2 (metro de Nueva York)
La línea 2 (Seventh Avenue Express) es un servicio del metro de Nueva York. En las señales de las estaciones, el mapa del metro de Nueva York, los letreros digitales y los materiales rodantes de la IRT están pintados en color rojo porque representa el servicio proveído de la línea de la 7.ª Avenida en Manhattan. Los trenes 2 operan entre Wakefield–Calle 241, el Bronx y Brooklyn College–Avenida Flatbush, Brooklyn y operan localmente en el Bronx y Brooklyn. Los trenes 2 operan el servicio exprés en Manhattan, excepto que a altas horas de la noche operan como servicio local. El servicio se limita cuando hay congestión en las vías así que solo opera en línea de la Avenida Lexington para ayudar a disminuir la congestión. Servicios limitados en horas pico también funciona en la Avenida New Lots, Brooklyn debido a las limitaciones de espacio en el segmento sur en la avenida Franklin y la avenida Nostrand.
 Seventh Avenue Express | ||
|---|---|---|
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema | Metro de Nueva York | |
| Terminales | Calle 241 hacia la Avenida Flatbush | |
| Operador | Autoridad Metropolitana del Transporte de Nueva York | |
| Mapa | ||
 nota: los puntitos en color rosa muestran el servicio limitado en horas pico hacia la Avenida New Lots | ||
La flota de la línea 2 consiste completamente en trenes modelos R142.
Los trenes de la línea 2 operan en las siguientes líneas:
| Línea | Vías | Cuando |
|---|---|---|
| Línea de la carretera Plains (línea completa) | local | siempre |
| Línea de la Avenida Lenox sur de la Calle 135 | N/D | siempre |
| Línea broadway-Séptima Avenida sur de la calle 96 a la Calle Chambers | express (local en la noche) | siempre |
| Línea Broadway-Séptima Avenida, Brooklyn Branch, vía el túnel de la calle Clark | N/D | siempre |
| Línea Eastern Parkway norte de la Avenida Franklin | local | siempre |
| Línea de la Avenida Nostrand (línea completa) | N/D | siempre |
| Línea Eastern Parkway sur de la Avenida Franklin | local | algunos viajes en horas pico |
Historia del servicio
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| 2 7maAV-BRONX |
R12 final de los letreros digitales
|
El 10 de julio de 1905, la conexión entre la Línea de la Avenida Lenox y Línea White Plains Road (en la cual había servido anteriormente por la Tercera Avenida El) abrió, permitiendo el servicio entre Manhattan y Queens.
El 9 de enero de 1908, la túnel de la calle Joralemon, que conecta la Línea de la Avenida Lexington hacia Brooklyn, abrió. Ahora, los trenes desde el este de la calle 180 a Borough Hall. El 1 de mayo, las vías del tren fueron extendidas hacia la calle Nevins y la avenida Atlantic.
El 31 de marzo de 1917, la Línea White Plains Road IRT fue extendida hacia la calle 238-Avenida Neraid.
El 1 de julio de 1918, toda la línea IRT Broadway–Línea de la Séptima Avenida fue completada. El 15 de abril del siguiente año, el túnel de la calle Clark, conectó la línea hacia Brooklyn.
A principios del 19 de diciembre de 1919, los trenes corrían hacia el sur del Ferry con algunos trenes de horas pico hacia la avenida Atlantic. Cuatro años después, esos trenes que corrían hacia Atlantic, fueron extendidos a la avenida Utica. Un año después, esos trenes fueron extendidos aún más lejos, pero esta vez hasta la avenida New Lots.
A principios del 5 de septiembre de 1937, trenes en horas pico de la tarde empezaron a correr hacia la Avenida Flatbush.
En 1957, una conexión de vía hacia la Línea de la Avenida Dyre fue completada.
Estaciones
editar| Leyenda de la estación de servicio | |
|---|---|
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Paradas todo el tiempo |
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Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche |
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Paradas sólo en la noche |
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Paradas en días de semana |
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Paradas todo el tiempo excepto horas pico |
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Paradas sólo en horas pico |
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Paradas horas pico o vías congestionadas |
| Detalles del periodo de tiempo | |
1Este estación es accesible para las personas con discapacidad, pero solo la plataforma hacia el norte.
2Transferencias a otro servicios no son accesibles.
Referencias
editarEnlaces externos
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Datos: Q126142
Multimedia: 2 (New York City Subway service) / Q126142
