrato inicial concesión:COP 471.957 millones
Longitud concesión: 155,72 km.
Fecha Inicio concesión: 28 de diciembre de 2006
Fecha fin concesión: 4 de mayo de 2015
Avance: 100%
Etapa: Finalizado y reversado
Descripción:[42] Estudios, diseños, gestión predial, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre el Puente Internacional Rumichaca - Pasto y el Aeropuerto Antonio Nariño que permite la conexión de la capital del departamento de Nariño con el resto del Colombia y con los países de América del Sur.En el proyecto se incluye el Túnel de Daza.
Tramo 1, 2501 Puente Internacional Rumichaca - Ipiales: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Tramo 1, 25NRC Paso Nacional por Ipiales: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.038.469 millones
Longitud concesión: 178,50 km.
Fecha Inicio concesión: 2 de febrero de 2007
Fecha fin concesión: 30 de junio de 2024
Avance: 100%
Etapa: Construcción, operación.
Descripción:[43] Estudios y diseños definitivos; gestión predial y ambiental; construcción de nuevas vías y de dobles calzadas; mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento del proyecto que permite una mejor conexión entre las principales capitales de la región Caribe y un mejor desarrollo para una zona clave en ganadería y agricultura, así como del turismo.
UF 1, 2103 Montería - Cereté: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 7402 Cereté - La Ye: Construcción doble calzada (Cereté - Ciénaga de Oro), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, 25SCA Variante Oriental de Sincelejo: Construcción variante, mantenimiento.
UF 3, 2515 Sincelejo - Corozal: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento
UF 4, 2515 Corozal - Puerta de Hierro: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, 21CRA Variante Oriental de Montería: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, Calle 41: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 6, Puerta de Hierro - Carreto - Cruz de Viso y Cereté - Lorica: Unidad funcional no usada, sus tramos se tuvieron en cuenta en vías de cuarta generación.
UF 7, 25SC01 Sincelejo - Toluviejo: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 8, 2514 La Ye - Sincelejo: Construcción doble calzada (La Ye - Sahagún y Sampués - Sincelejo), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 9, Obras varias: Mejoramiento y rehabilitación obras varias, mantenimiento.
Observaciones: Obras finalizadas, en operación y mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 432.516 millones
Longitud concesión: 104,00 km.
Fecha Inicio concesión: 7 de septiembre de 2007
Fecha fin concesión: 6 de septiembre de 2026
Avance: 100%
Etapa: Finalizado
Descripción:[44] Estudios, diseños, gestión predial, operación y mantenimiento del corredor vial que comprende la Área Metropolitana de Cúcuta, permitiendo una mejor conexión con el resto del país y la región fronteriza con Venezuela. Incrementando el comercio y el desarrollo empresarial de la región.
Tramo 1, Avenida Libertadores Redoma DAS - Aeropuerto Internacional Camilo Daza: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente.
Tramo 2, 7009 El Zulia - Cúcuta (PR 66+0000): Mejoramiento y rehabilitación carretera existente.
Tramo 2, Autopista Atalaya Cúcuta (PR 66+0000) - Redoma San Mateo: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente.
Tramo 3, Avenida Cero Prolongación Av. Cero: Construcción nueva vía en doble calzada.
Tramo 4, Avenida Santander Construcción Intersección Avenida Santander: Construcción nueva intersección entre Avenida Santander y con Avenida Aeropuerto.
Tramo 5, 5507 Redoma del Salado - Puerto Terrestre: Construcción nueva vía en calzada sencilla.
Tramo 6, Construcción De Una Nueva Calzada Adicional En El Puente Benito Hernández Bustos (San Rafael): Construcción calzada adicional.
Tramo 7, Rehabilitación Y Mejoramiento Avenida Demetrio Mendoza – Vía Ureña: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente.
Tramo 8, 5505B Anillo Vial Occidental de Cúcuta: Construcción nueva vía en calzada sencilla.
Tramo 9, 7010 Cúcuta - Puente Internacional Simón Bolívar: Construcción doble calzada, ampliación a 3 carriles (PR 1+0600 - PR 4+0800), Mejoramiento y rehabilitación carretera existente.
Tramo 10, Construccion De La Interseccion A Desnivel Rumichaca: Construcción intersección.
Tramo 11, Avenida 7 Calles Villa del Rosario: Rehabilitación Avenida 7 Desde la Autopista Internacional hasta la Calle 7.
Tramo 12, Calle 7 Calles Villa del Rosario: Rehabilitación Calle 7 Desde la Autopista Internacional hasta la Avenida 8.
Tramo 13, Calle 4 Calles Villa del Rosario: Rehabilitación Calle 4 Desde la Autopista Internacional hasta la Avenida 8.
Tramo 14, 5505 Los Patios - Cúcuta: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente.
Tramo 15, 55NS08 Alto del Escorial - San Cayetano: Contrsucción nueva vía en calzada sencilla.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.120.510 millones
Longitud concesión: 288,62 km.
Fecha Inicio concesión: 22 de agosto de 2007
Fecha fin concesión: 21 de octubre de 2021
Avance: 99,98%
Etapa: Operación
Descripción:[45] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre Cruz del Viso - Cartagena - Sabanalarga y Barranquilla que reduce considerablemente el tiempo de trayecto entre las principales ciudades del Caribe colombiano. Así mismo mejora los accesos en Cartagena y Barranquilla desarrollando dobles calzadas y variantes que se beneficia en un mejor acceso a los puertos del Caribe para los productos que vienen del centro de Colombia.
Valor contrato inicial concesión:COP 538.355 millones
Longitud concesión: 147,00 km.
Fecha inicio concesión: 25 de julio de 2006
Fecha fin concesión: 31 de diciembre de 2021
Avance: 100%
Etapa: Operación.
Descripción:[48] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre Girardot, Ibagué y Cajamarca
Tramo 1, 4004B Variante Chicoral: Construcción nueva variante en doble calzada, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.561.736 millones
Longitud concesión: 63,40 km.
Fecha Inicio concesión: 8 de junio de 2010
Fecha fin concesión: 7 de febrero de 2021
Avance: 100,00%
Etapa: Operación
Descripción:[50] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la Ruta del Sol en el tramo comprendido entre Guaduas y El Korán en Puerto Salgar donde se conecta con el proyecto de Ruta del Sol 2. El proyecto consiste en la construcción de una nueva variante en Doble calzada que permitirá reducir tiempos de recorrido de 25% a 40% Entre la ciudad de Bogotá y la Costa Atlántica. Así mismo reduce el tiempo de recorrido a 8 horas en automóvil entre Bogotá y Medellín debido a que la nueva vía evitar el Paso entre Honda y La Dorada.
Tramo 1, 5008B Guaduas - Intersección San Miguel: Construcción nueva vía en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
Tramo 2A, 5008B Intersección San Miguel - Guaduero: Construcción nueva vía en doble calzada, operación y mantenimiento.
Tramo 2B, 5008B Guaduero - El Korán: Construcción nueva vía en doble calzada, operación y mantenimiento.
Tramo 3, 50CN11 Dindal - Caparrapí: Construcción nuevas vías, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Otrosí, Variante Guaduas: Construcción nuevas vías en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
Observaciones: Obras terminadas, en fase de operación.
Interventoría: Consorcio Proyección Vial Puerto Salgar
Valor contrato inicial concesión:COP 2.946.706 millones
Longitud concesión: 575,75 km. más 82,00 km adicionados en 2014[52].
Fecha Inicio concesión: 15 de diciembre de 2009
Fecha fin concesión: 31 de diciembre de 2035
Avance: 52%
Etapa: Reversado
Descripción:[53] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la Ruta del Sol en el tramo comprendido entre Puerto Salgar (Cundinamarca) y San Roque (Cesar) con la construcción de la doble calzada que mejorará el desplazamiento entre el centro del país y la región Caribe. Reducirá el tiempo de desplazamiento mejorando el transporte de carga y de pasajeros que aumentarán el desarrollo industrial y turístico del país.
T1, 4510 Puerto Salgar - Caño Alegre: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T1, 45CNA Variante al Poblado de Puerto Libre: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
T2, 4510 Caño Alegre - Río Ermitaño: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T2, 4511 Río Ermitaño - Puerto Araujo: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T3, 4511 Puerto Araujo - La Lizama: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T4, 4513 La Lizama - San Alberto: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T5, 4514 San Alberto - Aguachica: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T5, 45CSD Variante al Poblado El Libano: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
T5, 45CSE Variante al Poblado de Minas: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
T5, 45CSF Variante al Poblado de San Martin: Construcción nueva variante en doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T5, 45CSG Variante al poblado de Morrison: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
T5, 45CSH Variante al poblado del Juncal: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
T6, 4514 Aguachica - La Mata: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
T6, 45CSI Variante al poblado de Aguachica: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
T6, 45CSJ Variante al poblado de Besotes: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
T7, 4515 La Mata - San Roque: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Otrosí 2014, 7006 Aguachica - Gamarra: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
Otrosí 2014, 45CS04 Aguachica Aguaclara: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
Otrosí 2014, 7007 Aguaclara - Río de Oro: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: El proyecto fue adjudicado a finales del 2009 al Consorcio Ruta del Sol S.A.S. Siendo uno de los proyectos más importantes y ambiciosos de la infraestructura nacional, el consorcio estaba conformado por las empresas Odebrecht, Episol de Corficolombiana, y CSS Constructores[54] quienes venían avanzando en el proyecto hasta que se reveló el escándalo de Odebrecht donde dicha empresa había pagado coimas a candidatos durante las elecciones del 2010 y 2014 para adjudicarse proyectos de infraestructura.[55] Además de los escándalos de corrupción, se revelaron problemas financieros que llevaron a frenar la obra con el 52% de avance.[56] En 2019 se declaró nulo el contrato[57] y la vía pasó a manos del INVIAS que ha venido realizando contratos de mantenimiento para culminar algunas obras inconclusas. Este proyecto se tiene en cuentra dentro de los proyectos 5G para su finalización y operación.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.762.128 millones
Longitud concesión: 465,00 km.
Fecha Inicio concesión: 1 de junio de 2021
Fecha fin concesión: 31 de mayo de 2036
Avance: 45,38%
Etapa: Construcción
Descripción:[58] Estudios, diseños, gestión predial, financiación, construcción de doble calzada, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial que complemente las Rutas del Sol I y II. Con este proyecto se complementa la conexión entre el centro del país y el Caribe Colombiano pro medio de una vía en doble calzada que mejorará los tiempos de desplazamiento de carga y pasajeros. Lo que lleva a un aumento en el comercio y turismo que beneficia económica y socialmente al país. En este proyecto se completa la doble calzada entre San Roque (Cesar) y Ciénaga donde se conecta con la Ruta 90 que es la Ruta Caribe. También incluye la construcción de doble Calzada entre El Carmen de Bolívar y Valledupar que conecta toda la Región Caribe.
UF 1, 4516 San Roque - La Loma: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 4516 La Loma - Bosconia: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 4517 Bosconia - Inicio Variante Aracataca: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 45MGB Variante de Aracataca: Construcción nueva variante en doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 4518 Fin Variante de Aracataca - Ye de Ciénaga: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 45MG02 Variante de Ye de Ciénaga: construcción variante en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
UF 5, 8001 El Carmen del Bolívar - Plato: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 6, 8002 Plato - El Difícil: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 7, 8002 El Difícil - Pueblo Nuevo: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 7, 8003 Pueblo Nuevo - Bosconia: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 8, 8003 Bosconia - Valledupar: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: El proyecto estuvo detenido durante casi 10 años debido a problemas financieros de la concesión. Para el año 2020 y por medio del Otrosí n.º 10, la Concesionaria YUMA S.A. logró un acuerdo con la ANI para un nuevo plan de Obras que permitió su reanudación. Para enero del 2022 la concesión entregó 86 kilómetros de nueva vía entre ellas 72,9 km de doble calzada. Se espera en 2024 finalizar las obras.[59]
Valor contrato inicial concesión:COP 180.299 millones
Longitud concesión: 370,00 km.
Fecha Inicio concesión: 9 de enero de 2015
Fecha fin concesión: 1 de noviembre de 2016
Avance: 100,00%
Etapa: Finalizado
Descripción:[61] Mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial entre el municipio de Zipaquirá (Departamento de Cundinamarca) y el sitio de Palenque en el municipio de Girón (Santander). Con el mejoramiento de la vía se optimiza la conexión entre La Capital y la región de los Santanderes.
UF 1, 45A04 Zipaquirá - Ubaté: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 45A05 Ubaté - Puente Otero: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 45A05 Puente Otero - Puente Nacional: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 45A06 Puente Nacional - Oiba: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 45A06 Oiba - San Gil: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 45A07 San Gil - Floridablanca: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 45AST08 Floridablanca - Palenque: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: El 1 de julio de 2017 se hizo entrega de la vía al INVIAS como parte de la finalización de obras[62] Siendo el proyecto que culminó sin inconvenientes y con avance del 100%.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.063.433 millones
Longitud concesión: 131,75 km.
Fecha Inicio concesión: 28 de junio de 2004
Fecha fin concesión: 20 de diciembre de 2016
Avance: 100%
Etapa: Finalizado.
Descripción:[65] Estudios, diseños, gestión predial, financiación, construcción de doble calzada, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre Bogotá (Calle 13 Localidad Bosa) y Girardot. El proyecto consiste generalmente en construir una vía completamente en doble calzada hasta Girardot y así mismo conectar con el proyecto Girardot - Ibagué - Cajamarca para unir a Bogotá e Ibagué bajo una autovía en doble calzada que reduce el tiempo en más de una hora de recorrido. incrementando el comercio y el turismo de la región.
Trayecto 1, 4005 Calle 13 (Bosa) - Soacha: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 2, 4005 Soacha - Te de San Miguel: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 3, 4005 Te de San Miguel - Te del Salto: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 4, 4005 Te del Salto - Alto de Rosas: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 5, 4005 Alto de Rosas - Silvania: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 6, 4005 Silvania - Fusagasugá: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 7, 40CNC Variante de Fusagasugá: Construcción nueva variante en doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 7, 4005 Fusagasugá - Chinauta: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 8, 4005 Chinauta - Boquerón: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 9, 4005 Boquerón - Melgar: Construcción doble calzada incluyendo el Túnel del Sumapaz, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 9, 40TLE Variante Melgar: Construcción nueva variante en doble calzada incluyendo nuevo viaducto sobre el Río Magdalena, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 10, 4005 Melgar - El Paso: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 11, 45TLG El Paso - Intersección de San Rafael: Construcción nueva variante en doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Trayecto 11, 4005 El Paso - Girardot: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
Observaciones: Si bien la obra fue finalizada, el proyecto tuvo muchos inconvenientes desde el proceso de licitación ya que el Consorcio vial del Sumpaz[66] (uno de los ofertantes) demandó al INCO (entidad anterior a la ANI) por irregularidades en la adjudicación del contrato que fue dado al Consorcio Autopista Bogotá - Girardot S.A.la cual no cumplía con los requisitos de idoneidad y el gobierno en cabeza del ministro del Transporte Andrés Uriel Gallego prosiguió con el proyecto. La concesión presentó problemas con las licencias ambientales y la compra de predios que demoraron la finalización de la obra que debía finalizar en 2010 así como escándalos de corrupción de los Hermanos Nule quienes eran socios de la concesión. Las obras fueron finalizadas en 2014[67] y el proyecto fue liquidado en 2016 para dar paso al nuevo proyecto 4G adjudicado al Concesionario Vía Sumapaz (antes Vía 40 Express) que se encargará de ampliar a 3 carriles por cada calzada la vía hasta Girardot.
Concesionaria: Concesionaria Vial del Pacífico S.A.S. - COVIPACIFICO S.A.S.
Interventoría: Consorcio SERVINC - ETA
Valor contrato inicial concesión:COP 2.117.412 millones
Longitud concesión: 50,10 km.
Fecha Inicio concesión: 11 de noviembre de 2014
Fecha fin concesión: 10 de noviembre de 2039
Avance: 77,93%
Etapa: Construcción
Descripción:[69] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre Bolombolo y el sitio de Ancón Sur en la ciudad de Medellín del departamento de Antioquia. El proyecto busca reducir el tiempo de recorrido y mejorar la competitividad del departamento de Antioquia con la región occidental y la conexión hacia un nuevo puerto por el pacífico chocoano.
UF 1, 6003 Bolombolo - K 13+400: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 6003K 13+400 - Camilo Cé: Construcción nueva calzada derecha para complemento en doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente (nueva calzada izquierda), mantenimiento.
UF 3, Túnel de Amagá: Construcción nuevo Túnel de Amagá en sentido derecho, operación y mantenimiento.
UF 4, 6003Camilo Cé - Primavera: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 4, 2509Primavera - Ancón Sur: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.328.414 millones
Longitud concesión: 96,50 km.
Fecha Inicio concesión: 11 de noviembre de 2014
Fecha fin concesión: 10 de mayo de 2040
Avance: 100%
Etapa: Construcción, operación
Descripción:[70] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre Bolombolo - La Pintada - La Primavera en el departamento de Antioquia que permitirá reducción de tiempos y mejorar la conexión de los departementos de Antioquia y Valle del Cauca con el Eje Cafetero y los puertos del pacífico.
UF 1, 25B01 La Pintada - Puente Iglesias: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 25B01 Puente Iglesias - Túnel Mulatos: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, Túnel Mulatos: Construcción nuevo Túnel Mulatos, operación y mantenimiento.
UF 4, Túnel Mulatos - Bolombolo: Construcción nueva vía en doble calzada, mantenimiento.
UF 5, 2509 La Pintada - Primavera: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.904.424 millones
Longitud concesión: 146,00 km.
Fecha Inicio concesión: 10 de septiembre de 2014
Fecha fin concesión: 3 de noviembre de 2039
Avance: 90%
Etapa: Construcción
Descripción:[72] Construcción de nuevas vías y variantes, de vías en doble calzada y variantes. Mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento general de las vía que conecta el valle del Cauca, el eje Cafetero y el departamento de Antioquia. es uno de los principales ejes de la movilidad en le país pues conecta la región Caribe con la región del Pacífico y el sur del país.
UF 1, 2507 La Virginia - Asia: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
UF 1, 2302 Cruce 50RS01 - La Virginia (Cruce 2507): Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
UF 2, 2507 Asia - Remolinos: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
UF 2, Remolinos - Colombia (Variante de Tesalia): Construcción nueva variante incluido el Túnel Tesalia, mantenimiento.
UF 3, 5005 La Manuela - Tres Puertas: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, 50CL02 Tres Puertas - Colombia - La Estrella: Construcción doble calzada (Tres Puertas - Colombia), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, 2903 La Estrella - Irra: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
UF 4, 2903 Irra - La Felisa: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
UF 5, 2508 La Felisa - La Pintada: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
Observaciones: Sin novedades.
Cartagena - Barranquilla - “Circunvalar de la Prosperidad”
Valor contrato inicial concesión:COP 1.745.008 millones
Longitud concesión: 146,60 km.
Fecha Inicio concesión: 10 de septiembre de 2014
Fecha fin concesión: 3 de noviembre de 2039
Avance: 99,67%
Etapa:Construcción
Descripción:[73] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía de acceso entre Cartagena y Barranquilla paralela al Mar Caribe. Construcción de vías en doble calzada para permitir un mejor acceso tanto en Cartagena como en Barranquilla siendo una vía muy importante y usaba por turistas y pobladores.
UF 1, 90A01 Anillo Vial de Crespo - La Boquilla: Mejoramiento y rehabilitación calzadas existente para adecuación en un sentido, mantenimiento.
UF 2, 90A01 La Boquilla (PR 1+905 - PR 7+500): Construcción de Viaducto en un sentido para complementar la doble calzada entre Cartagena y La Boquilla, mantenimiento.
UF 3, 90A01 Cartagena - Puerto Colombia: Mejoramiento y rehabilitación calzadas existentes, mantenimiento.
UF 4, 90A01 Puerto Colombia - Barranquilla: Mantenimiento doble calzada.
UF 5, 25AT04 Malambo - Galapa: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 6, 25AT04 Galapa - Vía al Mar - Las Flores: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Concesionaria: Concesión Perimetral Oriental de Bogotá S.A.S[74].
Interventoría: Consorcio Intervías 4G
Valor contrato inicial concesión:COP 1.741.145 millones
Longitud concesión: 153,00 km.
Fecha Inicio concesión: 23 de julio de 2014
Fecha fin concesión: 3 de diciembre de 2017
Avance: 42,99%
Etapa: Construcción
Descripción:[75] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía que funcionará com variante oriental de Bogotá D.C. Permitirá la conexión entre Villavicencio y los Llano Orientales con Tunja y la región Norte del país sin necesidad de ingresar a Bogotá. Lo que permitirá ahorros considerables en tiempos y distancias generando mayor productividad en el envío de carga y pasajeros entre el centro, norte y oriente del país.
UF 1, 5009 Salitre - Cuatro Esquinas - Guasca: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 1, 55CN02 Cuatro Esquinas - Guatavita - Cruce ruta 55: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 5009 La Calera - Salitre: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 50CN03 Salitre - Sopó: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 5009 Bogotá D.C. (Patios) - La Calera: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 4, La Calera - Choachí: Construcción y adecuación nueva vía en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
UF 4, 4006A Bogotá - Choachí: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, construcción de nuevas variantes, operación y mantenimiento.
UF 4, 4006A Choachí: - Ubaque: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, construcción de algunos tramos nuevos, operación y mantenimiento.
UF 5, Ubaque - Cáqueza: Construcción y adecuación nueva vía en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
Observaciones: Las Unidades funcionales de la 1 a la 3 se encuentran finalizadas y en estado de operación y mantenimiento. Las UF 4 al 5 (Choachí a Cáqueza) se encuentras suspendidas debido a inconvenientes ambientales, a la fecha no se ha definido un nuevo trazado por lo que el proyecto se encuentra paralizado en dicha zona[76].
Concesionaria: Concesión Autopistas del Nordeste S.A.S.
Interventoría: Consorcio 4G
Valor contrato inicial concesión:COP 1.373.952 millones
Longitud concesión: 145,00 km.
Fecha Inicio concesión: 10 de diciembre de 2014
Fecha fin concesión: 4 de febrero de 2040
Avance: 76,14%
Etapa: Construcción
Descripción:[77] Construcción de nueva vía en calzada sencilla entre Remedios - Zaragoza y el mejoramiento de la vía entre Zaragoza y Caucasia así como su operación y mantenimiento. Esta vía permite Conectar la troncal del Magdalena (Ruta 45) con la Troncal de occidente (Ruta 25) mejorando la comunicación entre la región Caribe y el centro del país.
UF 1, Remedios - Zaragoza: Construcción de nueva vía en calzada sencilla, mantenimiento.
UF 2, 25AN17 Zaragoza - Caucasia: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, construcción al algunos tramos nuevos, mantenimiento.
UF 2-2 25ANH Variante Caucasia: Construcción nueva variante de Caucasia en calzada sencilla, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.548.656 millones
Longitud concesión: 190,00 km.
Fecha Inicio concesión: 23 de julio de 2014
Fecha fin concesión: 4 de noviembre de 2017
Avance: 100,00%
Etapa: Operación
Descripción:[78] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento la vía entre Girardot y Honda que permitirá tener una conexión rápida entre los departamentos del sur de Colombia con la región del Magdalena Medio y la Región Caribe paralela al Río Magdalena y sin necesidad de ir hasta Bogotá D.C. o Ibagué queimplicaba más demora y congestión al subir las cordilleras.
UF 1, 40TL06 Cruce Ruta 40 (Variante Chicoral) - Cruce Ruta 45 (Girardot): Construcción nueva variante en doble Calzada, mantenimiento.
UF 4, 5008 Cruce Ruta 45 - Puerto Bogotá: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, 4510 Viaducto Honda - Puente La Dorada Puerto Salgar: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, 45CLB Variante La Dorada - Puerto Salgar: Construcción nueva vía en calzada sencilla incluyendo el Nuevo puente Puerto Salgar sobre el Río Magdalena, mantenimiento.
Interventoría: Consultores Técnicos Y Económicos S.A.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.810.392 millones
Longitud concesión: 180,00 km.
Fecha Inicio concesión: 14 de abril de 2015
Fecha fin concesión: 15 de abril de 2024
Avance: 50,64%
Etapa: Construcción
Descripción:[82] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción doble calzada, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento la vía entre Ibagué y Cajamarca como complemento del cruce de la Cordillera Central que permitirá mejor conexión entre Buenaventura y el centro del país. Con la finalización de la Obra ya se tendrá una vía completa en Doble Calzada entre Bogotá y Cali.
UF 1, 4003 Valle del Cocora - Ibagué (Cruce Boquerón): Construcción Doble Calzada, mantenimiento.
Concesionaria: Concesión Vial De Los Llanos S.A.S.[83]
Interventoría: Unión Temporal Meta
Valor contrato inicial concesión:COP 1.268.449 millones
Longitud concesión: 354,00 km.
Fecha Inicio concesión: 9 de enero de 2015
Fecha fin concesión: 25 de enero de 2016
Avance: 0,00%
Etapa: Pre-construcción
Descripción:[84] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía que comunica la ciudad de Villavicencio con los municipios más importantes del departamento del Meta. En el proyecto se incluye la construcción de intercambiadores viales así como 46 km. en doble calzada permitiendo un mayor flujo y una mejor conexión entre los municipios del Meta con su capital y así mismo con Bogotá y el centro del país.
UF 1, 6509 Guamal - Granada: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 6509 Villavicencio - Granada: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 6509 La Cuncia - Intersección Ciudad Porfía: Construcción Doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 4006 Fundadores - Villavicencio: Construcción Intersección fundadores en doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 5. Catama - Puente Amarillo: Construcción Doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 6, 4007 Villavicencio - Puerto López: Construcción doble calzada Villavicencio - Río Ocoa - Apiay, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 7, 4008 Puerto López - El Toro: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 8, 4008 El Toro - Puerto Gaitán: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 9, 4009 Puerto Gaitán - PR K23+0140: Afirmación y adecuación para futura pavimentación vía.
UF 10, 4009 PR K23+0140 - PR K46+0272: Afirmación y adecuación para futura pavimentación vía.
UF 11, 4009 PR K46+0272 - K68+0440 (Puente Arimena): Afirmación y adecuación para futura pavimentación vía.
Observaciones: El proyecto se encontraba suspendido desde el 2016 por problemas de viabilidad por el financiamiento de la obra. En el año 2019 se logró un acuerdo entre la concesión y la ANI y se reinicaron obras en el 2021[85], sin embargo las Unidades funcionales (UF) 9, 10 y 11 no se incluyeron en el nuevo proyecto.
Concesionaria: Concesionaria Vial Andina S.A.S. COVIANDINA SAS
Interventoría: Consorcio Metroandina
Valor contrato inicial concesión:COP 1.972.834 millones
Longitud concesión: 85,60 km.
Fecha Inicio concesión: 23 de julio de 2015
Fecha fin concesión:
Avance: 86,50%
Etapa: Construcción
Descripción:[86] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la doble calzada entre Bogotá y Villavicencio partiendo desde el Sitio de Chirajara hasta la Ciudad de Villavicencio. La obra incluye la construcción de 15 viaductos y 6 túneles incluyendo el nuevo túnel Buenavista II como complemento al actual. Con el proyecto se busca mejorar la conexión entre los Llanos orientales y el centro del país obteniendo una doble calzada que permite reducir en 90 minutos el acceso entre Bogotá y Villavicencio.
UF 1, 4006 Chirajara - Retorno 1: Construcción nueva calzada complemento para generar doble calzada, construcción de viaductos, Operación y mantenimiento.
UF 2, 4006 Retorno 1 - Retorno 2: Construcción nueva calzada complemento para generar doble calzada, construcción de viaductos, Operación y mantenimiento.
UF 3, 4006 Retorno 2 - Caño Seco - Pipiral: Construcción nueva calzada complemento para generar doble calzada, construcción de viaductos, Operación y mantenimiento.
UF 4, 4006 Caño Seco - Pipiral - Bijagüal: Construcción nueva calzada complemento para generar doble calzada, construcción de viaductos, Operación y mantenimiento.
UF 5, 4006 Bijagüal - K77+844: Construcción nueva calzada complemento para generar doble calzada, construcción de viaductos, Operación y mantenimiento.
UF 6, 4006 K77+844 - Fundadores: Construcción nueva calzada complemento para generar doble calzada, construcción del nuevo túnel Buenavista II, Operación y mantenimiento.
Observaciones: El 15 de enero de 2018 se presentó el colapso durante la ocntrucción del Viaducto de Chirajara con un saldo de 5 muertos y 8 heridos (en su mayoría obreros que trabajaban en la construcción del viaducto). Según informe de la firma estadounidense Modjeski and Masters el colapso del viaducto fue ocasionado por errores en el diseño de los pilares que no soportaron el peso[87] lo cual conllevó a que todo el viaducto fuera demolido y debe ser reconstruido con un plazo de 2 años y los gastos deberán ser asumidos por la concesión. Con respecto a los demás sectores del tramo el Gobierno de Colombia suscribió en 2015 un contrato con Coviandina (perteneciente al mismo grupo empresarial de Coviandes) para la construcción de la doble calzada entre los sectores de Chirajara y Villavicencio que contará con 16 puentes y 7 túnles entre los cuales se incluye un nuevo Viaducto Pipiral y nuevo túnel Buenavista que serán complementarios a los actuales con fecha de entrega a 2022.[88]
Valor contrato inicial concesión:COP 1.659.041 millones
Longitud concesión: 350,30 km.
Fecha Inicio concesión: 12 de agosto de 2015
Fecha fin concesión: 23 de julio de 2019
Avance: 0,00%
Etapa: Reversado
Descripción:[89] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía que comunica los Departamentos del Cesar y La Guajira con el centro del país. Por medio de una Asociasión Público Privada de la empresa Construcciones El Cóndor creando la nueva Concesión Cesar - Guajira S.A.S. El proyecto busca mejorara la vía logrando una mejor conexión entre las Ciudades de Valledupar y Riohacha con el Centro de Colombia y con el estado de Zulia en Venezuela.
Tramo 1, 4901 San Roque - La Paz: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 1, 8004 Valledupar - La Paz: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 1, Valledupar - Los Tupes - San Diego: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 4902 La Paz - San Juan del Cesar: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 2, 8004A Valledupar - San Juan del Cesar: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 3, 4902 San Juan del Cesar - Buenavista: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Tramo 3, 8801 Buenavista - Distracción - Cuestecitas: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: El proyecto contemplaba la instalación de varios peajes para su financiamiento. Los cuales correspondían a cuatro en el departamento del cesar y uno en el departamento de La Guajira. Esto generó fuertes molestias y protestas de los habitantes sobre todo en el departamento de La Guajira[90]. El Ministerio del Interior ordenó suspensión de obras hasta que hubiera un diálogo con las comunidades. La cual no llegó a ningún acuerdo pues las comunidades no aceptaron la colocación de peajes y la concesión consideró inviable seguir el proyecto sin dichos peajes. Por lo cual el proyecto fue reversado.[91]
Valor contrato inicial concesión:COP 1.334.383 millones
Longitud concesión: 256,00 km.
Fecha Inicio concesión: 21 de agosto de 2015
Fecha fin concesión: 20 de agosto de 2049
Avance: 57,74%
Etapa: Construcción
Descripción:[93] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía que comunica Cambao y Manizales como ruta alternativa que permita comunicar a Bogotá con Manizales y las ciudades del Eje Cafetero. Así mismo impulsar el comercio y el turismo en la región ya que permitirá acceder a lugares de gran importancia como el parque nacional de los Nevados. En el poryecto también se agregó el mejoramiento de la vía entre Ibagué, Mariquita y Honda.
UF 1, 4305 Ibagué - Armero: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 50A02 Cambao - Armero: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 4305 Armero - Mariquita: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 5007 Mariquita - Honda: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 50A01 Armero - Líbano - Murillo: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 50A01 Murillo - Alto Ventanas: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, ampliación y pavimentación, operación y mantenimiento.
UF 4, 50A01 Alto Ventanas - Brisas: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, ampliación y pavimentación, operación y mantenimiento.
UF 5, 50CL04 Brisas - La Esperanza: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, ampliación y pavimentación, operación y mantenimiento.
Observaciones: Las UF 1 y UF 2 tienen un avance superior al 97% por lo que prácticamente están en operación. la UF 3 ya presenta avances significativos pero las UF 4 y 5 aún no se inicia la construcción por inviabilidad ambiental ya que el proyecto pasa por el Parque Nacional los Nevados. se están estudiando la posibilidad de realizar alternativas en dichas Unidades Funcionales que no generen impacto ambiental en la zona.
Concesionaria: Concesión Ruta Al Mar Sas Coruma SAS
Interventoría: Consorcio CR - Concesiones
Valor contrato inicial concesión:COP 2.752.552 millones
Longitud concesión: 491,00 km.
Fecha Inicio concesión: 14 de octubre de 2015
Fecha fin concesión: 26 de noviembre de 2049
Avance: 76,17%
Etapa: Construcción, operación
Descripción:[94] Construcción de nuevas dobles calzadas en algunos tramos, construcción de variantes, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento del proyecto desarrollado como iniciativa privada (IP) para mejorar el acceso vial entre Medellín y la región Caribe. Accediendo a los puertos con mayor facilidad y reduciendo los trayectos que benefician a miles de turistas especialmente de los departamento de Antioquia que viajan a las playas del Caribe y a las ciudades de Tolú, Coveñas y Cartagena.
UF 1, 2513 Caucasia - Planeta Rica: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, mantenimiento.
UF 2, 2103 Cereté - Lorica: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, Variante Planeta Rica: Construcción nueva variante, mantenimiento.
UF 3, K15 - San Carlos: Construcción nueva variante, mantenimiento.
UF 3, 74CR01 San Carlos - Cruce Ruta 7402: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, Variante Cereté: Construcción nueva variante, mantenimiento.
UF 4, 2310 Montería - Planeta Rica: Construcción doble calzada (Montería - K15), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, 7401 Puerto Rey - Montería: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, 21CR04 Santa Lucía - San Pelayo: Construcción nueva vía, mantenimiento.
UF 6, 2103 Cereté - Lorica: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 8: 9004 Cruce Pueblito - San Onofre: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 8: 9005 San Onofre - Cruz de Viso: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Observaciones: Lo único pendiente por construir es en la variante de Lorica y en sus sectores aledaños por trámites pendientes de licencia ambiental[95] el resto del proyecto está finalizado y en operación.
Valor contrato inicial concesión:COP 2.017.902 millones
Longitud concesión: 198,35 km.
Fecha Inicio concesión: 30 de octubre de 2015
Fecha fin concesión: 22 de diciembre de 2045
Avance: 90,83%
Etapa: Construcción
Descripción:[97] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía comprendida entre Neiva y Giradot paralela al Río Magdalena, dentro del proyecto se incluye de nueva vía en doble calzada entre Flandes y Saldaña y entre Aipe y Neiva. Con esta obra se busca mejorar la conexión entre las ciudades del sur del país con el centro y mejora las comunicaciones en los departamentos de Tolima y Huila, Mejoreando los desplazamientos beneficiando el comercio y le turismo.
UF 1, 45HL06 El Juncal - El Pozo: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 1, 43HL02-1 El Juncal - Casa Blanca: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 1, 43HL02 Casa Blanca - Neiva: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 4506 Neiva - Aipe: Construcción doble calzada. mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 4506 Aipe - Natagaima: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 45TLE Variante de Natagaima: Construcción nueva variante en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
UF 3, 4506 Natagaima - Castilla: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 4507 Castilla - Saldaña: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 4507 Saldaña - Variante el Guamo: Construcción nueva variante en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
UF 4, 45TLA Variante el Guamo: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 4, 4507 Variante el Guamo - Variante Espinal: Construcción nueva variante en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
UF 4, 45TLB Variante Espinal: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 5, 45TL10 Cruce Ruta 45 (Los Arbolitos) - Cruce Ruta 40 (Terminal): Construcción nueva variante en calzada sencilla, operación y mantenimiento.
UF 5, 4507 El Espinal - Flandes: Construcción doble calzada. mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: Sin Novedades.
Puerta de Hierro - Palmar de Varela y Carreto - Cruz del Viso
Concesionaria: Concesionaria Vial Montes De María SAS
Interventoría: Consorcio Infraestructura Inter 4G
Valor contrato inicial concesión:COP 1.263.246 millones
Longitud concesión: 170,00 km.
Fecha Inicio concesión: 19 de agosto de 2015
Fecha fin concesión: 18 de agosto de 2040
Avance: 100,00%
Etapa: Operación
Descripción:[98] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento del corredor vial comprendido entre Puerta de Hierro - Palmar de Varela y Carreto - Cruz del Viso que permita una mejor comunicación entre los departamentos de Córdoba, Sucre, Bolívar y Atlántico que permitirá reducciones hasta en 2 horas en los trayectos entre las capitales de la región Caribe. Esto genera mayor turismo y mayor competitividad en el transporte de productos agrícolas y pecuarios.
UF 1, 2515 Puerta de Hierro - Variante Carmen de Bolívar: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 1, Variante Carmen de Bolívar: Construcción variante, mantenimiento.
UF 2, 2515 Carmen de Bolívar - Carreto: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 25BL02 Carreto - Cruz del Viso: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.002.218 millones
Longitud concesión: 137,10 km.
Fecha Inicio concesión: 28 de agosto de 2015
Fecha fin concesión: 27 de agosto de 2040
Avance: 92,45%
Etapa: Construcción
Descripción:[99] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de vía entre el sitio del Sisga (Conexión con la Troncal Central del Norte - Ruta 55) y el Sitio de Aguaclara (Conexión con Troncal Marginal de la Selva - Ruta 65) incluyendo la pavimentación de la vía entre Santa María y El Secreto, la cual funcionará como una Ruta Alterna al Llano que mejore la conectividad entre la Orinoquía y el resto del país y mejore la conectividad de la región del Valle de tenza.
UF 1, 55CN03Sisga - Brisas: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 1, 5607Brisas - Guateque: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 5608Guateque - Macanal: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 5608 Macanal - Santa María: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4: 5608Santa María - Aguaclara: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, pavimentación de vías en afirmado (Santa María - San Luis de Gaceno - El Secreto), operación y mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 1.734.335 millones
Longitud concesión: 77,00 km.
Fecha Inicio concesión: 23 de septiembre de 2015
Fecha fin concesión: 22 de septiembre de 2040
Avance: 0,00%
Etapa: Pre-construcción
Descripción:[101] Construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación, mantenimiento y reversión del corredor Popayán - Santander de Quilichao que permitirá una mejor conexión a los nariñenses y caucanos con el centro y el sur del país. Se espera reducir de 3 horas a 1 hora y media el trayecto entre Popayán y Santander de Quilichao lo que representa mayor competitividad.
UF 1, 2504 Popayán - Piendamó: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 2504 Piendamó - Pescador: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, 2504 Pescador - Mondomo: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 4, 2504 Mondomo - Santander de Quilichao: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Observaciones: Por decisión del Panel Amigable Componedor no se ha podido inicial la etapa de construcción[102].
Valor contrato inicial concesión:COP 2.731.351 millones
Longitud concesión: 456,00 km.
Fecha Inicio concesión: 22 de septiembre de 2015
Fecha fin concesión: 22 de septiembre de 2044
Avance: 2,21%
Etapa: Construcción
Descripción:[103] Estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía comprendida entre Neiva y el Sitio de Santana en el Putumayo que permite una mejor conexión entre Ecuador y el Sur de Colombia con el resto del país. Reduciendo el recorrido promedio de un camión entre Bogotá y la frontera con Ecuador de 22 horas a 19 horas y 30 minutos. Así mismo mejora la calidad de vida y la productividad de las empresas de la región.
UF 1, 4505 Neiva - Campoalegre: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 4505 Campoalegre - Gigante: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 4505 Gigante - Garzón: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 3, 45HLB Variante de Garzón: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 4504 Garzón - Pitalito: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 45HLC Variante de Pitalito: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 4, 4504 Pitalito - La Portada: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 2002 La Portada - Sombrerillos: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 20HL01 Sombrerillos - San Agustín: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 5, 4503 La Portada - San Juan de Villalobos: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 6, 4503 San Juan de Villalobos - Mocoa: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 7, 4502 Santana - Ye de Urcusique: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: El Proyecto fue entregado en 2015 a la Concesión Aliadas para el Progreso la cual afrontó problemas financieros durante su operación e inclumplió con lo pactado.[104] En 2020 la concesión estableció un Plan Remedial para proseguir con el proyecto y en 2021 se hizo cesión del contrato a la nueva concesionaria Ruta al Sur S.A.S. que se encargará del proyecto bajo los mismos términos establecidos en el contrato inicial reanudando el proyecto.[105]
Valor contrato inicial concesión:COP 2.371.923 millones
Longitud concesión: 176,00 km.
Fecha Inicio concesión: 15 de octubre de 2015
Fecha fin concesión: 14 de octubre de 2040
Avance: 92,37%
Etapa: Construcción
Descripción:[107] Estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión del corredor vial Túnel de Occidente - San Jerónimo - Santafé de Antioquia - Bolombolo, permitiendo una mejor conexión entre la región centro y sur del país con el Puerto de Turbo en el Mar Caribe.
UF 1, 6204A Túnel de Occidente - La Miserenga: Construcción Túnel de Occidente en ambas calzadas, construcción doble calzada, mantenimiento.
UF 1, 6204 La Miserenga - San Jerónimo: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 6204 San Jerónimo - Santafé de Antioquia: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 6203 Santafé de Antioquia Cañasgordas: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, 6204A Túnel de Occidente - Conexión Aburrá Cauca: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 4, 25B02 Bolombolo - Santafé de Antioquia: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Concesionaria: Concesionaria Vial Unión Del Sur SAS
Interventoría: HMV Consultoría SAS
Valor contrato inicial concesión:COP 2.341.664 millones
Longitud concesión: 80,00 km.
Fecha Inicio concesión: 27 de octubre de 2015
Fecha fin concesión: 26 de octubre de 2040
Avance: 93,48%
Etapa: Construcción
Descripción:[108] Estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión de la doble calzada entre Rumichaca y Pasto por medio de la Alianza Público Privada que beneficiará al sur del país ya que permitirá reducir los tiempos en desplazamiento entre el centro del país y la frontera con el Ecuador. Así mismo permite una mejor puerta de acceso entre Colombia y el resto de América del Sur sobre todo en los países de la Alianza del Pacífico (Perú y Chile).
UF 1, 2501 Rumichaca - Variante Ipiales: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 1, 25NRC Variante Ipiales: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 1, 2501 Variante Ipiales - San Juan - La Josefina: Construcción doble calzada (Variante Ipiales - San Juan), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 1, San Juan - Contadero: Construcción nueva vía en doble calzada, mantenimiento.
UF 2, 2501 La Josefina - Pilcuán: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, Contadero - Iles - Pilcuán: Construcción nueva vía en doble calzada, mantenimiento.
UF 3, 2501 Pilcuán - Pedregal: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 4, 2501 Pedregal - Tangua: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, 2501 Tangua - Pasto: Construcción doble calzada (Tangua - Variante Pasto), mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Observaciones: Se presentan inconvenientes con comunidades indígenas en Ipiales por la imposición y aumento de tarifas en peajes.[109] Así mismo las obras se encuentran paralizadas en el sector de yacuanquer ante la negligencia de comunidades indígenas de proseguir el proyecto.
Valor contrato inicial concesión:COP 3.060.229 millones
Longitud concesión:
Fecha Inicio concesión: 19 de agosto de 2016.
Fecha fin concesión: 28 de marzo de 2019.
Avance: 0%
Etapa: Reversado
Descripción:[113] Construcción de dobles calzada; mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la vía que comunica entre Buga y el puerto de Buenaventura,
UF 1, 4001Intersección Sena - Citronela: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 2, 4001Citronela - Triana: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 3, 4001Triana - Loboguerrero: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 4, 4001Loboguerrero - Mediacanoa: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
UF 5, 4001Mediacanoa - Buga: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 2.105.046 millones
Longitud concesión: 62,06 km.
Fecha Inicio concesión: 31 de julio de 2017
Fecha fin concesión: 30 de julio de 2042
Avance: 67,71%
Etapa: Construcción
Descripción:[115] Estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión de la doble calzada entre Pamplona y Cúcuta en el departamento de Norte de Santander. Con la construcción de la doble calzada se reduce el tiempo de desplazamiento entre Bucaramanga y Cúcuta y mejora la Conectividad del Centro del País con la vía de acceso más importante entre los países de Colombia y Venezuela.
UF 1, Variante de Pamplona: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 2, 5505Pamplona - Pamplonita: Construcción nueva vía en doble calzada, mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 3, 5505 Pamplonita - El Diamante: Construcción nueva calzada en un sentido para complementar la doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 4, 5505El Diamante - La Donjuana: Construcción nueva calzada en un sentido para complementar la doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 5, 5505La Donjuana - Los Acacios: Construcción nueva calzada en un sentido para complementar la doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 6, 5505Calzada existente Los Patios - Pamplonita: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, operación y mantenimiento.
Observaciones: Sin Novedades.
IP - Ampliación a tercer carril doble calzada Bogotá - Girardot
Valor contrato inicial concesión:COP 4.197.840 millones
Longitud concesión: 144,81 km.
Fecha Inicio concesión: 18 de octubre de 2016
Fecha fin concesión: 17 de octubre de 2046
Avance: 8,58%
Etapa: Construcción
Descripción:[118] Construcción de de un tercer carril en la doble calzada existente; mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la vía que comunica a Bogotá con el municipio de Girardot y su conexión con la ciudad de Ibagué. Será la primera Autovía de Colombia con tres carriles por calzada que mejorará el tránsito en el centro del país reduciendo el tiempo de desplazamiento mejorando la calidad de vida en la región y fomentando el turismo y la descentralización de la Sabana de Bogotá.
UF 1, 45TLG Intersección de San Rafael - El Paso: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 1,4005Girardot - El Paso: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento. Posible construcción de doble calzada a futuro.
UF 1,4005El Paso - Acceso Túnel Sumapaz: Mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 1, 40TLE Variante Melgar: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 2,4005Túnel Sumapaz: Construcción nuevo carril en ambas calzadas, construcción de nuevos túneles cortos, rehabilitación túnel Sumapaz, operación y mantenimiento.
UF 3,4005Acceso Túnel Sumapaz - Intersección Jaibaná: Construcción nuevo carril en ambas calzadas, mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 40CNC Variante de Fusagasugá: Construcción nuevo carril en ambas calzadas por variante, mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, operación y mantenimiento.
UF 4,4005Acceso Fusagasugá: Mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento. Posible construcción de doble calzada a futuro.
UF 5,4005Intersección Cucharal - Puente Blanco Silvania: Construcción nuevo carril en ambas calzadas por variante, mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, ampliación puentes vehículares, operación y mantenimiento.
UF 6,4005Puente Blanco Silvania - Acceso a Granada: Construcción nuevo carril en ambas calzadas por variante, mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, ampliación puentes vehículares, operación y mantenimiento.
UF 7,4005Acceso a Granada - Muña: Construcción nuevo carril en ambas calzadas por variante, mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, Construcción del Viaducto el Muña, operación y mantenimiento.
UF 8,4005Muña - Puente peatonal la Despensa (Soacha): Construcción nuevo carril en ambas calzadas por variante, mejoramiento y rehabilitación doble calzada existente, Construcción del Viaducto el Muña, operación y mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión: 1.486.221 millones COP
Longitud concesión: 62,00 km.
Fecha Inicio concesión: 10 de enero de 2017
Fecha fin concesión: 6 de abril de 2042
Avance: 55,14%
Etapa: Construcción
Descripción:[120] Financiación, elaboración de estudios y diseños definitivos, Gestión Social y Ambiental, Gestión Predial, Construcción, Mejoramiento, Operación y Mantenimiento de las vías de Acceso al Norte a la ciudad de Bogotá D.C. La nueva concesión se encargará mayormente de las vías finalizadas en el proyecto Desarrollo Vial del Norte de Bogotá - DEVINORTE de la Primera generación. Entre las principales acciones a realizar será la ampliación a 5 carrilles de la Autopista Norte desde la Calle 235 a La Caro y la construcción de la doble calzada por la Carrera 7, así como la variante Andes.
UF 1, 5501 Bogotá D.C. (Carrera 7 - Calle 235) - La Caro: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 2, 45A04Bogotá D.C. (Autopista Norte - Calle 235) - La Caro: Ampliación a 5 carriles por cada calzada, rehabilitación y mejoramiento carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 3, Variante Chía - Troncal de los Andes: Construcción nueva variante en doble calzada, operación y mantenimiento.
UF 4, 5501La Caro - Sopó: Rehabilitación y mejoramiento carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 55CNDVariante Briceño: Rehabilitación y mejoramiento carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 45A04Chía - Cajicá: Rehabilitación y mejoramiento carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 45ACNAVariante Cajicá: Rehabilitación y mejoramiento carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 45A04Fin VarianteCajicá - Zipaquirá: Rehabilitación y mejoramiento carretera existente, operación y mantenimiento.
UF 4, 45ACNBVariante Portachuelo: Rehabilitación y mejoramiento carretera existente, operación y mantenimiento.
Concesionaria: Concesionaria Rutas del Valle S.A.S.
Interventoría:
Valor contrato inicial concesión:COP 3.000.591 millones
Longitud concesión: 310,00 km.
Fecha Inicio concesión: 19 de junio de 2021
Fecha fin concesión: 19 de junio de 2050
Avance: 0,00%
Etapa: Adjudicado
Descripción: Rehabilitación y mantenimiento de las vías que hicieron parte del Proyecto 2G Malla víal del Valle del Cauca y Cauca y se incluyen nuevos tramos que serán rehabilitados para mantener a punto las carreteras que comunican Cali con el Valle del Cauca y el resto del país. También se incluye la construcción de la Av. Bicentenario que mejorará el tránsito entre Cali y Villa Rica evitando embotellamientos.
UF 1, 2505Salida Norte Palmira - Intersección Providencia - Intersección el Cerrito - Buga: Rehabilitación y mantenimiento.
UF 1, 2301Yumbo (Paso Nivel) - Mediacanoa: Rehabilitación y mantenimiento.
UF 1, 23VL02-1Rozo - La Torre: Rehabilitación y mantenimiento.
UF 1, 2505BPalmaseca - Intersección Guajira - Intersección Rozo, Intersección Acequia, Intersección el Cerrito: Rehabilitación y mantenimiento.
UF 1, 23VL02Mulaló - La Torre: Rehabilitación y mantenimiento.
Valor contrato inicial concesión:COP 2.210.000 millones
Longitud concesión: 128,00 km
Fecha Inicio concesión: Sin definir
Fecha fin concesión: Sin definir
Avance: 0,00%
Etapa: Contratación
Descripción: Finalización de la doble calzada entre Buga y Buenaventura; mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la vía existente que permitirá conectar al puerto de Buenaventura con el resto del país por medio de una vía en doble calzada que mejorará el tránsito y se verá reflejado en mayor eficiencia y menores costos de transporte.
4001 Buenaventura - Buga: Construcción doble calzada pendiente, mejoramiento y rehabilitación calzada existente, operación y mantenimiento.
Descripción: Finalización de las obras establecidas en el Proyecto Ruta del Sol - Sector 2 (3G011) en el sector comprendido entre Puerto Salgar y Río Sogamososo (Barrancabermeja). Con la finalización de las obras pendientes, se reducirá el tiempo de recorrido en hasta 2 horas.
4510 Puerto Salgar - Río Ermitaño: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CNAVariante al Poblado de Puerto Libre: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
4511 Río Ermitaño - La Lizama: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
4513 La Lizama - Río Sogamoso: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Descripción: Finalización de las obras establecidas en el Proyecto Ruta del Sol - Sector 2 (3G011) en el sector comprendido entre Río Sogamososo (Barrancabermeja) y San Roque. Con la finalización de las obras pendientes, se reducirá el tiempo de recorrido en hasta 2 horas.
4513 Río Sogamososo - San Alberto: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
4514 San Alberto - La Mata: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CSD Variante al Poblado El Libano: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CSE Variante al Poblado de Minas: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CSF Variante al Poblado de San Martin: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CSG Variante al poblado de Morrison: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CSH Variante al poblado del Juncal: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CSI Variante al poblado de Aguachica: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45CSJ Variante al poblado de Besotes: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
4515 La Mata - San Roque: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Descripción: Construcción de doble zalzada junto a los estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, mejoramiento, rehabilitación, operación, y mantenimiento de la vía comprendida entre Zipaquirá y Barbosa la cual busca comunicar a las Ciudades de Bogotá y Bucaramanga en una autovía a doble calzada reduciendo considerablemente el tiempo de reccorrido y mejorando la productividad y el turismo.
45A04 Zipaquirá - Ubaté: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45A05 Ubaté - Puente Nacional: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45A06 Puente Nacional - Barbosa: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Descripción: Construcción de doble zalzada junto a los estudios, diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, mejoramiento, rehabilitación, operación, y mantenimiento de la vía comprendida entre Barbosa y Bucaramanga (Continuación del proyecto Zipaquirá - Barbosa) la cual busca comunicar a las Ciudades de Bogotá y Bucaramanga en una autovía a doble calzada reduciendo considerablemente el tiempo de reccorrido y mejorando la productividad y el turismo.
45A06 Barbosa - San Gil: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
45A07 San Gil -Bucaramanga: Construcción doble calzada, mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
Descripción: Rehabilitación, mantenimiento, ampliación, pavimentación total y operación del corredor comprendido entre Duitama y Pamplona por medio de la Trincal central del Norte que permita conectar por medio de una vía de alta calidad la capital con Venezuela reduciendo las distancias y evitando el paso por grandes ciudades.
5503 Duitama - La Palmera: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento. Posible construcción de Doble Calzada.
5504 La Palmera - Presidente: Pavimentación total de la vía, Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento.
5505 Presidente - Pamplona: Mejoramiento y rehabilitación carretera existente, operación y mantenimiento. Posible construcción de Doble Calzada.
Descripción: Con la Perimetral de Mocoa se desviarían los vehículos de tráfico pesado que circulan por las vías urbanas de Mocoa, con el fin de descongestionar las mismas y evitar escenarios peligrosos para los peatones.
Observaciones: Obra suspendida y a cargo actual del INVIAS.
Rutas Involucradas:
Nueva Vía: Construcción
Troncal del Magdalena - Tramo 4 Transversal Gamarra Aguaclara
Descripción: Adecuación, pavimentación y modernización de la Vía entre Charalá y San Gil, permitiendo una alternativa de tránsito entre Bucaramanga y los Llanos Orientales.
Observaciones: El proyecto no tiene avances significativos y el deterioro de la vía es contantte. Hubo irregularidades desde el firma del contrato.[126]
Rutas Involucradas:
5701 San Gil - Charalá - Límites Boyacá: Pavimentación y mejoramiento.
Descripción: Construcción puente vehícular que permite un mayor acceso entre las ciudades de Cúcuta y Los Patios reduciendo tiempo de viaje y evitando pasos por la zona urbana de Cúcuta. beneficia a los vehículos que vienen de Venezuela y desean ingresar al centro del país.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la vía entre Carmen de Bolívar y Chinulito en el municipio de Colosó. Mejorando la conectividad de la Depresión Momposina.
Observaciones: Proyecto finalizado por incumplimiento de contrato (problemas de ejecución presupuestal).
Rutas Involucradas:
Nueva Vía: Construcción, rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la vía entre Suratá y California para conectar los municipios del norte del departamento de Santander con Bucaramanga y el resto del país.
Observaciones: el proyecto se finalizó con el 70% de avance por incumplimiento.
Rutas Involucradas:
45AST07 Suratá - California: Rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la vía que comunica los municipios de Momil y Coveñas que permitirá mejorar al tránsito de las personas, de los productos agropecuarios y fomentar el turismo en la zona.
Observaciones: Ninguna.
Rutas Involucradas:
90SC02 Coveñas - Sabaneta: Rehabilitación y mantenimiento.
78CR01-C Sabaneta - Momil: Rehabilitación y mantenimiento.
Prolongación de la paralela oriental de la autopista Floridablanca-Bucaramanga (Tramo TCC Molinos)
Descripción: Construcción y adecuación de nueva calzada que permita un acceso más rápido y eficiente a la ciudad de Bucaramanga por la vía de Floridablanca.
Observaciones: Ninguna.
Rutas Involucradas:
Antigua vía a Floridablanca: Construcción nueva calzada.
Descripción: Rehabilitación y Mantenimiento de la Vía que comunica Tame con Arauca para mejorar el tiempo de recorrido y la calidad de vida de los habitantes de la región. Así mismo permite una alternativa de acceso entre Colombia y Venezuela por medio de los Llanos Oriéntales.
Observaciones: Inicialmente se tenían proyectado 57,40 km de rehabilitación y mantenimiento pero posteriormente se redujo a los 29,00 km que ya fueron finalizados.
Rutas Involucradas:
6605 Tame - Corocoro: Rehabilitación y mantenimiento.
6606 Corocoro - Arauca: Rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Mejoramiento de 5 km de vía y construcción de túneles entre la Vía de Buga a Loboguerrero que conecta a puerto de buenaventura con el resto del país.
Observaciones: Ninguna.
Rutas Involucradas:
4001 Cisneros - Loboguerrero: Rehabilitación y mantenimiento, construcción de túneles.
Cruce de la Cordillera Central, Túneles del Segundo Centenario - Túnel de la Línea y segunda calzada Calarcá - Cajamarca
Descripción: Construcción del sistema de Túneles bajo él alto de la línea en la cordillera central. Entre los cuales se incluye el Túnel Bicentenario de 8,65 km. Uno de los más largos de América Latina. Así mismo de la construcción de la doble calzada entre Calarcá y Cajamarca. Esto permitirá una reducción de casi unas 2 horas en el trayecto entre Bogotá y Buenaventura, mejorando la competitividad y reduciendo la accidentalidad.
Observaciones: La Obra fue adjudicada en el año 2008 y se iniciaron obras en 2009 con una fecha estimada de finalización entre el 2014 y el 2015.[128] Sin embargo, para el año 2016 la obra no estaba finalizada a pesar de que el estado había girado el 98% del valor del proyecto[129] lo que generó incumplimiento del contrato. Así mismo el contratista se enfrentó con problemas geológicos y ambientales que llevaron a tener demandas e inconvenientes con las licencias ambientales. A pesar de las prórrogas el INVIAS decidió finalizar el contrato con UNION TEMPORAL SEGUNDO CENTENARIO en 2016 y abrir un nuevo proyecto para su finalización.
Rutas Involucradas:
4003 Calarcá - Túnel de la Línea: Construcción doble calzada.
4003 Túnel de la Línea: Construcción Túnel Bicentenario y túneles anexos.
4003 Túnel de la Línea - Cajamarca: Construcción doble calzada y viaductos.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la vía entre Facatativá y El Rosal que permite una mejor conexión entre los municipios del suroriente de Cundinamarca (Ricaurte, Girardot, Anapoima) con los del Nororiente (Villeta, Guaduas, La Vega) sin necesidad de ingresar a Bogotá D.C.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
50CN19 Facatativá - El Rosal: Rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la transversal Ocaña - Aguaclara - Gamarra en el tramo comprendido de Aguaclara y Gamarra en el departamento del Cesar, que permite la conexión del municipio de Gamarra y los pueblos ribereños del Río Magdalena con la Troncal del magdalena en le Ruta Nacional 45. Este tramo estaba contemplado inicialmente en el proyecto Ruta del Sol 2 que fue cancelado por los casos de Odebrecht en Colombia.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
7006 Aguachica - Gamarra: Rehabilitación y Mantenimiento
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la circunvalar de la isla de Providencia en beneficio de los habitantes de la isla y el aumento del turismo.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
0301 Circunvalación de la Isla de Providencia: Rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la Vía que comunica los municipios de Ataco y Planadas del Tolima con el resto del país, permite un menor tiempo de desplazamiento, menor accidentalidad y menores costos de transporte de productos agrícolas como el café y el cacao.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
45TL02 Ataco - Pole: Rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Pavimentación, mejoramiento y rehabilitación de la Vía que comunica el municipio de Duitama en Boyacá con Norte de Santander por medio de la Troncal Central del Norte, la carretera nacional más antigua de Colombia que fue de vital importacia para el desarrollo del país y que actualmente se encuentra en malas condiciones en algunos tramos. Con la pavimentación de la totalidad de la vía se busca mejorar la comunicación entre el centro del país y la frontera con Venezuela generando nuevas vías alternal de calidad.
Observaciones: A pesar de que el proyecto cubría los 120 km de la vía solamente se pavimentaron 7 km entre la Palmera y Concepción.
Rutas Involucradas:
5503 Duitama - La Palmera: Rehabilitación y mantenimiento.
5504 La Palmera - Presidente: Rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Gestión predial, social y ambiental del tramo comprendido entre Citronela y Loboguerrero. Mantenimiento y rehabilitación de 2 km e intervención de un túnel de 1 km. Con los estudios y gestión realizada se avanza en la posterior construcción de la doble calzada entre Buenaventura y Buga en un mediano plazo.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
4001 Citronela - Loboguerrero: Gestión, predial, social y ambiental; Rehabilitación y mantenimiento 2 km.
Descripción: Construcción puente deprimido que permite mejorar la vía y garantizar un mayor acceso entre el municipio de Montenegro y el ciudad de Armenia. Permitiendo mejores accesos de los productos agrícolas e incentivo del turismo en la región.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
2901B Paso Nacional por Montenegro: Construcción puente deprimido.
Troncal del Magdalena - Tramo 5 Transversal Aguaclara - Ocaña
Descripción: Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del tramo comprendido entre Aguaclara y Ocaña que permite un mejor acceso entre los municipios del norte y oriente del departamento de Norte de Santander con la región Caribe permitiendo mayor calidad de vida y menor tiempo en desplazamiento de carga y pasajeros.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
7007 Aguaclara - Ocaña: Construcción doble calzada.
Terminación Túnel de la Línea y segunda calzada Calarcá - Cajamarca
Descripción: Terminación del túnel bicentenario que había quedado paralizado después de la finalización del contrato con UNION TEMPORAL SEGUNDO CENTENARIO. así como de la doble calzada entre Calarcá y Cajamarca con el cual se reduce encasi unas 2 horas en el trayecto entre Bogotá y Buenaventura, mejorando la competitividad y reduciendo la accidentalidad.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
4003Calarcá - Túnel de la Línea: Construcción doble calzada.
Descripción: Construcción del Intercambiador Versalles como parte del proyecto Cruce de la Cordillera Central, lo cual contempla un viaducto helicoidal, un deprimido y un box culvert en la quebrada Naranjal que permitirá realizar cambios de destino de manera segura hacia Calarcá con Armenia y el Valle del Cauca[130].
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
4003 Armenia - Calarcá: Construcción Intercambiador de Versalles.
Descripción: Mejoramiento de vía mediante con pavimento flexible en los tramos PR22+450 al PR23+400 y del PR25+050 al PR42+000. Se incluyó la Ampliación y mantenimiento de puentes y pontones. Lo que permittirá una mejor conexión entre los municipios del nordeste del departamento del Cauca con su capital Popayán y se reflejará en menos tiempos de recorridos y mayor competitividad en la comercialización de productos como papa, fique, maíz y cebolla.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
2602A La Estrella - Silvia - Totoró: Pavimentación de 7,10 km. y mantenimiento de puentes y pontones.
Descripción: Mejoramiento y Rehabilitación, dando prioridad a las zonas donde se encuentran afirmado, con la finalidad de mejorar la transitabilidad y seguridad de la zona. También se rehabilitan zonas pavimentadas.
Observaciones: Contrato finalizado por incumplimiento y poco avance.
Rutas Involucradas:
2302 Ansermanuevo - La Virginia: Mejoramiento y Rehabilitación.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de 5,7 km. y cierre de broches. Con el mejoramiento se permite mejorar los tiempos para el tránsito de pasajeros y de productos agrícolas y ganaderos. Así como una vía alterna de acceso entre los santanderes y el Magdalena medio.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
6207 Cimitarra - Landázuri: Mejoramiento y Rehabilitación.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación de la vía que comunica a Sogamoso con Aguazul. Una vía que permite la conexión de los llanos orientales con el centro del país.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
6211 Crucero - Pajarito: Mejoramiento y Rehabilitación.
Descripción: Sector entre el K104+263 al K104+677 (Puente San Pedro: Puente en una longitud de 240 Metros, incluyendo los accesos). Sector entre el K105+768 al K106+064 (Construcción Puente la Yumal: Puente en una longitud de 130 metros, incluyendo los accesos).
Observaciones: Obra finalizada por incumplimiento, pendiente nuevo contrato.
Rutas Involucradas:
6501 Villagarzón - San José del Fragua: Construcción puente San Pedro y puente La Yumal.
Descripción: Mejoramiento con pavimento rígido de conformidad con los estudios y diseños aprobados para dicho corredor. Mantenimiento periódico y atención de sitios críticos en los tramos descritos durante la vigencia del contrato: Tramo n.º 1 del K13+470 al K15+300 y Tramo n.º 2 del K6+770 al K8+780. Atención de emergencias en el tramo entre PUENTE NOWEN - SAN JOSÉ DEL GUAVIARE.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
6507 San José del Guaviare - Puente Nowen: pavimentación y mejoramiento vía.
Descripción: Mejoramiento gestión social y ambiental mediante la construcción de la segunda calzada y rehabilitación de la calzada existente de la vía que del municipio de Ibagué conduce al aeropuerto Perales en el departamento del Tolima para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
Carrera 12S: Construcción segunda calzada y rehabilitación calzada actual.
Descripción: Obras para la construcción de la Variante San Francisco-Mocoa, incluye puente de San Francisco y el sector K0+000 al K0+670 del frente de Mocoa, y mantenimiento de la carretera San Francisco-El Pepino atendiendo puntos críticos, de la transversal Tumaco Mocoa, departamento de Putumayo. Es una de lasa vías de mayor prioridad la cual busca ser maejorada para tener un acceso entre el macizo colombiano y la región amazónica en el sur de Colombia.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
1003: San Francisco - El Pepino: mantenimiento vía actual y atención puntos críticos.
Descripción: Mejoramiento gestión social predial y ambiental de la carretera K15 Tierraalta - San Pedro de Urabá en desarrollo del programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
2102 Tierralta - K15: Mantenimiento y rehabilitación.
Descripción: Mejoramiento y pavimentación gestión predial social y ambiental del corredor vial Granada - San Carlos en el departamento de Antioquia para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones:
Rutas Involucradas:
60AN16-1 Granada - San Carlos: Mantenimiento y rehabilitación.
Descripción: Mejoramiento gestión predial social y ambiental de la carretera Espinal - La Chamba en el departamento del Tolima para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
45TL05 Espinal - Cruce La Chamba: Mantenimiento y rehabilitación.
Cruce La Chamba - La Chamba: Mantenimiento y rehabilitación.
Descripción: Mejoramiento y rehabilitación, gestión predial, social y ambiental de la vía Guatica - Puente Umbria en el departamento de Risaralda para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
855 Guática - El Carmelo - Santa Ana: Mantenimiento y rehabilitación.
25RS03-1Santa Ana - Travesías (Puente Umbría): Mantenimiento y rehabilitación.
Descripción: Se realizará el mejoramiento y construcción entre el Puente Internacional de Rumichaca y Variante sur de Ipiales, con la construcción de la segunda calzada de tres carriles, ampliación de un tercer carril en la calzada existente de manera que quede de tres carriles, y rehabilitación de la calzada existente
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
25NRC Variante de Ipiales: Mantenimiento y rehabilitación.
Descripción: Mejoramiento gestión predial social y ambiental de la vía Irra - Quinchia en el departamento de Risaralda para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
29RS08-1Irra - Aguasalada: Mantenimiento y rehabilitación.
25RS05 Aguasalada - Quinchía: Mantenimiento y rehabilitación.
Descripción: MEJORAMIENTO, GESTIÓN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL DE LA VÍA QUIBDÓ-MEDELLÍN, SECTOR QUIBDÓ-EL DIECIOCHO PARA EL PROGRAMA "VíAS PARA LA EQUIDAD".
Observaciones: Si bien en la ficha del proyecto es del 40% la obra fue finalizada.
Rutas Involucradas:
6002Quibdó - El Dieciocho: Mantenimiento, gestión social y gestión predial.
Descripción: Mejoramiento de vía en pavimento flexicle desde la Población de Sandoná en el PR 45+480 hasta el municipio de Consacá en el sector El Campamento; Rehabilitación de 6 kilómetros entre el del tramo Cebadal - Yacuanquer; Intervención del Sitio Crítico “La Cernidera” . El sector de Intervención entre Pasto y Sandoná correspondiente al tramo entre los PR 55+840 al 2 PR 56+480
Observaciones: Si bien en la ficha del proyecto muestra una ejecución del 34% la obra fue finalizada.
Rutas Involucradas:
2501BCebadal - Pasto: Mejoramiento y repavimentación.
Descripción: Mejoramiento, gestión predial, social y ambiental de la carretera Salamina - Fundación en el departamento del Magdalena para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
8601Salamina - Fundación: Mantenimiento, gestión social y gestión predial.
Descripción: Mejoramiento gestión predial social y ambiental de la vía Mayapo - Manaure en el departamento de la Guajira para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
90GJ05Mayapo - Manaure: Mejoramiento, gestión social, ambiental y predial.
Descripción: Mejoramiento Gestión Social y Ambiental de la Carretera el Viajano-San Marcos. Incluye accesos al nuevo puente San Jorge (Guayepo) en los departamentos de Córdoba y Sucre para el programa "Vías para la Equidad"
Observaciones: Obra finalizada sin cumplir con lo proyectado, INVIAS queda responsable de la obra.
Rutas Involucradas:
7403El Viajano -San Marcos: Mantenimiento, gestión social y ambiental.
Descripción: Gestión social, predial, ambiental y mejoramiento de los tramos no pavimentados entre FLORENCIA Y PUERTO RICO entre el PR 11+100 y el PR68+600. Con los recursos del contrato se proyecta ejecutar 11 km. en los tramos no pavimentados del PR 19+946 al PR48.
Observaciones: Contrato finalizado con el avance que tenía a la fecha.
Rutas Involucradas:
6503Florencia - Puerto Rico: Mantenimiento, gestión social, predial y ambiental.
Descripción: Construcción de puente atirantado con tablero formado por dos nervios longitudinales principales aligerados, con una losa superior al tablero, a los cuales se anclan los tirantes, unidos por vigas transversales cada 4.45m, con dos carriles de 3,65m un paso peatonal de 1,20m, Ancho de Berma 1,80m, luz principal entre pilonos 247.50m y dos contrapesos de luz de 80 m, con un gálibo de 16 m y un ancho de tablero de 15,30 m, altura principal de los pilonos de 70.50 m, dos accesos vehiculares uno por puerto Bogotá de 600 m y otro por Honda de 400 m.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
5007Puente Honda: Construcción y adecuación nuevo puente.
Descripción: MEJORAMIENTO, GESTION SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL DE LA VIA QUIBDO-LA VIRGINIA, SECTOR ANIMAS-PUEBLO RICO PARA EL PROGRAMA "VÍAS PARA LA EQUIDAD"
Observaciones: Contrato finalizado con el avance que tenía a la fecha.
Rutas Involucradas:
5002Las Ánimas (Unión Panamericana) - Santa Cecilia: Mejoramiento, gestión social, predial y ambiental.
5003 Santa Cecilia - Pueblo Rico: Mejoramiento, gestión social, predial y ambiental.
Descripción: Mejoramiento mediante la construcción gestión predial social y ambiental de dos retornos ubicados en el anillo vial Girón - Floridablanca en el departamento de Santander para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
45AST08Floridablanca - Palenque: Mejoramiento, gestión social, predial y ambiental.
Descripción: Construcción de Puente Mixto, atirantado tramo central y viga cajón en accesos. Capacidad máxima a futuro de tres carriles, berma interna de 0,50 m, berma externa de 1,0 m, zona peatonal de 2,0 m, ciclo ruta de 1,50 m por sentido de circulación.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
9007Puente Pumarejo: Construcción nuevo puente.
Totoró - La Plata (Transversal libertador fase III)
Descripción: mejoramiento y rehabilitación de la Ruta 2602 entre el municipio de Totoró y el sitio Córdoba correspondiente a 16,71 km. Atención de puntos críticos.
Observaciones: Se debió hacer una adición de 6.200 millones y se prorrogó el contrato hasta el 30 de mayo de 2021.
Rutas Involucradas:
2602Totoró - Córdoba: Mejoramiento y rehabilitación.
Descripción: Rehabilitación de 7,48 kilómetros y 3,1 Kilómetros de mantenimiento de vía y 4 obras de protección de Banca, alrededor de la circunvalar que tiene 27,8 Kilómetros de longitud.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
0101Circunvalación de la Isla de San Andrés: Rehabilitación y mantenimiento.
Descripción: Mejoramiento, gestión predial, social y ambiental mediante la construcción de segundas calzadas, intersecciones y mejoramiento del corredor vial existente Honda - Manizales en el departamento de Caldas para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: Pendientes puntos críticos.
Rutas Involucradas:
5006Manizales - Límites Tolima: Mejoramiento, gestión predial, social y ambiental.
Descripción: Mejoramiento, gestión predial social y ambiental de la carretera La Tebaida - Pueblo Tapao - Montenegro en el departamento del Quindío para el programa Vías para la equidad.
Observaciones: Pendiente traslado de redes de servicios públicos.
Rutas Involucradas:
29BQN02Montenegro - Pueblo Tapao - La Tebaida: Mejoramiento, gestión predial, social y ambiental.
Descripción: Mejoramiento mediante la construcción, gestión predial, social y ambiental de los terceros carriles de adelantamiento tramo Anapoima - Balsillas y segunda calzada tramo Balsillas - Mosquera, para la ampliación de la infraestructura vial de la carretera Chía - Mosquera - Girardot, sector Mosquera Anapoima, en el departamento de Cundinamarca, para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: pendiente cierre predial y ambiental para entrega a INVIAS e ICCU.
Rutas Involucradas:
4702Anapoima - Mosquera: Mejoramiento, gestión predial, social, ambiental y construcción de tercer carril de adelantamiento.
Descripción: Mejoramiento gestión predial social y ambiental mediante la construcción de 10 km. segunda calzada de la carretera Cartagena - Barranquilla en los departamentos de Bolívar y Atlántico para el programa "Vías para la equidad".
Observaciones: ninguna.
Rutas Involucradas:
90A01Cartagena - Barranquilla: Construcción 10 km. en doble calzada. Mejoramiento, gestión predial, social y ambiental.
Descripción: Mejoramiento y pavimentación del trayecto entre Santana y San Miguel en el Putumayo que conecta a Mocoa con la república del Ecuador por Sucumbíos.
Observaciones: obra terminada, pendiente gestión social.
Rutas Involucradas:
9007San Miguel - Santana: Mejoramiento y pavimentación.
Descripción: Pavimentación de 1 km del paso nacional por el municipio de Guaca, Pavimentación de 2Km del paso nacional por el municipio de San Andrés, mejoramiento de 24 km de vías y mantenimiento en afirmado de 85 km de vía
Observaciones:
Rutas Involucradas:
55ST02Málaga - Los Curos: Paimentación 3 km, Mejoramiento 24 km y mantenimiento en afirmado del tramo restante.
Equipos electromecánicos para los túneles del proyecto
Descripción: Suministro, instalación y puesta en marcha de los equipos electromecánicos para la correcta operación de los túneles del proyecto cruce de la cordillera central.
Observaciones: Obra finalizada que se pondrá en marcha cuando empiecen a operar los túneles del cruce de la Cordillera Central.
Rutas Involucradas:
4003 Túnel de la Línea: Instalación equipos electro mecánicos.
Descripción: Construcción y adecuación de una nueva vía que permita una alternativa de conexión con Ecuador a los municipios que se encuentran a lo largo de la Ruta No 10, permitiendo a los dos países consolidar una red de transporte articulada, que facilite la movilidad de bienes y pasajeros hacia los centros de producción y consumo como la ciudad de Pasto y el puerto de Tumaco en Colombia y Tulcán y los puertos de Esmeraldas y San Lorenzo en Ecuador. Se convertirá en el tercer acceso fronterizo entre Colombia y Ecuador después del Puente Internacional Rumichaca y del Puente Internacional San Miguel.
Observaciones: Se esperaba terminar la obra a finales del año 2020[131], Sin embargo la obra se encuentra suspendida por problemas de orden público y escasez de materiales.
Rutas Involucradas:
0501 La Espriella - Río Mataje: Construcción nueva vía y mejoramiento calzada existente.
Transversal de Boyacá (Chiquinquirá - Dos y Medio)
Descripción: Mejoramiento, gestión social, predial y ambiental del proyecto "Transversal de Boyacá" Entre Chiquinquirá y dos y medio como parte del programa "Vías para la equidad". Se rehabilitarán 28 km. y se atenderán sitios críticos.
Observaciones: Contrato prorrogado hasta el 31 de diciembre de 2021.
Rutas Involucradas:
6007 Chiquinquirá - Otanche: Mejoramiento, gestión predial, social y ambiental.
6006 Otanche - Dos y Medio: Mejoramiento, gestión predial, social y ambiental.
Descripción: Continuación de la construcción de doble calzada, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento, gestión social, predial y ambiental de la Troncal del Magdalena entre el tramo Puerto Salgar - Puerto Araujo que hacía parte de la Concesión ANI Ruta del Sol - Sector 2 y que fue reversado el contrato por el caso de Odebrecht.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
4510 Puerto Salgar - Río Ermitaño: Terminación doble calzada, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento, gestió social, predial y ambiental.
Descripción: Continuación de la construcción de doble calzada, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento, gestión social, predial y ambiental de la Troncal del Magdalena entre el tramo Puerto Salgar - Puerto Araujo que hacía parte de la Concesión ANI Ruta del Sol - Sector 2 y que fue reversado el contrato por el caso de Odebrecht.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
4511 Río Ermitaño - Puerto Araujo: Terminación doble calzada, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento, gestió social, predial y ambiental.
Corredor del Sur (Puente San Miguel Santana) Fase ll
Descripción: Pavimentación de los tramos faltantes del Corredor comprendido entre El Puente Internacional San Miguel en la frontera con Ecuador y el Sitio de Santana en Putumayo lo que permitirá una alternativa de comunicación entre Colombia y el resto de Sudamérica usando el piedemonte amazónico. La pavimentación total mejorará el transporte de carga y pasajeros en la región.
Observaciones: Obra finalizada.
Rutas Involucradas:
4501 Puente Internacional San Miguel - Santana: Pavimentación, mejoramiento, rehabilitación carretera existente.
