Autovía de Pinares
La A-601 , conocida como autovía de Pinares, es una vía de gran capacidad española que comienza en la VA-30 (ronda exterior de Valladolid) y finaliza en la SG-20 (circunvalación de Segovia).
| Autovía de Pinares | ||
|---|---|---|
 España  Castilla y León | ||
 | ||
| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
 | |
| Tipo | Autovía autonómica | |
| Longitud | 104,6 km | |
| Otros datos | ||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
    | |
| Orientación | ||
| Inicio | VA-30 Valladolid | |
| Fin | SG-20 Segovia | |
| Cruces | VA-20, VA-30, CL-600, CL-602, CL-603 y SG-20 | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa |
Aldeamayor de San Martín Portillo San Miguel del Arroyo Cuéllar Sanchonuño Pinarejos Navalmanzano Carbonero el Mayor Roda de Eresma | |
| Ubicación | 41°18′49″N 4°18′19″O / 41.313627777778, -4.3052666666667 | |
La autovía tiene una longitud de 104,6 kilómetros, de los que 39,4 están en la provincia de Valladolid y 65,2 en la de Segovia.
Historia
editarHasta 1984 la carretera entre Segovia y Valladolid formaba parte de la N-601 , de Collado Villalba a León por Valladolid. En ese año el tramo entre Collado Villalba y Valladolid se traspasó a las respectivas comunidades autónomas: el tramo castellanoleonés se denominó CL-601 y el madrileño, M-601 . Así mismo la N-601 pasó a ser la carretera de Madrid a León por Adanero, que anteriormente se denominaba N-403 entre Adanero y Valladolid.
A finales de la década de 1990 la CL-601 se había convertido en un importante corredor regional entre Valladolid y Segovia, por lo que se acometieron reformas: se ensanchó la calzada hasta 12 metros, se crearon caminos de servicio y se ejecutaron algunas variantes, como las de Santiago del Arroyo (1998), San Miguel del Arroyo - Viloria (2004), Cuéllar (1996), Sanchonuño (2003), Navalmanzano (2004) y Carbonero el Mayor (2001). La variante de Cuéllar se construyó como vía rápida, mientras que las de San Miguel del Arroyo, Viloria y Navalmanzano también tenían enlaces a distinto nivel.
El Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007 de la Junta de Castilla y León contemplaba el desdoblamiento del acceso a Segovia (tramo CL-603 - SG-20 ) y la construcción de las variantes de Navalmanzano, Pinarejos y Roda de Eresma, estas dos últimas puestas en marcha meses antes de la apertura de la autovía A-601. Entre 1997 y 2002 ya se había convertido a autovía el tramo entre Valladolid y El Brizo ( CL-600 ).
Entonces se empezó a plantear la construcción de una autovía entre Valladolid y Segovia desdoblando la CL-601, que se convirtió en realidad en 2008, si bien meses antes habían entrado en servicio provisionalmente las variantes de Portillo (2007), Pinarejos (2008) y Roda de Eresma (2007). Por esta última razón el kilometraje de la autovía está desfasado en un par de kilómetros con el original de la CL-601 .
Los accesos a Valladolid y a Segovia, abiertos en 2002 y 2007 respectivamente, tenían como velocidad máxima 100 km/h y estaban señalizados como CL-601 ; adoptaron la nomenclatura A-601 años después de la inauguración total de la autovía.
Construcción y características técnicas
editarDepende de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León. El sistema de construcción empleado es el de peaje en la sombra, según el cual las empresas constructoras realizan la obra y se encargan de su explotación y su conservación durante 35 años. El pago se efectúa mediante una cantidad fija por cada vehículo que la recorra. Se estipula un precio inicial de 0,0351 € por coche y kilómetro entre Valladolid y Cuéllar y 0,0427 € entre Cuéllar y Segovia. Estos precios sufren penalizaciones por alta siniestralidad y por retenciones.
La concesión se divide en dos tramos. Entre El Brizo y Cuéllar (sur) lo gestiona AUPISA (Autovía de los Pinares S.A.) y el tramo Cuéllar (sur)-CL-603 lo gestiona Autovía del Eresma (propiedad de Sacyr). La Junta de Castilla y León gestiona directamente el resto de tramos desdoblados antes de 2008.
La inversión global ha ascendido a 350 millones de euros para todo el trayecto. La autovía Valladolid-Segovia incluyó la construcción de 71 pasos, de los cuales 47 son sobre la nueva infraestructura y 24 por debajo. Dentro de las estructuras y como elementos singulares, hay que citar los tres pasos sobre los cauces de los ríos Cega y Pirón y el arroyo de Roda, en la provincia de Segovia.
La accesibilidad de la autovía quedó garantizada mediante los enlaces oportunos. Se han diseñado un total de 26 enlaces. Los accesos a instalaciones, servicios y resto de propiedades públicas o privadas quedaron garantizados mediante una red de caminos paralelos de 128,2 km y de 21,6 km de vías de servicio.
Tramos
editar| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
|---|---|---|---|
| VA-20 | Valladolid VA-20 - Pol. San Cristóbal VA-30 Tramo original Remodelación (bulevar) |
1 1 |
1994[1] Obras licitadas (pendiente adjudicación de obras)[2] |
| A-601 | Pol. San Cristóbal VA-30 - Fábrica de Renault de Valladolid | 3,5 | 1997[3] |
| A-601 | Fábrica de Renault de Valladolid - El Brizo CL-600 | 7 | 2002[4] |
| A-601 | El Brizo CL-600 - Viloria Variante de Portillo (primera calzada) Variante de Santiago del Arroyo (primera calzada) Variante de San Miguel del Arroyo - Viloria (primera calzada) Tramo: El Brizo CL-600 - Viloria (segunda calzada) |
6,5 3 8 31,8 |
2007[5] 1998[6] 2004[7] 2008[8][9] |
| A-601 | Viloria - Cuéllar (Sur) Variante de Cuéllar (primera calzada) Tramo: Viloria - Cuéllar (Sur) (segunda calzada) |
5,5 11,2 |
1996[10][11] 2008[12] |
| A-601 | Cuéllar (Sur) - Gomezserracín Variante de Sanchonuño (primera calzada) Tramo: Cuéllar (Sur) - Gomezserracín (segunda calzada) |
5,5 10 |
2003[13] 2008[14][15][16][17] |
| A-601 | Gomezserracín - Navalmanzano Variante de Pinarejos (primera calzada) Variante de Navalmanzano (primera calzada) Tramo: Gomezserracín - Navalmanzano (segunda calzada) |
4 3,7 9 |
2008[18] 2004[19] 2008[20] |
| A-601 | Navalmanzano - Yanguas/Cantimpalos Variante de Carbonero el Mayor (primera calzada) Tramo: Navalmanzano - Yanguas/Cantimpalos (segunda calzada) |
4,3 17 |
2001[21] 2008[22] |
| A-601 | Yanguas/Cantimpalos - Roda de Eresma (Sur) Variante de Roda de Eresma (primera calzada) Tramo: Yanguas/Cantimpalos - Roda de Eresma (Sur) (segunda calzada) |
7,5 7,5 |
2007[23] 2008[14][15][16][17] |
| A-601 | Roda de Eresma - Encinillas CL-603 | 2,3 | 2008[8][9] |
| A-601 | Encinillas CL-603 - La Lastrilla SG-20 | 4 | 2007[24][25][26][27] |
Tráfico
editarEl tráfico promedio de la autovía en 2010 se detalla en la tabla adjunta, con las cifras de vehículos diarios.[28] Las datos más altos de tráfico se registran en los primeros kilómetros de la autovía próximos a Valladolid.
| km | Intensidad media diaria | % Vehículos pesados | Tramo |
|---|---|---|---|
| 10,500 | De Valladolid a CL-600 | ||
| 15,780 | De CL-600 a VA-200 (Aldeamayor) | ||
| 19,880 | De VA-200 (Aldeamayor) a VA-301 (Portillo) | ||
| 27,840 | De VA-301 (Portillo) a VP-2203 (Santiago del Arroyo) | ||
| 44,280 | Del límite provincial entre Valladolid y Segovia a CL-602 (Cuéllar Norte) | ||
| 56,910 | De SG-205 (Cuéllar Sur) a SG-333 (Gomezserracín) | ||
| 88,390 | De SG-222 (Navalmanzano) a SG-211 (Tabanera de Luenga) | ||
| 103,800 | De SG-211 (Tabanera de Luenga) a CL-603 (Encinillas) |
Recorrido y salidas
editar
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «Las carreteras de Madrid y Segovia están unidas desde ayer por la Ronda Este». Consultado el 27 de septiembre de 1994.
- ↑ «Transportes licita por 16,1 millones de euros las obras de humanización de la carretera VA-20 en Valladolid». Consultado el 20 de diciembre de 2023.
- ↑ «La carretera de Segovia se desdoblará hasta Santiago del Arroyo en la 2ª fase». Consultado el 11 de septiembre de 1997.
- ↑ «La Junta no descarta desdoblar por completo la carretera CL-601 de Segovia a Valladolid». Consultado el 7 de junio de 2002.
- ↑ «Abren la variante de Portillo en una calzada de la futura autovía a Segovia». Consultado el 6 de diciembre de 2007.
- ↑ «Lucas inaugura la variante de Santiago del Arroyo, entre Valladolid y Segovia». Consultado el 12 de noviembre de 1998.
- ↑ «Herrera inaugura la variante de San Miguel del Arroyo, que formará parte de la autovía a Valladolid». Consultado el 27 de noviembre de 2004.
- ↑ a b «Herrera destaca el <<efecto dinamizador>> de la futura autovía Segovia-Valladolid». Consultado el 24 de julio de 2008.
- ↑ a b «Viene de la página anterior». Consultado el 24 de julio de 2008.
- ↑ «Juan José Lucas inaugura mañana la variante de Cuéllar». Consultado el 9 de abril de 1996.
- ↑ «Lucas anima la inversión en la inauguración de la variante de Cuéllar». Consultado el 11 de abril de 1996.
- ↑ «Abren al tráfico las dos calzadas de la autovía en el tramo Viloria-Cuéllar». Consultado el 28 de junio de 2008.
- ↑ «La Junta recibe la obra de la variante de la localidad una vez finalizados los trabajos». Consultado el 25 de octubre de 2003.
- ↑ a b «La apertura al tráfico de la autovía acorta 28 minutos el viaje de Segovia a Valladolid». Consultado el 18 de septiembre de 2008.
- ↑ a b «Viene de la página anterior». Consultado el 18 de septiembre de 2008.
- ↑ a b «La Autovía de Pinares canaliza ya el tráfico diario de casi 8.000 vehículos». Consultado el 20 de septiembre de 2008.
- ↑ a b «Viene de la página anterior». Consultado el 20 de septiembre de 2008.
- ↑ «Abre hoy al tráfico una calzada de la nueva variante de Pinarejos». Consultado el 29 de febrero de 2008.
- ↑ «Abren al tráfico la variante de la CL-601, en la que se han invertido cuatro millones». Consultado el 11 de agosto de 2004.
- ↑ «Abre el tramo de la autovía a Valladolid entre Navalmanzano y Gomezserracín». Consultado el 13 de agosto de 2008.
- ↑ «Protección Civil denuncia la mala señalización de la variante de la localidad». Consultado el 30 de noviembre de 2001.
- ↑ «En servicio un nuevo tramo de la autovía a Valladolid entre Yanguas y Navalmanzano». Consultado el 24 de agosto de 2008.
- ↑ «Fomento abre hoy la variante de Roda de Eresma en la futura autovía a Valladolid». Consultado el 3 de diciembre de 2007.
- ↑ «Los operarios se apresuran para que la variante de Roda esté la próxima semana». Consultado el 28 de noviembre de 2008.
- ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 28 de noviembre de 2008.
- ↑ «La autovía a Valladolid estará lista en verano del 2008 aunque aún faltan 92 kilómetros por desdoblar». Consultado el 6 de diciembre de 2008.
- ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 6 de diciembre de 2008.
- ↑ «Memoria del Plan Regional de Aforos, año 2010, Castilla y León». Castilla y León
Datos: Q5712928
